君越车整体怎么样

君越车整体怎么样

问题一：别克君越感觉怎么样？？ 君越共有三款车型，2.4升豪华版，售价23.98万元；2.4升精英版，售价26.98万元；3.0升旗舰版，售价32.98万元。 美国车重,高速跑起来很稳定,超车时没有飘起来的感觉,整车隔音效果做得很不错.而且是五星碰撞标准,底盘调教比得较软,坐起来比较舒服的.
求采纳问题二：2016别克新君越这车怎么样？ 有点像轿跑，车比较低，外形挺好看的，有hud抬头显示比较高科技，建议先试驾一下。这的竞争车好像是新迈腾，两者都比较下。问题三：别克君越性价比怎么样 新君越是通用今年发布的第一款新车，该车同时也是通用Epsilon II平台的第三款新车。新车相比国内现款的君越车型，在外观方面已经发生了许多变化，新车前脸显得十分厚重的，三条明显的线条勾勒出盾牌式的前脸，直瀑式的进气隔栅是别克品牌的家族特征。内部，新车继承了美国车厚重的特点，包裹感很强。中控面版和方向盘的设计与已经在国内上市的新君威有着许多相似的元素。动力方偿，新君越采用了最大功率为225马力的3.0L V6燃油直喷发动机，这款发动机的最大扭矩达到286N·m。另外，海外高配版的车型还搭载了一款最大功率为280马力的3.6L燃油直喷发动机，该款发动机最大扭矩更是达到了354N·m。配置方面新君越更是以豪华商务为主，另外安全方面也将是新君越的一大特点，通用为这款新车安装了360°车外辅助雷达，6-8安全气囊以及最新版本的牵引力控制电子系统。问题四：别克君越车好吗 我觉得君越属于行政级车，玩操控还差点，不过方向盘比较稳重，跑高速平稳，指向性也不错。
油耗对君越应该是一大硬伤吧，不过选择君越的人应该也都是冲着大气的车身和不错的安全性，车跑高速很省油，110定速巡航油耗7个左右,上下班就比较悲催了13个，因为上下班路途较近（来回6公里），车子还没热透就该停了，冬季高点可以理解，反正我还能接受。
新改款的君越外形更加靓丽，前大灯加上镰刀状的日行灯还是比较给力的，全车镀铬装饰条提升不少档次，后排尾灯也有了改变，呼应前面的镰刀状日行灯，整体外观还是很上档次的，个人觉得不输奥迪A6。
环抱式驾驶仓，加上棕红色配黑色内饰，还是很上档次。问题五：别克新君越2.4怎么样啊？优缺点都有啥？买的话有啥要注意的？ 咱不说那些废话，专业术语。前天刚提了新君越2.4豪雅版。
先说油耗，没有外人传得那么邪乎，买车后去加油，也就200m的路程，在市区十字路口处，傍晚了还算通畅，显示12.2L。回家（我家是个县城）30KM路程，新车不敢太快60km吧，油耗到了12.1。我老头去临市给人家娶媳妇，来回100KM不到吧，郊区城区都有，郊区多些，现在是11.5L。
动力不懂.......
舒适度？扯了，问君越的舒适度是多余的，B级车里体积最大的，比帕萨特的座椅宽大，显得空间没帕萨特大，不过绝对够B级车标准。相同价格配置绝对大超新帕。
安全？你问别克车的安全?......
