大众车的火花塞是一样的吗,各位车友有了解这个问题吗

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　　1、便宜的也e69dA5e887aa3231313335323631343130323136353331333335343430许您 还用得着。。。贵的也许您还用不得。。。

　　2、每种型号的发动机均有适合的火花塞匹配，使燃烧更充分，这要考虑火花塞的热值等一些参数了。。

　　3、只买对的，不不贵的，，这条道理咱老百姓都 “知道” 。。。

　　4、时代的不同了，车型的不同，排量的不同。。。等均有不同的火花塞。。价格就不是一个二个价格了。。。

　　5、可以去仔细找找您 的“车辆使手册”。（以下简称手册）。。。仔细看下您 的火花塞热值多少？是电阻型火花塞还是虽的？。。。等。均应了解，勿做文员，此外，还有您 想了解的您 现在不知道的但又是必须知道的知识在：“手册”当中阿。。。。

　　　小知识：

　　火花塞的作用：将点火线圈释放的脉冲高压电在尖端行成电火花，点燃汽缸内的油气混合气进行做功，主要结构有：

　　1、接线螺杆；

　　2、中央电极;

　　3、接地电极；

　　4、金属壳体；

　　5、绝缘体。

　　热值型火花塞：

　　这个参数很重要！最通俗的解释就是火花塞自身的散热能力，不过不同厂家对于火花塞热值的命名规则有所不同，所以不能归纳为热值“高”或“低”，可以简单地分为散热能力好的“冷型”火花塞和适用于低转速发动机的“热型”火花塞。比如冠军火花塞就是数值越大表示火花塞越偏向于“热型”，而NGK火花塞则是数值越大表示月偏向于“冷型”。在选购火花塞的时候一定要根据与车辆匹配的热值来选择，如果选择的不吻合，则会影响发动机的性能。

　　冷型火花塞：

　　火花塞热值越高，代表散热能力越好，这类火花塞更适用于大马力的发动机上，反之它的弊端是由于散热较快，所以对于小排量发动机来说更容易产生积碳，而积碳多了之后最严重的后果就是点火失火，如果您驾驶的是大马力的车或者是经常高转速“飙车”，那么可以考虑这种火花塞。

　　热型火花塞：在相同的工作温度下，不容易产生积碳，但是散热能力相对比较差，适合于不追求动力性能的家用轿车使用。弊端是如果热性火花塞的热值过于高的话，可能会产生提前点火和爆震的情况。不同发动机对于火花塞的热值的要求不一样，大功率发动机、动力好的建议选择冷型的火花塞，对于散热好；小排量发动机建议选择热性的火花塞，不容易产生积碳。

　　以上内容，仅供参考。。。谢谢。。。

　　祝您好运。。平安出行！！！

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