咱国家现在的航空公司或者机场都是什么性质的，是大多都是私营的，还是国营的能转事业编制的那中

咱国家现在的航空公司或者机场都是什么性质的，是大多都是私营的，还是国营的能转事业编制的那中，最主要的是机场，机场一般的地勤人员，月工资都是多少，转事业编制和不转事业编制的区别在哪？像一般的航空专业毕业的能否比较容易的找到工作。
最主要的一个问题是现在这种专业是不是还是纯吃青春饭，还是什么的要是还是吃青春饭的，这个青春饭能吃到几十？
好多岗位存在一个问题，就是不管你能力怎么样，想转事业编制就先看有人没人，有钱没钱，最后才看你的能力问题，在机场地勤这种里，这种情况严重不，到什么程度。
比如说工作能力一般的人在这种环境里有没有生存的空间。
希望有人能详细的解答一下。
先 谢谢

国内几大航空公司都是央企，部分小航空公司是私企，如春秋等。
国内绝大部分机场都是国企，隶属于各省政府管辖，只有北京等少数几个机场在民航局手里管辖。
至于你说的转事业编制的我没听说过，我所在的机场只有领导层是属于民航局指派的，才属于事业编制，其余的都是拿工资和绩效。
地勤有没有事业编制不太清楚，工资水平根据岗位不同变化也比较大，像安检之类的也就中等水平，贵宾服务的有个中上水平，这里只是和同行业对比。
地勤有一半以上属于吃青春饭的，除了机务维修类的。你看那些售票、服务、安检人员有几个年龄大的。
至于你说的要有人才能转事业的情况，这很正常，在中国这个社会里没有关系你想办事基本上很难很难

航空公司大部分是国有航空，像海航等小航空公司是私人股份航空。 机场有高工资也有低工资（1000-几万）。在这类公司赵工作不是很容易，就算是航空公司售票处都是不容易的。不过有人专门从事这类的工作。 1。在航空公司的直属售票处上班等，合同形式员工。 2。在航空公司内部上班。合同形式。 3。在航空公司内容上班，机场上班合同形式。 4。在航空公司内容上班，机场上班正式员工。（得等到航空公司招人的时候才能报考。）