坐动车到厦门站和厦门北站的区别

坐动车到厦门站和厦门北站的区别

下车地点不同，一般都是先到厦门北（集美区），经过半小时后再到厦门站（思明区）。动车进岛是目前公共交通里最舒适速度也是最快的方式了，不拥挤，速度也比BRT快。

3月1日开始，厦门站封闭改造，普速车都进厦门高崎，动车都进厦门北站。 厦门北到到厦门站目前有950 953快运 949 957快运 943快运，还有快线车。 950是目前最慢的。不建议乘坐，另外快运车辆停站少，时间上还是可以保证的。建议乘坐943和957. brt是比较不推荐的一种方式，主要是人太多，如果有很多行李的话非常不便，而且不一定就比快运车省时间。 首班车时间方面brt快1和950最早都是6点，其他的都是7点左右。

坐动车到厦门站和厦门北站的唯一区别就是在不同的站下车。

厦门站在岛内，市区；厦门北站在岛外，集美区。 厦门站简介： 1. 厦门站是华东地区的大站，有始发客车41对，通过鹰厦铁路等与全国铁路网连接，覆盖华北、西南、华中、华东等地区。至东渡港区、海 沧港区的铁路已通车，开通了至上海、江西、武汉、郑州、三明等地区的快速直达货运列车。厦 门火车站位于厦门市梧村街道。 2. 厦门站是一个具有五十年历史的车站，为实践“人民铁路为人民”的服务宗旨，厦门站干部职工努力把握客运工作的特点和规律，探索具有“窗口”特色的服务质量管理，建立了一整套科学管理制度，先后开发运用了计算机全路联网售票系统、图文LED导向显示系统、旅客问讯语音合成系统、行车安全微机管理系统以及多媒体办公自动化局域网等项目，使车站运转、客运服务、售票、信息管理、安全疏导管理系统的技术含量不断提高。 3. 为了提高职工队伍素质，厦门站建立了教育激励机制，贯彻落实铁道部规范服务标准，制定了一套齐全的客运服务通用标准、岗位标准、作业标准。厦门站为了强化内部控制和外部监督，还聘请社会有关专家担任“啄木鸟”，对车站服务质量进行监督、检查，促进车站服务质量不断提高。车站还积极推行ISO9001质量体系认证，力求实现服务质量的标准化、程序化、制度化。 4. 铁路：厦门辖区共拥有厦门站、厦门北站、杏林站、高崎站、前场站、东孚站、海沧站和白礁站等。拥有站台面积14716平方米，仓库面积13491.2平方米，雨棚面积4150.6平方米?，散货堆装场地22808平方米，可供散货堆放量达17304.4吨。 5. 厦门站还将汇集城市快速公交系统、轨道交通和各类车辆等多种交通方式，形成一个大型的综合客运交通枢纽。厦门站将采用巨型空间木行架支撑网架结构体系，体现闽南民居“燕尾脊”意象。客运用房总建筑面积5万余平方米，采取高架候车形式，旅客“上进下出”，将车站功能空间划分为高架候车层、站台层、广场层三个层面。厦门站铁路设施拟一次性建成，设到发线14条，旅客基本站台2座、中间站台4座，旅客地道、天桥各1座，站台上设等长无站台柱雨棚。交通换乘设施均尽量靠近站房布置，缩短旅客换乘距离。规划目标是乘客能在最短5分钟内，实现乘车换车中转的需求。

厦门站在岛内市中心 厦门北站在集美后溪附近