凯越是韩国车吗

凯越是韩国车吗

问题一：凯越是韩国大宇车吗? 是不是韩国车，个人见解不同，结果自然也不同。
凯越前身是韩国大宇大旅行者，被通用收购后挂在别克标识，可以说老凯越和大宇原厂车型非常像，通用在08款新凯越相比老凯越做出了比较大的改造，基本情况是新凯越是通用整合世界力量出自于Delta2平台（老凯是大宇J平台），Delta2平台旗下还有科鲁兹、英朗、雅特等车型，新凯越由德国SiemensAutomotive提供气囊系统和排放控制，德国Bosch提供ABS系统，日本Aisin提供手动变速器，德国ZF提供自动变速器，意大利Pininfarina设计外形，校调澳大利亚Holden的1.6L发动机，使发动机功率从78KW变成了81KW，德国欧宝引进的Vectra前悬挂，英国Lotus重新设计的后悬挂和调较底盘。
可以说，08款新凯越后，通用逐步在凯越身上去韩国化，新凯越完全是一部联合国车。个人觉得，说凯越韩国车也说得过去，但是他又不同于传统韩国车，毕竟是通用改造过按照通用技术要求生产出来的，普遍情况是这样，非凯越车主就是喜欢说他是韩国车，凯越车主就喜欢说他是联合国车。
由于凯越性价比非常突出，中国销售每年都会进入前三，因此自然也被推到风口浪尖，由于凯越小毛病比较少，对于凯越主要争论就在血统，动力，油耗上。
造成凯越动力和油耗缺陷的技术原因如下
1、发动机技术落后了一些，没有VVTI
2、车重比同级的要重
3、油门不是踩电子的
4、转向使用液压而不是电子
5、轮胎问题，高配版的是锦湖低配玛吉斯
以上缺点也就直接造成了凯越比其他同价位车费油多点，但是如果论安全绝对是同价位车比较好的那种，但是如果以上缺点都解决的话，价格自然不会这么便宜了，性价比也就不那么突出。一句话，家庭用完全够用。问题二：为什么有人说别克凯越是韩国车 因为它就是韩国大宇的旅行家，美国通用好像在2004年收购韩国大宇以后，将原有产品贴牌销售，也就是说，产品没变，只是标致变了。生产地和组装地都是韩国，所以叫他韩国车。问题三：凯越是韩国大宇车吗? 许多懂车的人都知道，上海通用除了君威和君越以外，其它车型都不是美国通用的本土车型。它旗下的包括凯越、景程、乐骋和乐风都不是纯粹的通用车，它们都是源自韩国大宇的车型，属于通用全球战略的一部分。对于通用的这种做法，很多人都认为很不厚道，有挂羊头卖狗肉之嫌，甚至还有一些文章讽刺性的说，上海通用干脆改名叫上海大宇得了。其实这样的观点是有失偏颇的。
因为在这些车型诞生的时候，韩国大宇已经基本上死掉了，根本没有能力开发新车，也就无从说起这些车是韩国大宇开偿的。韩国大宇在汽车行业内曾经是一个神话，它在较短的时间内迅速成长为一个世界级的汽车巨头，但是后来由于管理经营不善一度处于低迷状态，负债累累。2000年，韩国大宇仅半年就有一千亿韩元的亏损，到破产之前，公司总负债达四千五百亿韩元。而且，就当时大宇的综合情况来看，过度扩张、盲目的自信以及企业形式的不合理等等不良因素已经根深蒂固，整个企业危机重重，想要偿还债务自救也是不可能的。1999年8月，韩国大宇解体，并最终于2000年11月正式宣告破产，之后又被通用纳入旗下。凯越、景程、乐骋和乐风这四款车都是2002年诞生的车型，从开发周期看，恰好是大宇破产以后的那个时候，此时的韩国大宇早已经连偿还债务的能力都没有，更不可能有开发新车型的本事。
这些车都是通用介入后开发的，只不过开发地点在韩国而已。2002年，大宇被通用收购，并且也已经为大宇的复兴而开始努力。在通用介入以后的时间里，在通用的主持下，通用大宇相继开发出卡罗兹、新旅行家和美男爵等车型。这些车型无论从造型、发动机技术和整车的匹配，都是之前任何一款大宇车所不具备的。卡罗兹是替代大宇蓝龙的车型。蓝龙是在大宇解体之前的车型，属于纯粹血统的大宇车，熟悉大宇的车友肯定知道它，国内以前也曾有少量的进口。蓝龙和卡罗兹不仅血统不一样，并且在造型、制造工艺、发动机配备以及综合性能方面都有着天壤之别。老款的旅行家是大宇的产品，虽然凯越的原型车新旅行家与其相比名称并没有变，但设计理念却已经完全不同了，制造工艺也发生了翻天覆地的变化。美男爵作为大宇的旗舰车型，是在通用的主持下全新开发的，与之前的老式大宇也完全不同。而它们三者共同的特点就是发动机清一色的由通用的澳洲子公司霍顿提供，而这些发动机的最终技术来源有源自通用的另一个子公司欧宝的淘汰货，因此新的大宇车并未采用大宇过去的发动机。这些车是在通用的主持下，外形委托意大利设计公司设计，由宾法利纳和乔治亚罗担纲。车身的开发则由通用提供技术支持，在大宇现有的资源下开发。所以，2002年以后的大宇已经不再是具有研发能力的国际集团了，而是一个在通用的指挥下完成任务的工人。
判断一款车到底属于哪国的血统或者属于谁家的，主要是看这个车的整个开发过程，而不是车身的零配件和设备是用谁的。通用为了扩大其产品线，丰富产品类型，以适应更多消费者的口味，在全球范围内收购汽车厂商，大宇也是其中的一部分。这几个车都是在通用主持下开发的，但是也利用了大宇的一些人力和设备，不过技术力量、设计需求和开发理念都是通用的，从本质上应该属于通用的车型。换句话说，大宇的工厂要是在搬到美国，那它们就都是美国车了，而且这个也不是没有可能实现，在美国也是做得到的。通用也是为了整合它这个子公司才采用了这种做法。不过这些车在开发的时候，还是借用了过去大宇车的一些平台，因此身上还是有些韩国味，但是与现代那些纯种的韩国车相比还是有很大区别的。
因此，2002年才出生的凯越、乐骋以及景程都是通用的车型，关键的技术力量基本上都是由通用提供的，只不过生产开发是在韩国进行的，最......余下全文>>问题四：凯越是韩国车还是美国车 凯越是美国车。别克家的问题五：现在的凯越还是韩国车的技术吗 平台是通用的 壳子是上海泛亚的 并不是什么韩国技术问题六：别克凯越是韩国车吗 别克凯越实际情况：在大陆卖出商品标志 真正的贴牌 车辆由原民营制造厂东岳制造生产，这个民营有股份是韩国人投资，不是官方的，是韩国个人行为。可以肯定的一点是跟美国实际上是扯不上任何关系。问题七：别克凯越是韩国车吗 别克（Buick）
是由美国通用汽车公司在美国、加拿大和中国创立的一个品牌。它在北美、中国、独联体国家以及中东都有销售。问题八：为什么说别克凯越是韩系车 因为03款凯越和韩国大宇的一款车叫旅行家的外形一样，所以别克的竞争对手就诋毁说是韩国车。实际上大宇也是通用旗下的品牌，而通用实行多品牌战略，在每个国家用的品牌都不一样，但是车子是一样的，就像别克英朗在德国是挂欧宝的雅特一样问题九：别克凯越,是美国车吗? 是美国牌子 通用旗下的别克