反编组列车是什么意思

反编组列车是什么意思

问题一：什么是列车编组？怎么编组？ 列车编组就是整列车的车厢配置。一般的编组是：硬座车厢、软座车厢、硬卧车厢、软卧车厢、餐车、宿营车、行李车厢等构成一辆完整的列车。问题二：列车编组的定义和内容分别是什么 列车编组的定义：顾名思义，就是把一辆一辆车辆编组成一组车列，挂上机车，配备必要的列车标志，就成为列车，列车的车辆就是列车编组。
其内容就很复杂，比如：北京至上海的某次旅客列车，其编组内容有：硬座车辆若干辆、餐车一辆，硬卧车辆若干辆，行李车一辆、或许也会编组一辆邮政车辆。又比如：丰台编组发出一列到郑州北的货物列车，其中的编组内容会有：到达郑州枢纽内各货运站卸车的车辆（其中又有：棚车、敞车、油罐车、平车等），郑州北站以远各站的车辆（同样其中又有：棚车、敞车、油罐车、平车等）。问题三：旅客列车编组规定 10分一般高铁（八车厢一组，动车也有十二车厢或者十六车厢一组的）问题四：我国的客运列车编组怎么编的 不同车次的编组肯定不一样，比如有的短途小票列车只有几节硬座车厢不挂卧铺，甚至没有餐车。也有些车次全列卧铺不挂硬座。比如当年的京沪直特就是全列BSP软卧车。这个太多了，没法细说。
不过一般长途列车都是餐车一辆。空调发电车一辆（机供列车不挂空电车，非空调车就更不用了），行李车一辆（有的车双行李，有的车不挂），还有的车次会挂一节邮政车。编组的话餐车在中间，把座车和卧铺车隔开。空电，行李和邮政挂在两头
动车组列车有只8节短编组和16节长编组两种，每种车型的编组是固定的，百度一下就可以了。问题五：火车编组中字母的意思 XL—行李车 （“行李”的拼音缩写）
KD—空调发电车 （“空调”和“电”的拼音缩写）
YZ—硬席座车 （“硬坐”的拼音缩写）
CA—餐车 （“餐”的拼音缩写）
RZ—软席座车 （“软坐”的拼音缩写）
UZ—邮政车 （“邮政”的拼音缩写）
YW—硬席卧车 （“硬卧”的拼音缩写）
RW—软席卧车 （“行李”的拼音缩写）
SY—宿营车 （“宿营”的拼音缩写）问题六：为什么当时地铁列车编组是这样编的 车编组计划既是车流组织计划，又是站场设备运用计划；既是路网各车站分工的战略部署，又是调节铁路方向和站场工作负担，缓和运输紧张状况的有效手段；既是行车组织的基本文件，又是铁路与其他部门联劳协作的具体体现。因此，正确编制和执行列车编组计划是充分发挥铁路运输能力，提高运输效率，提高运输效率，尽可能满足运输市场需求的重要途径问题七：列车打点是什么意思 是准点到站的意思，打点的反义词是晚点。问题八：火车（非动车）软卧包间的空调温度，乘客可以调节吗 不可以！火车软卧包间（又称为包厢）的空调温度，乘客是不可以随意调节的。假如对软卧包厢温度实在感到太热或太冷需要调节，可以向列车员提出要求，列车员一般会及时反映给列车长或负责设备检修的检车长对列车空调温度进行适当的调节。
火车软卧是列车车厢的一种，通常每趟列车只挂1－2节软卧车厢，车厢编号为RW，一般是在列车编组的中部位置靠近餐车以及列车长办公席，每个铺位有床单、枕头、被子等卧具，乘客可以躺在卧铺上休息。
