大连立交桥的特点是什么？

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大连立交桥的特点：每条匝道都从一个指定路口连接到另一个指定路口,不通向其它路口.行驶路线短,转向明确,通行能力高。

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大连立交桥的特点就是塞车

大连街最早叫“青泥洼桥”，所以桥就是大连。有人这样说过，可惜证据不足。。。 无言的事物最长久。高山、大海、森林、草原、沙漠。。。当然，还有桥。 桥有灵性。没有咸阳桥、赵州桥、洛阳桥、卢沟桥，就没有上下五千年。 桥有情愫。东方有鹊桥相会、断桥残雪；西方有廊桥遗梦、魂断蓝桥。。。 一座城市的经历如果是一条路，那么，古今往来，它的前端是泥泞、是卵石，前端的后面才是柏油路，才是立交桥。由历史走进现代的过渡痕迹总能在城市的道路上窥见端倪。时光的漫长与风雨的沧桑周折，在城市的这篇“文章”中，路既是序又是跋！ 在中国的城市群中，一座城市诞生伊始就和桥紧紧连在一起的并不多，尤其不是在水乡泽国的江南而是在丘陵起伏的大连。然而，青泥洼桥、胜利桥、马栏河桥、秀月桥。。。 仿佛新生儿的胎记，有了就终生不掉。当现代人回眸并要努力记住历史的时候，猛然发现！大连百年城市史竟是呼啸着从桥的起点奔腾而来！ 翻阅过几乎所有的史料、图片，问过最有权威的专家，都只是只零片碎，谁也说不清当年的“青泥洼”具体是个什么样，位于何处。在人们的印象中，大连早期的桥并没有什么特点，它简陋而粗糙。。。 但人们为什么在给一个地区选择名字的时候，总是要以桥来指代？ 历史学家猛然一惊，继而语塞这个看似简单的命题又似乎复杂得要命，隐隐然，它似乎触及到了这座城市的性格、城魂的深处…… 苦思冥想的学者忽然想起一句老话：“有桥好走路”。这是答案吗？不像，但也许是唯一接近谜底的解释。百年大连，一百年来的大连人一直那样充满了真诚和渴望与外面世界的沟通，坎坎坷坷赶路的人们，把桥当成了伸向文明的理想和图腾。这个“后发型”的城市，最敏感、最迫切需要的是速度，而桥，是寄托更是象征。那个像谜一样的“青泥洼”，虚无缥缈地悬在城市当空，今天的人们已说不清楚它的究竟，但它就那么真真切切地存在着，并在人们的口头代代相传到今天。。。。。。 梦回“青泥洼”。。。 “青泥洼桥”，好响亮的名字！ 是人为，还是巧合？一百年的时光从桥开始，又由桥作为一个段落总结。今天的立交桥在现代城市中早已是司空见惯，但对大连人，它正牵扯着太多太多的思绪。。。。。。 曾几何时，城市的速度在干道上骤减。 不通则痛。城市的血压在急速上升，继而梗阻、眩晕。。。 决策者们站在城市的高处，俯瞰着大连市内条条马路，他们看到的是风驰电掣又井然有序的车流，是这座城市的活力；但时不时的车塞人堵，路摆“长龙”，又让他们似有这座城市“濒临瘫痪”之痛感。 这种痛感并不是每个人都能体会得那么深，尤其外地的客人，满眼的绿草繁花和美丽的街市。。。他们早忘了车子的速度，连声赞叹大连真美，真是得天独厚的好地方！ 大连在许多人眼里是得天独厚的，但造物主偏偏设下了种种先天不足，它的交通就是其中之一。从地图上看，大连市区像一条伸进大海的触角，月牙形的海湾把城市的交通逼成了东西不畅、南北阻塞的局面，人称——进出大连一条路。伴随着刹车的呻吟，马达的粗喘，交叉阻滞着进出港口的物流和南来北往的人流。交通部门绞尽脑汁，想尽各种招数，多年前大连实行的单行路、交通管制等方法虽取得了一定程度的缓解，并被很快推广到全国，但也只能解一时的燃眉之急。 并不是大连人迟钝，道路只有这些，该修的地方都修了。解决的办法只有一个，修立交桥！一个巨大的困难出现了，大连不同于北京、上海、天津等地，这些城市大多是在市区的外围以外环的形式修立交桥，而大连没有任何可以回旋的余地，只能在原有的主干道就地解决。 焦点赫然汇聚在大连市各繁华街区的中心！ 交通是城市的主动脉，须臾休克不得，而拖下去又无疑是慢性自杀。。。 多年来大连那一项工程都不是按常规来完成的，都是纪录。所有的困难在城市领导者们那里早已盘算过无数次。。。 难？！难也得上！！ 几年时间，香炉礁高架蝶形立交桥、金三角定向立交桥、五惠桥、东北路快速桥、桃源桥、长春路桥、先进桥、疏港路、普兰店海湾大桥等相继竣工！ 车流欢快地在城市的半空盘旋、飞驰。。。 桥，重新组合，构筑着城市的空间。。。 桥，连接历史，支撑现在，沟通未来。。。 是凝固的涛浪，是静止的海风，一路风霜雨露，一路山鸣谷应，城市夯实而有力的脚步铿锵而来！过去、今天、未来。。。。 “青泥洼”秀美的背影上叠映着流光溢彩的高速路、立交桥。 从东北平原到欧亚大陆，大连的桥没有终点，务实而浪漫的大连人，脚步永远都不会停歇； 从中国到世界，桥的大连一直在换档，在提速！