普通飞机的机翼与机身的比例应是多少？

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解决时间 2021-02-15 09:30

提问者网友：疯子也有疯子的情调
2021-02-14 15:46

我看那些战斗机和客机都有长长的翅膀，但它们飞机的机翼与机身的比例应是多少？我不知道我很想做一个小型的飞机。我希望那些学飞机制造的人帮帮我，我曾经想成为一个飞行员但我身体不行，所以我想多了解那些关于飞机的知识来满足我对飞机和蓝天的好奇！！！谢谢！！

最佳答案

五星知识达人网友：酒醒三更
2021-02-14 16:30

飞机的翼展（机翼长度）和机身长度没有必然联系。从飞行器总体设计的角度上来说，我们更关注机翼的展弦比和根梢比。而机身呢，对于气动本身并不是非常有用。但对于配平来说是必要的（当然，也对于安装设备以及连接机翼和尾翼是必要的）。也就是说，机身长度与尾翼容积（一种反映飞行稳定性的参量）有直接关系。
再具体讨论展弦比、根梢比和尾翼容积的话，应该视具体情况来分析。例如对于超音速飞机和亚音速飞机来说，展弦比和根梢比的要求是相反的，而对于战斗机和运输机，机身长度的要求也不完全一样。

我是北航飞行器设计专业的，具体搞的就是总体设计。呵呵。

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1楼网友：猎心人
2021-02-14 18:23

怎么又发到这里来了？麻烦lz先把http://wenwen.sogou.com/z/q800128014.htm给评个分好不？

再解释一遍如下：

飞机的翼展（机翼长度）和机身长度没有必然联系。从飞行器总体设计的角度上来说，我们更关注机翼的展弦比和根梢比。而机身呢，对于气动本身并不是非常有用。但对于配平来说是必要的（当然，也对于安装设备以及连接机翼和尾翼是必要的）。也就是说，机身长度与尾翼容积（一种反映飞行稳定性的参量）有直接关系。 
再具体讨论展弦比、根梢比和尾翼容积的话，应该视具体情况来分析。例如对于超音速飞机和亚音速飞机来说，展弦比和根梢比的要求是相反的，而对于战斗机和运输机，机身长度的要求也不完全一样。 

同时，告诉bd562，你的说法是不确切的。升力并不只是升力面积的函数，还和机翼平面形状、机翼翼型以及飞行速度有关。

我是北航飞行器设计专业的，具体搞的就是总体设计。呵呵。

2楼网友：过活
2021-02-14 17:47

本人不是搞飞行设计的，正在学习飞行。机翼和机身的比例没有固定的比例，对于低速（小于亚音速）飞机来说，机翼的大小一般与飞机的用途和重量有关，机翼是提供升力的主要部分，而对于一个机翼的他产生的升力有和它的攻角（angle of attack）有关，而翼型决定升力的随攻角怎样变化，升力L=1/2*ρ*S*Cl*v^2，其中，S为机翼面积，ρ为空气密度，Cl为机翼升力系数，机翼的展弦比决定飞机的性能，翼展长而翼弦短的飞机，适于动力小速度慢的飞机，大多数滑翔机都是这样的，相反地，另一种类型的，则适于动力大速度快的飞机，如战斗机。

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