相同等级的车，保养费用差不多吧，T应该比自然吸气的贵些。
内饰什么的就看个人喜好了问题六：别克君越怎么样啊？ 我是2013年来的美国，之前在北京一直开的是2010年君越，车子的感觉一直还可以，自重比较大，费油，车内噪音比同级别的要打，减震偏硬，挂档也有点硬，动力感觉一般，至少不出众，不过真的很结实，我老婆开它撞过一次，把一辆捷达出租撞成两箱车，我的车只是大灯和保险杠坏掉，水箱都没事。
2013年来到美国，也就是别克的老家，对别克有了另外一下看法，别克在美国几乎破产，虽然最近貌似好了一些，但是市场暂由量还是很少，就像国内媒体报的，是中国市场救了别克，但是老美是新款别克还是抱着怀疑的态度，现在美国的别克基本还都是借用相关品牌，比如pontiac，gmc，ford ，chevrolet 之类的技术，前景不是很好，品牌前景不是很好。
以上是我在中国和美国的对别克的感受，楼主自己思量！问题七：别克君越怎么样 不错，大气大方大空间，安全系数高，科技含量高，民间俗称大别克，老霸道了，在市里因不停启动耗油量稍大，在高速上特省油，值得拥有。问题八：别克君越好不好 还是挺不错的，应该算是一款中高档轿车。
它的定位是在君威和荣御之间，主要竞争对手为天籁、雅阁等。上海通用推出君越的目的是为了取代君威的位置，占据国内中高档车市场的重要一席。
上海通用别克LaCROSSE君越，集通用全球同步的先进平台、国内外优势资源和自主研发于一身，携前沿科技的领先动力和一流的安全技术为您创造纵横驰骋的驾驭快感，豪华配备与考究工艺提供舒适奢华的极品乘坐体验。
君越[1] 是纯正的美国车，其美国原型车为通用别克LaCrosse。该车在美国是取代“世纪”和“君威”的车型。
LaCrosse和庞蒂克GrandPrix，雪弗兰黑羚羊以及蒙特卡罗共用一款W平台的底盘，这款车在设计过程中美国通用并没有花太多的心血，没有耗费太多的人力物力。因为在北美，它所在的细分市场已经被克莱斯勒的300C和其它日系车所占据，通用推出LaCrosse的目的是为了满足那些喜欢“宽敞的车舱、舒适的驾驶、可以承受的价格和一个美国的品牌”的传统美国消费者。
上海通用将LaCrosse拿到中国，在泛亚中心进行了改动后定名为君越，以中高档车的身份进入中国市场。
性能：
发动机：
别克新君越
君越的发动机包括2.0T、2.4以及3.0三款。
美国原装进口ECOTECD-VVT2.4L全铝四缸发动机，是通用汽车全球ECOTEC发动机家族的全新成员，这台16气门发动机采用D-VVT双电子可变气门正时系统，最大马力125kw/6400rpm，最大扭矩225Nm/4800rpm，且在2400rpm的低转数区域即可拥有90%的峰值扭矩。得益于全铝合金发动机的轻量化优势、D-VVT双电子可变气门正时的优异特性，再加上包括多点顺序燃油喷射(SFI)、电子节气门(ETC)、双对旋平衡轴、油冷喷注活塞、终身免维护的自动调整式全钢正时链条和32bit发动机控制模块，君越的2.4发动机各方面性能远远超过了上一代君威的2.5发动机。
别克LaCROSSE君越高端车型所装备的AFMV63.0L发动机由北美通用汽车动力部门特地为别克LaCROSSE君越量身开发，其最大输出功率为136kw/5400rpm，峰值扭矩达253Nm/4400rpm。
新君越SIDI缸内直喷发动机：
世界范围内采用缸内直喷技术的车型以豪华车为主，从一定程度上说，这项新技术已经成为豪华车引以为豪的技术壁垒。宝马顶尖的760Li则采用了V12铝合金6升缸内直喷发动机、法拉利也在陆续推出V10、V12的缸内直喷发动机等等，而豪华商务车也开始走向高效动力之路，以奥迪A6与新君越为首，均采用缸内直喷V6发动机，而新君越配备缸内直喷发动机，更是成为中高级车也将走向缸内直喷时代的标签。
新君越采用3.0升SIDI智能直喷V6发动机，连续两年蝉联业界最具权威的Ward's Auto世界十佳发动机大奖，同时这采用了D-VVT双可变气门正时技术，最大功率达到惊人190KW，升功率达63.3KW/L，此数据不仅远远超越很多传统意义上的豪华车型，如丰田皇冠旗舰版车型的3.0L最大功率升56.76Kw/L和全新的奔驰E300的3.0排量56.74Kw/L，更是与高性能著称的宝马530Li的N52B30BF发动机数据(63.42Kw/L)媲美持平。
