EGR的作用是什么？

EGR的作用是什么？

EGR是废气再循环(Exhaust Gas Recirculation)的简称，用于减少废气中NOX的含量。对于发动机，在高温富氧的条件下，氮氧化物的生成量会急剧升高。由于加速或者发动机高负荷，燃烧室内的温度升高，生成的氮氧化物随之增加，而且高温促使氮和空气中的氧化合，所以，为了降低氮氧化物，最有效的方法便是降低燃烧室的温度。
废气主要成分是二氧化碳和水蒸气，这些都是很稳定的气体，不和氧反应。EGR装置通过进气歧管再循环这些气体，使燃烧温度降低。空气和燃油混合气与这些废气混合在一起时，燃油在混合气中的比例自然就降低了，也就是混合气变稀。另外，这一混合气燃烧所产生的能量，有一部分也被废气带走了。这样以来，燃烧室的最高温度也下降了，从而减少了氮氧化物的产生。
在低温及低负荷的情况下，氮氧化物的生成量很少，所以EGR系统没有必要工作。在怠速时，如果EGR阀打开，会导致发动机抖动甚至熄火。在高速时，如果EGR阀打开，则会影响发动机的输出功率，导致高速时功率不足。因此，EGR阀的工作时机必须控制，在一般情况下必须同时满足发动机达到工作温度和中高速时，EGR才会介入。
早期的开启控制阀由节气门控制，发动机加速时产生的真空会作用于真空阀，使真空阀开启。还有一种是温控阀控制，当发动机达到工作温度时，温控阀打开，进而使EGR阀被打开。现在基本都是由电脑控制电磁阀的开闭。

EGR传感器的用途是使车辆符合世界各国的废气排放标准。EGR传感器向引擎电子控制系统反馈废气流量信息。除去上述用途，EGR传感器的结构使得它还适用于踏板位置检测和采暖通风与空调系统中。
作用:
废气再循环(EGR)系统用于降低废气中的氧化氮(NOX)的排出量。氮和氧只有在高温高压条件下才会发生化学反应，发动机燃烧室内的温度和压力满足了上述条件，在强制加速期间更是如此。
当发动机在负荷下运转时，EGR阀开启，使少量的废气进入进气歧管，与可燃混合气一起进入燃烧室。怠速时EGR阀关闭，几乎没有废气循环至发动机。汽车废气是一种不可燃气体(不含燃料和氧化剂)，在燃烧室内不参与燃烧。 它通过吸收燃烧产生的部分热量来降低燃烧温度和压力，以减少氧化氮的生成量。进入燃烧室的废气量随着发动机转速和负荷的增加而增加。
EGR EGR是英文Exhaust Gas Recirculation三个字的缩写，意思是废气再循环系统。它是针对引擎排气中有害气体之一的氮氧化合物NOx所设置的排气净化装置。
1、ERG工作原理及运用 
发动机的有害排放物是造成大气污染的一个主要来源，随着环境保护问题的重要性日趋增加，降低发动机有害排放物这一目标成为当今世界上发动机发展的一个重要方向。
随着世界石油制品的消耗量逐年上升，国际油价居高不下，柴油车的经济性日渐突出,这使得柴油机在车用动力中占据着越来越重要的地位。所以开展柴油机有害排放物控制方法的研究，是从事柴油机设计者的首要任务。
2、EGR阀通常在下列条件下开启:
（1）发动机暖机运转。
（2）转速超过怠速。
ECM根据发动机冷却水温传感器、节气门位置传感器和空气流量传感器来控制EGR系统。
目前采用的废气再循环系统还有一种类型，日野汽车公司开发的脉冲式废气再循环系统在柴油机进气过程中，排气门稍有提升，使部分高压废气回流到汽缸内。排气门的这个作用是通过修改排气门凸轮的形状和将废气再循环系统微升来实现的。
在脉冲式废气再循环系统中，废气被重新送回气缸内，因此废气的压力应高到足以使气流反向。要达到这样高的压力只有通过优化气门微升和定时，从而利用废气的压力波才能实现，在该废气再循环系统中，废气压力“脉冲”被有效利用。
3、工作原理:
EGR系统的主要元件是数控式EGR阀，数控式EGR阀安装在右排气歧管上，其作用是独立地对再循环到发动机的废气量进行准确的控制，而不管歧管真空度的大小。 
EGR阀通过3个孔径递增的计量孔控制从排气歧管流回进气歧管的废气量，以产生多种不同流量的组合。每个计量孔都由1个电磁阀和针阀组成，当电磁阀通电时，电枢便被磁铁吸向上方，使计量孔开启----阀门开启。旋转式针阀的特性保证了当EGR阀关闭时，具有良好密封性。