波音737的发动机型号及其性能

波音737的发动机型号及其性能

Boeing737使用两台普拉特·惠特尼 JT8D-15 涡轮风扇发动机。

波音737-300型客机性能特征如下：
机长(米)33.4
机高(米)11.13
最大客座数145
最大商载(公斤)15200
最高飞行高度(米)11280
航程(公里)5460
最大巡航速度(公里/小时)831

Boeing737使用两台普拉特·惠特尼 JT8D-15 涡轮风扇发动机。
通常说的喷气式发动机是个不准确的叫法，应该说是“涡轮燃气发动机”，这是统称，包括有：
1.涡轮喷气发动机：靠喷气推力
2.涡轮风扇发动机：靠风扇产生的推力，和一小部分喷气推力
3.涡轮螺旋桨发动机：靠螺旋桨拉力，和一小部分喷气推力
4.涡轮轴发动机：把推力转化为轴的转动输出
详述如下：
1. 涡轮喷气发动机
原理是这样一个循环：
整个发动机像一个通道，前方的压气机将空气吸入，压缩，进入燃烧室。
然后喷入航空煤油，燃烧产生高温高压燃气，一部分用来推动后面的涡轮旋转，一部分向后喷出产生推力，推动飞机前进。
让燃体推动涡轮旋转，就是为了通过一根轴带动前面的压气机旋转。
涡轮喷气发动机是最基本的。
2. 涡轮风扇发动机（就是737用的）让涡轮除了带动压气机外，再在涡轮喷气发动机的外面带动一个大直径的风扇，向后扇风，产生推力，这样能省油。
风扇也是装在发动机壳体内的，从侧面看不见。你可以从前面进气口看见它转。
3. 涡轮螺旋桨发动机就是让涡轮再通过轴在最前方带动一副螺旋桨产生拉力。
4. 涡轮轴发动机让涡轮吸收全部的推力，它通常用一个小涡轮带动压气机，再用一个单独旋转的大涡轮吸收其余的全部推力，转化为转动的力量用另一根轴提供给直升机上的旋翼使用。经过两道涡轮，剩余的燃气已经很微弱了，所以这种发动机基本上不产生向后的推力了。
以上4种是有压气机的发动机，即“涡轮燃气发动机”，另有不带压气机和涡轮的，如冲压发动机，脉冲发动机，靠飞机飞快了之后，空气进入进气道时本身已经压缩的足够，所以不用压气机了，自然也就不用涡轮了。
有压气机和无压气机的发动机统称“空气喷气发动机”，燃料都是航空煤油。
另外有螺旋桨的发动机并不一定是涡轮螺旋桨发动机，而战以前的飞机都是用内燃机带动螺旋桨旋转的，烧航空汽油。

音737系列飞机是波音公司生产的双发（动机）中短程运输机，被称为世界航空史上最成功的民航客机,也是民航业最大的飞机家族，波音737系列的所有机型已获得6000多份订单，在民用航空史上，其他任何机型都未曾在销量方面获得如此巨大的成功。在获得德国汉莎航空公司10架启动订单后波音737飞机于1964年5月开始研制，采用波音707/727的机头和机身横截面，1967年4月原型机试飞,12月取得适航证，1968年2月投入航线运营。