底盘：
别克LaCROSSE君越基于通用北美最新的别克LaCrosse平台开发，采用GM-LAN32位元通讯控制系统，整合了动力、灯光、底盘、安全、娱乐等各大模块及传感器。
全新的增强型底......余下全文>>问题九：别克君越怎么样？？ 优点一：大
和君威类似，君越把美国车“大”的特点很好的带给了中国消费者。将近5米的车长和超过2.8米的轴距让君越在同级别车中占有优势。下面是君越和其竞争对手各自的车身尺寸对比：
君越 天籁 帕萨特领驭 雅阁
长/宽/高(mm) 4998/1851/1461 4890/1765/1475 4789/1765/1470 4854/1821/1463
轴距(mm) 2807 2775 2803 2738
后备箱容积（L） 510 506 475 446
轮胎规格 225/60R16 205/65HR16 205/55 R16 205/65 R15
很显然，君越的外形尺寸和轴距都要比对手大不少，这些“大”带来的好处就是外形大气稳重（尤其是大尺寸的轮胎，视觉效果更佳）、内部驾乘空间宽敞、后备箱容量大。不管是自家使用还是公务使用、以及当商务车做生意用都不会受到限制。
优点二：舒适性配置高
美国车强调舒适，这是大家都知道的。君越身上也体现了这一点，相对于发动机、底盘等方面竞争力的平庸，君越把舒适性配置作为了自己最重要的竞争亮点。详细的说，在已经发布的君越三款车上，电动天窗、电动调节真皮座椅、6碟CD＋DVD影音系统、定速巡航、带后排出风口的双温区自动空调都是标准配置，这在同价位的车上是最齐全的。以23.98万的君越2.4豪华为例，比较它和直接竞争车款之间的舒适性配置。
和24.98万的天籁230JK相比，君梗2.4豪华的多了电动天窗，而且价格便宜1万元。
和24.28万的领驭1.8T手自一体豪华相比，君越2.4豪华主要多了DVD视频影音系统和前大灯自动开启、关闭功能，而且价格便宜3000元。
和24.18万的雅阁2.4相比，君越2.4豪华多了DVD视频影音系统和前大灯自动开启、关闭功能，价格便宜2000元。
通过空间和舒适性配置的对比能看出，君越是让消费者花较少的钱享受到更大的空间和更多的配置，那它是凭着什么做到这一点的呢？那些配置的钱是从哪儿省出来的呢？有优势必有劣势，君越在这空间、配置两方面的具有优势就肯定在其它方面有落后和不足，与那些齐全配置相反的就是君越发动机和变速箱的劣势。
劣势：发动机变速箱技术落后
上一代君威的发动机落后，2.5和3.0的两款V6发动机都还是底置凸轮轴，每缸2气门，动力不足且油耗偏高，这和德国、日本同行的技术差了至少十年以上。新的君越在这方面稍有改进，将老的2.5发动机换成了2.4L全铝四缸发动机，DOHC双顶置凸轮轴带VVT可变气门正时技术。但即使是这样，这款发动机还是无法和本田的2.4i－VTEC、日产的2.3VQ230DE发动机相比，技术还是落后。而且别忘了君越3.0旗舰车型使用的依然是老的3.0V6发动机，这款底置凸轮轴，每缸2气门的3.0V6发动机已经成为了别克在中国最让人失望的配备。
君越全系均搭载电控四速手、自动一体变速箱，我们知道，变速箱挡位越少，在换挡时车内感觉到的冲击就越大，驾乘感就很不舒服，而且挡位少的变速箱会增加行车的油耗。目前在中国，20万以上的中高档车主流配备是5挡自动变速箱，比如帕萨特领驭的五挡手自动一体变速箱，马自达6、雅阁和蒙迪欧的五挡自动变速箱，更有领先者就是丰田锐志的六挡手自一体。与它们相比，君越的变速箱就显得技术落后了。
总结
说到这儿，大家对君越的优缺点应该有......余下全文>>问题十：别克新君越怎么样 油耗较高，因为自重大
动力比较强
美系车舒适度高
操控性强
钣金比日系，德系都厚，安全性较高
保养中等，不算太贵
外观大气，直瀑式格栅
内饰较粗糙，美系车都这样
空间大
自重高