铁路为什么要进行绿灯/绿黄灯确认

铁路为什么要进行绿灯/绿黄灯确认

那是要确认前方或者后方有没有来车，判断需不需要避让

《技规》解释：解除列车接近的信号机和次一信号机前由掉白灯引起的停车控制模式。
我的理解：
列车经由侧线出站，在出站信号为绿灯、绿黄灯时可进行地面信号确认。一般车站，在机车越过出站信号轨道电路时，机车信号变为白灯，此时监控曲线为闭口状态，闭口位置则是第一离去通过信号机。当机车越过反向进站信号机时，机车信号上码，显示地面信号，监控按地面信号控制。在需要进行绿灯绿黄灯确认的车站侧线通过或者发车，机车掉白灯后，越过反向的进站信号机时，机车信号不上码，此时只有越过第一离去通过信号机才会上码。如果没有进行地面信号确认，监控闭口位置则是第一离去通过信号机前，机车无法越过该架信号机，就无法收到地面信号，列车停车，构成铁路D类事故。当地面信号为绿灯、绿黄灯时，进行地面信号确认，此时LKJ监控装置左上角显示“已确认地面信号为绿灯/绿黄灯”（软件不同，显示的内容不同，但是含义一样），此时列车经由侧线通过，当机车掉白灯时，监控为开口状态，不在第一离去通过信号机处闭口，当越过该架信号机时，机车信号上码，监控按地面信号进行控制。
绿灯、绿黄灯确认设置的意义：
如果机车信号上码位置为第一离去通过信号机，没有地面信号确认环节，出站信号为黄灯，则通过信号为红灯，机车在越过通过信号机时机车信号上码红灯……惨兮兮，你闯红灯了，监控会立刻紧急制动！开火车闯红灯……你牛。