火车软卧车厢是按照4个铺位一个包厢的，1号下铺、2号上铺、3号下铺、4号上铺，再一个包厢就是5号下铺、6号上铺、7号下铺、8号上铺，依此类推，整节车厢有9个包厢共36个铺位。问题九：什么是车辆编组 试论城市轨道交通车辆的编组叶芹禄（铁道第四勘察设计院，wuhan，china） 摘要：文章阐述了确定地铁车辆编组的主要原则，行车间隔的确定，以及改变编组的困难因素和合理的编组设计方案。特别是提出了应该用列车超员载客量对设计的编组数进行校核的新观念，减少按照单向高峰小时客流量加以确定的编组数通常较大而造成列车在平时运能的虚靡。关键词：城市轨道交通 车辆 编组 就城市轨道交通车辆的编组来说，有专家和学者曾经提出一种新的思路，即：高密度小编组。这种编组的主要特点是：行车间隔小，服务水平较高，且可以降低车站建筑工程的造价[①]。就是这样一种理念，也需结合工程的具体实际来加以灵活应用。城市轨道交通线路敷设困难、坡度较大、运营密度高、站间距离小、舒适性要求较高、安全可靠性高、工程投资较大等特点决定了城市轨道交通车辆的动力形式通常不再使用“动力集中式”，而普遍采用动力分散式（本文不再细述动力集中和动力分散的优缺点）。动力分散式又随着电力电子器件技术的发展经历了全动车组（全分散式，我国北京20世纪60年代投入运营的地铁一号线列车就采用全动车形式）、有合适的动拖比例的动车组[②]（相对分散式）的不同发展变化历程。 动车组的特点之一就是其每辆车之间在电气、风管路、控制电缆等方面存在很多关联，一般情况下不能解钩，而是成组运行，因此编组的灵活性较差。虽然动力分散式动车组相对动力集中式的优点更多，但也正是其编组灵活性差的缺点，才使得工程设计中对车辆编组问题进行技术经济比较和研究显得尤为重要。1. 确定车辆编组的主要原则(1) 必须满足单向高峰小时断面客流量的需要。(2) 兼顾信号系统设备所能达到的行车密度（或行车间隔），即系统设计能力。(3) 通常情况下，城市轨道交通客流呈现早、晚高峰期客流量很大而平时客流量不大，且高峰持续时间不长的明显特征。如果仅用某一单向高峰最大断面客流量来确定车辆的编组数量，虽然满足了高峰时间的运输需要，但是，在平时列车满载率就会很低。因此，编组数量还应该用列车的超员载客量进行校核，使得列车既能满足高峰时的运输需要，又使得平时的车辆满载率提高，以避免高峰时间过后的列车运能虚糜，达到节能并降低运营成本的目的。(4) 考虑编组对初、近、远期客流变化的适应能力通常来说，由于客流有一个从发育到成长的过程，因此，工程投入运营的初期，客流量肯定较少，仅需要较小的编组数量即可满足运营需要和舒适度的要求。而随着客流的逐步增长和系统设计能力的限制，到了近期或者远期，通常又需要用较大编组的列车才能满足运营需要。譬如在工程设计的初期、近期、远期，车辆编组经常会设计成可能3辆（“高密度小编组”在我国广州地铁3号线的设计中已经应用）、5、6辆，这样的形式准确反映客流增长的规律，也符合工程设计必须初近远期密切衔接、统一规划、分期实施以降低投资的一般原则，但是，对车辆改编的困难程度有所低估。列车编组从3辆变成5辆、6辆，并不是简单地加二三辆车的问题，尚需要考虑动拖车的合适比例、车辆总线（MVB）、列车总线（WTB）上各设备物理地址的预留和接口的预留等复杂问题，而且无论通过什么方式来实现，都会使列车动力配置、辅助系统、驾驶仓等在初期或编组改变后造成浪费的情况。最不利的是，由新旧车重新编组而成的列车，由于新旧轮径的差别造成列车防滑防空转能力、坡道行驶能力、牵引功率等等性能大大下降，实在算不上是一种好的选择。因此，这样的编组设计方案应该慎重选择。比较理想的情况是，随着客流的增长，车辆编组呈级数增加，譬如3、6、9辆，这样的编组只要简单地将以3辆（通常是2动1拖）为......余下全文>>问题十：火车是怎么跑的 火车的车厢有机车《车头牵引》，有内燃机车《靠燃烧柴油》作动力，有电力机车《电动机》作动力。
参考资料：sername

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