为什么飞机不靠廊桥要坐摆渡车？

为什么飞机不靠廊桥要坐摆渡车？

1.由于航班密集，廊桥数量不够;
2.停靠的飞机机型与桥位要求的机型不相符;
3.航班延误以后，原定的廊桥留给其他飞机了，看上去空的廊桥其实马上就有飞机来停靠;
4.由于海关监管原因，国内航班接飞国际航班时，要求停在远机位; 
5.航空公司临时更换了机型，原机型偏小且无停靠计划的，更换后的机型按原计划不停靠廊桥; 
6.早晨进港时间较早的航班，会被安排停在远机位; 
7.基地公司飞机要做航后工作，检查、试车、清洗、除冰等工作必须在满足条件的远机位进行; 
8.同一架飞机进、出港停留时间超过4个小时，也会被安排停在远机位; 
9.带有国内段的国际航班，根据边防检查、安全检查的要求，为确保国际、国内旅客能够有效分流，也要求停在远机位;

远机位登机会给旅客带来一定的不便，那为什么飞机不靠廊桥停放呢?造成这种情况的原因有多种，主要包括： 1.由于航班密集，廊桥数量不够; 2.停靠的飞机机型与桥位要求的机型不相符; 3.航班延误以后，原定的廊桥留给其他飞机了，看上去空的廊桥其实马上就有飞机来停靠; 4.由于海关监管原因，国内航班接飞国际航班时，要求停在远机位; 5.航空公司临时更换了机型，原机型偏小且无停靠计划的，更换后的机型按原计划不停靠廊桥; 6.早晨进港时间较早的航班，会被安排停在远机位; 7.基地公司飞机要做航后工作，检查、试车、清洗、除冰等工作必须在满足条件的远机位进行; 8.同一架飞机进、出港停留时间超过4个小时，也会被安排停在远机位; 9.带有国内段的国际航班，根据边防检查、安全检查的要求，为确保国际、国内旅客能够有效分流，也要求停在远机位; 10.有时为了节省排故时间，飞机会被停放在接近维修工作区域的远机位，以方便基地公司维修。 可能有旅客认为，航空公司为了省钱才使用摆渡车而不停靠廊桥。但事实上，这里存在一个误区。据了解，实际上使用摆渡车的成本要高于使用廊桥的成本。同时，使用廊桥比使用摆渡车更方便，占用工作人员的工作时间也要少一些。所以，不存在航空公司为了节省成本而给旅客带来不便的问题。 飞机能否靠桥受多种因素影响，而航空公司都非常希望为旅客提供方便、快捷的旅行环境，使旅客有一个美好的旅行体验，进而成为公司稳定的客户群。因此，无论是机场方面，还是航空公司，都更愿意使用廊桥，而不是摆渡车。只有在廊桥安排不过来时，航空公司才会考虑使用摆渡车。