为什么飞机可以飞

原来如此

机翼产生升力的原因
空气的流动在日常生活中是看不见的，但低速气流的流动却与水流有较大的相似性。日常的生活经验告诉我们，当水流以一个相对稳定的流量流过河床时，在河面较宽的地方流速慢，在河面较窄的地方流速快。流过机翼的气流与河床中的流水类似，由于机翼一般是不对称的，上表面比较凸，而下表面比较平，流过机翼上表面的气流就类似于较窄地方的流水，流速较快，而流过机翼下表面的气流正好相反，类似于较宽地方的流水，流速较上表面的气流慢。根据流体力学的基本原理，流动慢的大气压强较大，而流动快的大气压强较小，这样机翼下表面的压强就比上表面的压强高，换一句话说，就是大气施加与机翼下表面的压力(方向向上)比施加于机翼上表面的压力(方向向下)大，二者的压力差便形成了飞机的升力。

简单来说，飞机向前飞行得越快，机翼产生的气动升力也就越大。当升力大于重力时，飞机就可以向上爬升；当升力小于重力时，飞机就可以降低高度

因为有翅膀啊

人有翅膀也会飞

就是机翼上下表面的压差问题，喷口方向那些对于民航客机都相当细枝末节了。 机翼的形状是上凸下凹的，这样空气在经过机翼时上面的流速会变大，下面的流速会变小。为什么这样，我大概说一下不知道你能否理解。流体力学中有个现象叫连续性假定，设一个通流体管子分成两道岔，分岔前和分岔后的流量是相等的，这样的话粗管子的流体速度必然慢，细管子的就相对要快。机翼因其形状可以这么理想化，上面是细管子，下面是粗管子，所以空气流速就有变化。这时候又有一伯努利原理，讲的简单就是同一流体中速度大的地方压力小，速度小则压力大，这样机翼上下就产生了压差，自然就飞起来。千万不要小看了这个压差，力量大得很。检举

因为飞机的发动机能够产生一个反作用力

这个作用力大于飞机本身重量和地球对分级引力之和