汽车双离合、手自一体、CVT无级变速各自的特点以及哪个更适合新手开？

汽车双离合、手自一体、CVT无级变速各自的特点以及哪个更适合新手开？

你好，双离合车是每个档都是两个档位的离合介如，但只有一个档运行，这样保证了不打滑，不溜车的现象，手自一体是可以手动也可以自动，CVT无级变速是利用了发动机转速和车速随意自动调节档位，以上的变速器最理想的是双离合器，和CVT无级变速器

都适合新手的，但要看新手喜欢什么样的驾驶感，比如喜欢平稳开车的那首选CVT，如果喜欢加速驾驶的那就选双离合，如果还有点喜欢玩车又想开出手动挡感觉的可以选手自一体！

你好，这几款变速箱各有各的优缺点，个人比较建议选择手自一体的变速箱，性能比较稳定，既可以手动也可以自动。

我觉得还是手自一体的变速箱更加可靠稳定。也比较耐用，新手开起来还是不错的。

这三个变速箱都属于自动挡的范畴，相对手自一体和cvt相对更稳定，双离合，目前换挡时有顿挫感，稳定性一般。

目前汽车自动变速箱常见的有四种型式，分别是液力自动变速箱、机械无级自动变速箱cvt、电控机械自动变速箱amt和双离合自动变速箱dct。cvt理论上无数个前进档位，无数个传动比，7档cvt的意思是指，手动模式下7个档位，通常为了实现手自一体的功能，这个7档是模拟出来的。 1、cvt无级变速箱省去了复杂而又笨重的齿轮组合变速传动，只用了两组带轮进行变速传动。通过改变驱动轮与从动轮传动带的接触半径进行变速，由于cvt可以实现传动比的连续改变，从而得到传动系与发动机工况的最佳匹配。它的内部并没有传统变速箱的齿轮传动结构，而是以两个可改变直径的传动轮，中间套上传动带来传动。基本原理是将传动带两端绕在一个锥形带轮上，带轮的外径大小靠油压大小进行无级的变化。起步时，主动带轮直径变为最小直径，而被动带轮变为最大，实现较高的传动比。随着车速的增加和各个传感器信号的变化，电脑控制系统来断定控制两个带轮的控制油压，最终改变带轮直径的连续变化，从而在整个变速过程中达到无级变速。 2、双离合没有传统自动变速器的液力变矩器，它是机械式自动变速器的一种，它有两根动力输出轴，一根连一个离合，一个控制1357挡，另一个离合控制246倒挡，在整个换档过程中，当一组齿轮在输出动力时，另一组齿轮已经待命，总是保持有一组齿轮在输出动力，不会出现动力传递的间断，使换档过程更快，提速更迅猛。它利用双重的多片式离合器的设计，扭矩传递过程中没有动力中断，由此大幅度降低了车辆的燃油消耗。