MG6使用的TCI-Tech是什么发动机哪产的

MG6使用的TCI-Tech是什么发动机哪产的

这应该要追溯到上上个世纪啊。 说来真是几经波折啊！

从自行车到汽车

1877年，威廉・莫里斯（William Morris)MG创始人出生，家庭环境窘困，母亲早逝，父亲重病，在不到16岁的时候，莫里斯靠着仅有的4英镑在自家屋后开了一家自行车修理店。
1901年，威廉・莫里斯（William Morris）在自己的自行车上试着加了个小马达，做成了他的第一辆摩托车此后莫里斯由自行车制造商转型开始制造
1900年代初的伦敦，汽车开始在街头出现，善于观察和思考的莫里斯看到了牛津汽车市场的潜力，于是能折腾的他又搬到牛津城并开了家名叫莫里斯车行（Morris Garage），这时他成了牛津首位汽车销售商（MG汽车还没有出来）并开始研发自己的汽车。1913年开始，这一年莫里斯研发出了公司第一辆两座汽车Bullnose，并在第二年将其改成一款新车Morris Cowley。

真正的缔造者
1922年MG另一位传奇人物，也是MG真正的缔造者――塞西尔・金伯(Cecil Kimber)被任命为销售公司总经理。他不仅设计了MG的第一款跑车还设计了MG永恒的八角徽标。

发展的1920年代
MG车型在1920年代不断发展，第一款贴上八角形MG标志的是MG14/28

风靡一时的T系列
1929年，MG汽车有限公司成立，到了1930年代，MG开始步入辉煌时期，因为需求增加，它生产了很多品种的个人跑车和一些竞赛车型。
1935年莫里斯成立了新的控股公司――诺菲尔德(Nuffield) 集团，MG 的老板由莫里斯一个人变成董事会，这是MG发展史上的一道分水岭，最后一批顶置凸轮发动机类型PB Midget和N系列 Magnette很快被放弃，取而代之的是T系列MG车型。
这是一项成功的策略，MG销量急剧攀升，直到二战爆发才中断了MG的扩张势头。

神话MGA
1955年，在德国法兰克福车展上，堪称“速度之神”、MG汽车历史上最伟大的车型MGA诞生，它加速了T系列车型的陨落。MGA的出现引起了巨大轰动，这款车是MG所生产的跑车中空气动力学效果最好的，它的出现让MG重新成为汽车运动的霸主。1952年，诺菲尔德（MG）被新的工业巨头英国汽车公司（BMC）兼并。
然而经历了几度辉煌之后的MG，在以后的日子却无法掌控自己的命运，它在几次转手中颠沛流离，东家换了一个又一个，虽然期间也曾推出不少成功车型，但无可奈何花落去，昔日的跑车王者已经开始走上下坡路

命运曲线
曾在1952年兼并诺菲尔德的BMC公司，1968年与英国利兰集团合并，MG成为利兰集团控制下的众多品牌之一，也因此不再延续最被重视的命运，在利兰集团控制下来的 10 年间，针对MG的计划不断诞生，又被否定。由于英国政府介入，MG停产，一个曾经一度辉煌的品牌在很短的时间里竟然完全消失了，更糟的是阿宾登的生产线也被拆除，随着挖掘机的进场，这个历史性的工厂被夷为了平地，本已元气大伤的MG又被重重地踩上了一脚。
1982 年，利兰集团复活，MG品牌得以重生
1986年，格兰汉姆・德（Graham Day）爵士被任命为英国利兰公司总裁，他很快把公司更名为罗孚集团(RoverGroup)。1988年罗孚集团被卖给了英国飞机制造公司(British Aerospace)。从1988年开始，MG跑车计划开始加紧实施，轿车则于1991年停产，1992年推出了MGRV8，配备了著名的MGB车身，罗孚系列的3.9升V8缸发动机，但该车只生产了有限的数量，其中约有2000辆出口到了日本

是尾声也是开始
1994年1月，宝马公司出资13亿美元收购了英国罗孚集团，并在第二年3月的日内瓦车展上展出了MGF车型。1995年8月，新车型在罗孚长桥(Longbridge)工厂进行批量生产，很快就在国外市场获得很大成功。1996年到2001年，拥有现代内饰和无级变速的MGF是英国最好的量产跑车之一。
由于经营业绩极端糟糕，罗孚项目中宝马一共赔了42亿美元。宝马公司董事会决定出售罗孚集团，以卸掉这个费力不讨好的包袱。2000年5月9日，凤凰财团购得了罗孚，领回英国的是ROVER和MG品牌，凤凰财团试图利用MG品牌的光辉，来拯救整个集团，但它的接手并没有挽救罗孚汽车，反而将其带入了破产的境地。

2005年7月22日，当时的南京汽车集团有限公司成功收购了英国MG罗孚汽车公司及其发动机生产分部，收购合并之后的公司叫南京名爵汽车有限公司，2007年3月27日，MG名爵这一有着纯正英伦血统的中国国际品牌第一辆成品车在南京下线。
不过世事难料，来到中国之后的MG再次经历了变动。2007年12月26日，上汽集团以约107.38亿元的价格收购了南汽集团，MG名爵正式成为了上海汽车旗下的一个品牌。
这次，希望MG能在中国有一个长久且稳定的未来。

如果你看了以上的历史就很好回答你了，1952年，诺菲尔德（MG）被新的工业巨头英国汽车公司（BMC）兼并，1968年BMC又与英国利兰集团合并，1986年，格兰汉姆・德（Graham Day）爵士被任命为英国利兰公司总裁，他很快把公司更名为罗孚集团(RoverGroup)。1988年罗孚集团被卖给了英国飞机制造公司(British Aerospace)。1994年1月，宝马公司出资13亿美元收购了英国罗孚集团，2000年被凤凰领回英国的是罗孚(Rover)品牌和MG品牌。从此MG和Rover所有汽车产品都集中在了一起。
1998年，在此期间宝马耗尽心血改进Rover 600系列，融合宝马5系技术开发了Rover 75/MG ZT(99年上市)，2000年5月9日，凤凰财团购得了罗孚，领回英国的是ROVER和MG品牌，2005年7月22日，当时的南京汽车集团有限公司成功收购了英国MG罗孚汽车公司及其发动机生产分部，收购合并之后的公司叫南京名爵汽车有限公司，后南汽又被上汽收购，上汽将ROVER75技术用于MG7, MG61.8T版本的则是用MG7的发动机，祖父是宝马。上个世纪的了。

现在大部分是在南京生产的 全铝超高压中冷涡轮增压发动机

和荣威750 1.8T使用的是一样的发动机 国产的 发动机型号： 18K4G

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MG6的发动机是上海通用的，采用的是源自罗孚的1.8T TCI-TECH发动机。最大功率118kw/5500rpm，最大扭矩215Nm/2500-4500rpm。虽然参数上并不算出众，但是成熟的技术，