酒类电商的物流之殇是什么？

酒类电商的物流之殇是什么？

有电商从业人士在接受记者采访时表示，虽然自建物流在配送成本上有一定的优势，但是前期投入成本较高。以一万平方米的仓库为例，租赁费用、自动化传送系统、货架费用、人员成本、恒温系统等大约需要1000万元的投入。可以说，自建物流宣告了酒类电商将从轻资产向重资产过渡。相比于财大气粗的综合类电商，酒类电商多体量较小。此外，自建物流需要强大的运营团队支撑，这对电商品牌而言也是需要时间和人员来解决的。因此业内人士认为酒类电商自建物流要量力而行。“自建物流可以降低物流成本，同时不用受制于第三方，有效提升整体竞争力。”不过。在自建物流与第三方配送的背后，酒类电商需要共同面对的还有当前我国物流较高的成本。

2016年，电商依然摆脱不了物流配送短板的束缚。就在刚刚过去的2016农历春节，酒类电商再经受了一轮的物流配送考验。虽然电商打出了“不歇业”、“不打烊”的口号，但是其所必须依赖的物流快递行业则多数进入“春节模式”的“半歇业”状态，来自电商平台的订单大面积出现配送延迟状况。对于电商与物流的关系，业内人用“唇亡齿寒”来形容。近年来，随着电商平台的快速崛起，对物流配送网络提出了严峻的挑战。目前，国内物流配送网络已接近配送能力的极限。业内人士坦言，对于电商而言，得物流者得天下，谁能解决物流问题，谁就有可能打破现有的电商格局，从而借助物流优势领先一个身位。

如果没有电子商务的快速崛起，物流配送的问题并不会大面积出现。近年来，随着在线等综合类电商以及酒类专业平台的出现和发展，网上购酒已经成为中国消费者越来越常见的购物方式。庞大的消费人群带来的是井喷的订单数量。据监测数据显示，2013年，我国快递业务量为92亿件，人均6.8件，这一数据仅次于美国。而到了2014年，我国快递业务量突破140亿件大关，同比增长52%，跃居世界第一。在这种庞大的物流业务量下，现有的物流配送体系已经接近最大载荷。可以说，物流配送体系的发展远远赶不上电商对物流需求的增长速度。