量产版福克斯和赛车版福克斯有什么不同？

如题。

从我自己的了解，以及从网络中的资料来看，有以下几个方面不同。

首先，外观上，这个双胞胎几乎没有什么区别，毕竟赛车版的福克斯也是基于量产版小福而改装的，同时咱小福动感的外形以及0.31的低风阻设计无疑都已经非常的出色了。如果说外观上最明显的区别那就是赛车版小福 的车身上那绚丽的蓝白喷绘了，同时赛车版的小福还加宽了翼子板与车身，前保险杠下方的两个进气孔设计的也更加的凶悍，这样的设计也是为了增大行驶中的进气量，为赛车轮胎降温。至于内饰方面，赛车版的小福可以用“另类”来说，除了仪表盘的外观与量产版的一样之外，其他地方几乎都超越了我的想象，这里不得不佩服车手的技术。另外，为了减轻重量，车内还没有空调，夏天真是辛苦赛车手了，想想还是坐在咱的小福里更舒服些！

动力上，赛车版小福无疑比量产版更加强劲，2.0L排量的发动机可以爆发270马力的最大功率和215Nm的强大扭矩，再配合专业赛车技师的调校就还能让这个动力更加出色，虽然咱量产版小福没有赛车那样猛的动力，但却拥有相同的操控基因，无论是1.8L还是2.0L的发动机，都可以为我们带来强劲的动力输出，同时，搭载的Duratec-HE全铝合金反置式发动机更可以在2000转时爆发出90%的扭力输出，所以无论是起步还是提速，小福也不甘落后。

安全方面，无论是赛车版小福还是量产版小福都是居于长安福特的五次元安全理念而设计的，但在一些细节方面也有不同，例如，赛车版的小福相比量产版小福车身车架上的焊接点密度更高，同时还安装了高刚性的防滚架，这样可以避免赛车碰撞翻滚的情况下尽量保证车体不会变形，另外赛车版的小福方向盘也做了磨砂处理，驾驶的座椅相比量产小福对身体的包裹性也更加的突出，还有一个最大的区别就是赛车版的小福没有安全气囊，安全措施只有指望六点式安全带以及防滚架~~当然我想车手的技术也绝对是安全的一大保证。所以想了想，还是量产版小福全系标配的正、侧面安全气囊、ABS+EBD、等这些主被动安全措施更加的省心一些。另外赛车版福克斯虽然没有量产版的安全措施多，但目前为止，福克斯赛车在中国房车锦标赛中从来没有发生过一次重大事故，所以赛车版和量产版的福克斯安全性都毋庸置疑。

小福操控之王的口碑自然不用多说，尤其是量产版小福的全独立悬挂设计更是让我们在驾驶中感受到了一种舒适、犀利的驾驶快感。相比量产版小福强调舒适操控的理念，赛车版的福克斯的悬挂则显得硬朗了几分，这样也是为了提高赛车操控的韧性，以保证赛车在高速过弯时避免车身的倾斜，当然，非专业车手，是体验不出这种感受的。另外量产版福克斯的悬挂系统是麦弗逊式前独立悬架，后悬挂则为双横臂独立悬架，这样的设计不仅有效地提高了车辆的操控性同时还可以减少行驶中路面传来的震动，而赛车版福克斯为了减轻车重，其前麦弗逊式独立悬架结构上并没有配置量产版小福的前副车架，所以赛车开起来晃动感很强~~另外还有一个小发现就是：赛车是没有倒档的。所以一般在赛车场我们时常看见一群人推着一辆赛车，这也就是原因所在~相信这点不是赛车迷的人一般还真不知道~还有就是赛车版的小福的轮胎都是专用的赛车轮胎，比如我们熟悉的福特车手何晓乐的11号战车使用的轮胎就是专用的优科豪马赛车轮胎~~

总结：
虽然量产的福克斯无法与赛车版福克斯那样强悍的动力以及牛B的操控相媲美，但也算完美遗传了赛道上福克斯的所有运动基因与气质，所以在福克斯身上我们也是完全可以找到那种赛道上马达轰鸣的驾驶乐趣的。

除了壳子一样里面和量产车都不一样（.WRC用的是FOCUS RS改装的),发动机马力比量产的大很多（WRC都直接换赛车发动机），变速箱是顺序式的，驾驶室里除了座椅和必要的设备基本全部拆除。WRC还要加装4驱系统。此外车身和底盘都要加固。

这两款车除了表面上有点像，内里完全不一样~~~~~

1动力的不同(赛车版动力改装很大)2外观不同(国外WRC中有双门版的)