四驱汽车如何爬上四十五度坡

四驱汽车如何爬上四十五度坡

45度也叫100%的坡度。这种坡度也要看什么情况。比如是水泥的还是泥泞的山坡；同时还要注意车子所选用的是什么胎；最后，也是关键的，该车是什么类型的四驱系统。
　　只有比较纯的越野车才能爬上45度破 就算路面摩擦性再好也没用。
　　1、驻车时，用右脚脚掌后部踩住刹车踏板，脚掌前部移向油门踏板，此时右脚的姿态呈斜四十五度。
　　2、起步时，左脚踩下离合器并挂入1档，缓慢抬起离合器，右脚以脚掌中点作为支点，脚掌前部踩下油门踏板，后部则缓慢抬起刹车踏板。待发动机运转声音发闷、转速下降时，左脚迅速停住并且保持不动，同时右脚再次加油，以保持足够的动力能够顺利起步。
　　一般来说，像吉普牧马人、路虎卫士、奔驰G级这种纯粹的越野车，拥有3个完全锁止的差速锁，换上专用的雨林胎，那么上这种坡度不是什么难事；如果换成本田CR-V、丰田RAV4这样的车，这种只有两个差速锁、只是电子式的差速锁，配上全天候胎，那么很难甚至根本爬不上这样的坡 。

只有比较纯的越野车才能爬上45度破 就算路面摩擦性再好也没用。
一般的城市suv都没戏，爬这种破起码得有个加力分动箱，反正扭矩越大越好。

45度也叫100%的坡度。这种坡度也要看什么情况。比如是水泥的还是泥泞的山坡；同时还要注意车子所选用的是什么胎；最后，也是关键的，该车是什么类型的四驱系统。
一般来说，像吉普牧马人、路虎卫士、奔驰G级这种纯粹的越野车，拥有3个完全锁止的差速锁，换上专用的雨林胎，那么上这种坡度不是什么难事；如果换成本田CR-V、丰田RAV4这样的车，这种只有两个差速锁、只是电子式的差速锁，配上全天候胎，那么很难甚至根本爬不上这样的坡

1、驻车时，用右脚脚掌后部踩住刹车踏板，脚掌前部移向油门踏板，此时右脚的姿态呈斜四十五度。
　　2、起步时，左脚踩下离合器并挂入1档，缓慢抬起离合器，右脚以脚掌中点作为支点，脚掌前部踩下油门踏板，后部则缓慢抬起刹车踏板。待发动机运转声音发闷、转速下降时，左脚迅速停住并且保持不动，同时右脚再次加油，以保持足够的动力能够顺利起步。
　　注意事项：1.在遇到起步失败的情况下，应及时拉紧手制动，并以常规方式进行坡起；2.右脚尽量踩住刹车踏板的前端，并且踩刹车踏板的力度要大于踩油门踏板，避免制动力不足造成溜车。
　　●避免坡起溜车的要点
　　1.拉紧手制动，松手制动时要缓慢；
　　2.踩下脚制动时要尽量踩到底，保持有足够的制动力；
　　3.利用离合器的半联动状态克服下坡阻力；
　　4.坡起时尽量挂入低速挡位，低速挡发动机的牵引力大于下坡阻力，可避免溜车现象。

主要看什么路面和什么车子了，一般来说，像吉普牧马人、路虎卫士、奔驰G级这种纯粹的越野车，拥有3个完全锁止的差速锁，换上专用的越野胎，那么上这种坡度不是什么难事；如果换成本田CR-V、丰田RAV4这样的车，这种只有两个差速锁、只是电子式的差速锁，配上全天候胎，那么很难甚至根本爬不上这样的坡