汽车水冷系的冷却强度为什么要调节？调节的装置有哪些？

详细点

水冷系统是为了维持发动机在最佳工况工作，现在大部分车斗采用的是石蜡式的节温器来调节，当水温在80度以下的时候，节温器关闭，冷却液不经过水箱散热器，直接在发动机里进行小循环！当水温高于80度时节温器开始打开，冷却液经过散热器进行大循环！当水温到达90度的时候散热器风扇开始运转，水温开始下降，到86度左右风扇停转！ 水温在这个区间里能保证发动机达到最佳的工况，这也是为什么要预热的一个原因！

因为发动机的温度不可能一直高或者一直低，它的温度是随时变化的。当发动机的温度很高时就要加强冷却强度，如果发动机的温度不高时就应适时降低冷却强度。始终让发动机的工作温度保持在80—90之间！主要用蜡式节温器来调节！

保持正常的工作温度发动机工作温度的正常与否，直接影响燃油消耗量，温度过低，燃油得不到完全燃烧，热效率和摩擦的损失增大。研究和试验表明，发动机工作温度由80℃降到50℃，燃油耗量大约增加15-20%。温度过高，超过95℃，进气密度降低，使可燃混合气浓度增加，燃油耗量增大。温度过高，还会产生自燃和爆震等不正常燃烧，使功率降低，燃油消耗增加。 因此发动机的最佳工作温度为80至95℃。

节温器普遍采用蜡式节温器，。主要因为其造价低，使用方便，无需单独控制。