飞机降落时，为什么需要汽车在前面引航

飞机降落时，为什么需要汽车在前面引航

那是牵引车在进行牵引，不是引航。飞机没有倒档，轮子也没有发动机驱动，在地面上只能依靠牵引来进行移动。
飞机的出库程序和入库程序都需要依靠牵引车来牵引到跑道固定位置。因为飞机落地后，引擎是关闭的，大部分飞机都会选择依靠引导车来引导飞机到指定地点。如果用引擎滑行，会比较浪费燃料，其次是不容易控制速度和方向。所以飞机落地后有些飞机是要用引导车在前面牵引的。

飞机在跑道上降落，然后滑行经过连接道，前往停机坪。如果机长对机场环境不熟悉，可以请求机场派出引导车。大多数情况下，机长经常飞的几个机场，是不需要引导车的。



扩展资料：
新型飞机牵引车吸收了车辆行驶力学和模块式设计方法等方面的最新科研成果，四轮驱动。该牵引车液压驱动系统采用柴油发动机转速控制变量泵和变量马达排超的行走自动控制系统。
在预选行驶方向以后，当柴油发动机转速上升到某一定值以后，变量泵排量将逐渐增大，而变量马达排量逐渐减小，对应的牵引速度将随之增加。反之，如果柴油发动机转速下降，则变量泵排量逐渐减少至为零，而马达排量则增大直至最大篮。
此时，相应的行驶速度亦降低，可用液压系统及发动机吸收车辆动能而产生制动作用，这一控制系统使得驾驶员仅需操作发动机油踏板即可拱：制牵引车的起步、加速、减速、直至制动。
该系统的压力反馈回路，用以限制工作压力和防止发动机过载。并使发动机在有利工况下运行。手动伺服变量装置可根抓作业要求，实时调定牵引车的最高速度界限，井使换向无冲击，还具有应急制动能力。

飞机没倒档。轮子也没发动机驱动。只能牵引。 那是牵引机出库入库都需要牵引到跑道固定位置。因为飞机落地后呢，引擎是关闭的，大部分飞机都会选择引导车来引导飞机到指定地点。如果用引擎滑行，第一是浪费油，第二是控制不好速度和方向。所以飞机落地后有些飞机是要用引导车在前面引路的。

因为飞机落地后呢，引擎是关闭的，大部分飞机都会选择引导车来引导飞机到指定地点。 飞机着陆到跑道并减速滑行的过程，具体过程是：将速度下降至计算出的最终进场速度，并且随着速度减慢，逐渐展开襟翼以更好的帮助飞机减速，同时保证升力不变，使飞机低速飞行时不至于失速而坠机，并把起落架放下锁定。 扩展资料 在飞机降落的过程中，飞机需要在不断减速的同时保持足够的升力，确保飞机可以平稳下降。 在逆风下着陆，飞机可以在更小速度的情况下，获得所需的升力，从而减小接地那一刻与地面的相对速度，进而缩短滑行距离。 而在顺风下着陆，飞机为了获得同样的升力，飞机与地面的相对速度要比逆风着陆时大。这使得飞机在接地那一刻的速度变大，滑行距离变长，控制不好容易造成安全隐患。 此外，机场跑道的方向是固定不变的，但风的方向却是经常变化的。因此，飞机在起降时，不可能都是逆风的，往往是在侧风的条件下进行的。

确切说是滑行时 飞机在跑道上降落 然后滑行经过连接道 前往停机坪 如果机长对机场环境不熟悉 可以请求机场派出引导车 大多数情况下，机场经常飞的几个机场，是不需要引导车的。