东风本田2019款CR-V怎么样？

东风本田2019款CR-V怎么样？

一代“神车”东风本田CR-V终于出新款了，最快将于今年下半年上市，混动版车型预计明年推出。
之所以说它“神车”，是因为自国内上市以来，东风本田CR-V一直供不应求，厂家甚至不惜采用”饥饿疗法”来加价销售。
然而转折点发生在今年年初，因为1.5T发动机出现了“机油增多”问题，而且厂家态度傲慢，让很多车主寒心。尽管后来采取了一系列补救措施，但销量下滑的趋势仍未停止。
统计数据显示，2017年12月，东风本田CR-V的月销量高达22292辆。“机油门”事件爆发后，销量呈断崖式下滑，最低点出现在2018年3月，东风本田CR-V只卖出了1092辆，不及高峰时期的零头。4月，销量开始缓慢反弹，最终卖了2499辆。
让人惊讶的是，进入5月，东风本田CR-V仿佛神功附体突然开挂，销量一下蹿升到9230辆。这里面有车市回暖的原因，也有东风本田CR-V自身的优势。平胸而论，一款车能畅销这么多年，自然有它不可替代的优势。
抛开发动机问题，东风本田C-RV在空间、燃油经济性，尤其是故障率低等方面都堪称同级楷模。尤其是在15-25万元这个价格区间，CR-V的产品力高出竞品一截。如果厂家能够妥善解决机油问题，C-RV重新迈入销量万台俱乐部只是时间问题。
然而让轱哥大跌眼镜的是，东风本田即将推出的2019款C-RV竟然用的还是那款“自产机油”的老发动机。在常人看来，这款饱受诟病让消费者寒心的发动机早就该更换了，没想到东风本田依然我行我素。厂家给出的解释是：这台1.5T发动机经过了重新调校，人们担心的“机油增多”问题，在新车上应该会得到解决。
“应该会得到解决”，而不是让消费者吃定心丸的“肯定得到了解决”，厂家居心何在？一款发动机出现机油增多问题，问题的根源是设计有问题，如果调校就能解决这个毛病的话，厂家今年年初不可能拖了那么长时间才召回。
如果换新发动机，对厂家来说可能过于仓促，毕竟开发一款发动机的周期不短，更何况，这款1.5T是本田的主力发动机，搭载在多款车型上，包括新雅阁、冠道以及讴歌CDX。如果更换的话，这些车都得换，对本田来说绝对伤筋动骨。
更何况，C-RV逐渐回暖的销量让厂家产生了侥幸心理，能卖这么好，为什么还要换呢？正是消费者“好了伤疤忘了疼”的心理助长了厂家的赌一把的勇气。
发动机是旧的，新车的外形方面变动并不大，典型的酒瓶装“新”酒。新款C-RV在外观和内饰几乎与现款车型保持一致，只是在前后保险杠、前雾灯、A柱等细节部位进行了小幅优化。同时还采用了更为犀利的车身包围，追加了主动闭合式进气格栅，使新车的空气动力效果有所提升。
内饰同样是延续了现款的布局。不同之处是新款C-RV采用了双7英寸的液晶仪表和中控屏，科技感和豪华感有所提升。此外，中控区域的空调调节按钮等做了更合理化的调整，便于操作。
再说几句
一款“自产机油”的发动机，让东风本田CR-V跌落神坛。然而半年之后卷土重来的新款车型，用的竟然还是饱受诟病的老款发动机，这样的胆量，不知还有哪个厂家有。
是谁给了东风本田这样的“勇气”？轱哥认为，首先是那些记吃不记打的中国消费者；其次是那些打死也不争气的竞争对手们。