兰博基尼LP700-4与法拉利FXX在赛道上拼极限，哪个会赢？（假设车手的驾驶技术一样，且不出意外。）

兰博基尼LP700-4与法拉利FXX在赛道上拼极限，哪个会赢？（假设车手的驾驶技术一样，且不出意外。）

兰博基尼LP700-4，它的动力输出已经达到了700马力。它所搭载的动力源是是一台6.5升V12发动机，最大功率达到了515kW（700马力），最大扭矩输出可以达到惊人的690N·m。 与之配合的是7速ISR（independent shift rod）自动变速器，这台变速箱换挡时间为50毫秒，仅仅是一般双离合器变速箱变速箱换挡时间的四分之一，够快吧！这台变速箱的供应商是意大利的GRAZIANO。官方给出LP700-4的百公里加速时间仅为2.9秒，极速达到350km/h。 法拉利决定再将FXX研发计划往后延至2009年，以更加精确的测试FXX加上Evoluzione套件的耐久性与身手。加上Evoluzione套件后的FXX，于其搭载排气量6262c.c.的V12引擎中，榨出了更多的动力输出，最大马力从原先的800hp/8500rpm提升至860hp/9500rpm，从转速表现足足提升1000rpm可以得知，F1赛道上的经验贡献不少；而为了对应此更强大的动力，与传达最精准与迅速的动力传输，Evoluzione套件将FXX的换文件系统经过重新修正，换文件速度较先前削去了20毫秒来到了60毫秒阶段，而齿轮比也经过重新配置，让860hp的动力更为轻松的延展。

看谁谁辛运

赛道的成绩不是看数据就能得出来的。一样的发动机排量一样的马力，也要看车厂的调校怎么样。不是出厂了性能就在那的，调校才是关键。个人认为FXX胜算大些

你好！ 有的比吗？就赛道这两个字而言兰博基尼已经输了 一个是赛道上水平难以启齿 一个是七十多年的心血都在赛道上 这种比法不是自取其辱么? 更何况FXX根本就不算是民用车 作为试验车型的FXX介于民用车和赛车之间 到了这个级别如果还会输给一辆民用车 那十几次F1冠军奖杯都可以扔出去喂狗了 仅代表个人观点，不喜勿喷，谢谢。