汽车理论，附着系数，和附着率是一回事吗

汽车理论，附着系数，和附着率是一回事吗

1、附着系数（K）应在车轮不抱死，脱开防抱死装置，并且两轮同时制动时，由车辆的最大制动速率确定*。2、制动试验应在初速度约为60km/h的条件下进行。对于车速不到60km/h的车辆，应在空载条件下（必需的试验仪器和安全设备除外），以0.9Vmax的车速试验，在整个试验过程中使用恒定的制动控制力。3、为了确定车辆最大制动速率，可以通过改变前轮和后轮制动力进行一系列试验，直至找到车轮刚刚抱死的临界点**。4、制动速率（Z）由车速从40km/h降到20km/h所需时间用下式确定：z=0.56/t；式中t为测得的时间，s。若车速达不到50km/h的车辆，制动速率应以车速从0.8Vmax降至（0.8Vmax－20）所需时间确定，Vmax是以km/h为单位的实测值。Z的最大值=K1、附着力利用率定义为防抱死装置工作状态下的最大制动速率（Zmax）与它在脱开状态下的最大制动速率（Zm）的比值。必须在每个装有一只防抱死装置的车轮上分别进行试验。2、Zmax由三次试验中车速达到1.4条规定的降低值所需时间的平均值确定。3、附着力利用率由下式给出：Zmax/Zm

附着系数：轮胎受到地面的法向反作用力（方向垂直地面向上）和切向反作用力（方向沿地面与轮胎的切线）作用。地面的切向反作用力的最大值称为附着力，附着力与法向反作用力的比值为附着系数，附着系数仅与轮胎和地面有关。 附着率是汽车在驱动轮不发生滑转的情况下充分发挥驱动力作用所要求的最低地面附着系数。