图-95 桨扇发动机

图-95 桨扇发动机

桨扇发动机和涡桨发动机不同。桨扇发动机更像是涡扇发动机和涡桨发动机之间的一种东西。

它相当于把涡扇发动机的风扇进一步放大，把外涵道罩子去掉，然后把风扇裸露在外面而得到的发动机。虽然它的前风扇已经很大，看起来很像是螺旋桨，但它本质上还是发动机的一部分，是发动机的一套风扇系统。相比螺旋桨，风扇的直径较小、阻力较小，转速较快。

和涡桨还是有较大区别的，涡桨发动机的输出主要是靠轴功率，多数功率通过涡轮带动的转轴输出，然后经过减速齿轮箱减速，然后带动螺旋桨。所以螺旋桨并不是涡桨发动机的一部分，而是独立的。螺旋桨的直径较大、阻力较大，转速较慢，不适合高速飞行。

判别涡桨和桨扇的一个方式是看外面的螺旋桨/风扇的直径和转速，风扇/桨扇直径小转速快，螺旋桨直径大转速低。另外一个主要标准就是看有没有减速器。桨扇的风扇和涡扇发动机一样，是直接由发动机涡轮驱动，转速和发动机涡轮一致。而涡桨则是靠减速齿轮箱来将发动机的轴转速减速后驱动螺旋桨的。
另外，就像上面所说的，涡桨发动机主要输出的是轴功率，所以谈到涡桨发动机的参数的时候，一般说的都是功率xxx轴马力或xxx千瓦。而桨扇发动机则和涡扇发动机比较接近，是直接输出推力的，所以桨扇发动机一般是说推力xxx千牛顿。

图-95的那个是涡桨发动机。虽然其也采用了共轴反转的小直径螺旋桨，看起来和桨扇发动机的风扇很像，但其还是通过减速齿轮系统和发动机连接的。所以不算桨扇发动机。
NK-12M虽然是涡桨，但的确比较特殊，因为较小直径的螺旋桨以及那个涡轮后仍有较高能量的燃气，所以高速性能较好，一些方面和桨扇发动机已经有点接近。但本质结构仍然是涡桨。

是，不是主要是就是靠螺旋桨，这是涡轮螺旋桨发动机，桨扇是一部分露在外面当螺旋桨，一部分当压气机使用，这一部分的工作原理和风扇发动机一样，也有燃烧室等，总的来说涡扇的效率高于涡浆，TU95的涡浆基本上是涡浆技术的极致体现

涡桨发动：老式的螺旋桨发动机是往复活塞发动机，就和汽车发动机一样，有的是V型，也有并列的，更多是星型。涡桨是喷气发动机推动涡轮叶片转动，从而带动螺旋桨旋转
桨扇：是涡轮风扇喷气发动机的演变，它取消了外涵道，使一级压气涡轮即做压气涡轮片，有当螺旋桨使用，减轻了重量，提高燃油效率。因其桨叶设计制造难度高，尤其是噪音太大，后各国纷纷下马，但俄仍坚持研发。
高速飞行时螺旋桨已经顺浆：不清楚
主要推力来自螺旋桨，涡轮气流也能产生推力，各占多少不知道
HK-12MB是涡桨发动机，D-27才是桨扇发动机