新能源汽车维修和汽车检测与维修哪个比较适合当下社会

新能源汽车维修和汽车检测与维修哪个比较适合当下社会

1、当下社会，汽车检测与维修专业更有用武之地。因为当前，传统汽车社会拥有量更大，维修业务量也更大些。与新能源汽车相比，传统汽车结构原理更复杂，维修技术难度更大些，维修技师的收入水平也更高些。当然，对维修技师的学习能力、知识水平、技能水平要求也更高些。
2、新能源汽车，目前社会拥有量很少，大量普及可能是10年后的事了。因为传统汽车销售后有至少15年的生存期（销售后15年报废），因此，传统汽车的维修至少还有约25年时间。
3、新能源汽车，采用模块化设计，结构相对简单。虽然原理还是较复杂的，但根据目前的情况判断，纯电动汽车的维修与传统汽车相比，对维修人员的要求是降低了而不是增高了。所以汽车检测与维修专业要好于纯电动汽车专业。
4、技术简单的工作，学会的人多，竞争加剧，工作也不好找了。找到工作，收入肯定也不会太高。

东没有实际作用

很好， 行业背景好 据公安部交管局统计：2014年、2015年全国新能源汽车销量与上一年相比，同比增长均超过300%；截止2016年12月，新能源汽车保有量达98.52万辆；山东省汽车工业协会的数据显示，2016年山东低速电动车产销量分别达到54.61万辆和54.25万辆，同比分别增长53.8%和54.4%，此数据还仅是包含“山东省新能源汽车技术创新联盟”内22家企业的情况。随着石墨烯动力电池、新能源汽车列入“十三五”发展规划，今后新能源汽车必然迎来更快的发展速度。有专家预言，随着石墨烯动力电池技术成熟，汽车行业将会迎来一场新的工业革命。 人才需求旺盛 相对于新能源汽车销量井喷式发展，新能源汽车专业人才培养相对滞后，目前省内仅有极少数高校开设了新能源汽车专业，能够从事新能源汽车生产、管理及售后维修的高级人才，缺口正逐渐加大。在专业技术人才难求的情况下，对现有员工进行再培训、再学习成了各企业获取新能源汽车人才的新途径，而专业知识的不系统等问题又严重制约着培训质量与服务质量。既有系统的专业知识，又有实际工作经验的新能源汽车高级人才近年来成为人力资源市场上的一大需求热点，而这类人才“既难求又难留”。 专业特色鲜明 新能源汽车运用与维修专业是我院重点建设专业，也是国内最早成立的新能源汽车专业。“十二五”期间，学院投入专项资金1.052亿元推动名校建设工程，本专业以名校建设工程为契机，积极推进师资培训培养，围绕纯电动汽车（bev）、插电式混合动力汽车（phev）构建了国内领先的实验实训条件和教学资源；聘请省内、国内企业工程师、行业专家、知名教授成立专业建设指导委员会，通过深入企业进行岗位调研和专业建设研讨会，形成了完善的人才培养体系; 本专业比亚迪汽车、北汽新能源汽车、山东唐骏欧铃、潍坊瑞驰汽车、山东比德文等新能源汽车厂家均建立了校内、校外合作基地。 借助参与新能源汽车专业国家资源库建设项目的机遇，积极推进人才培养模式改革与创新，引入行业企业标准，借鉴其模块化教学、学训一体教学场所和过程设计、个性定制、工学交替、信息化教学、培养过程监控等人才培养与教学模式，使教学与工作岗位衔接，加强校企合作、共同完善“面向名企、学训一体”工学结合人才培养模式，成效显著。 培养目标明确 本专业培养拥护党的路线、方针、政策，具备良好的职业道德素质，掌握新能源汽车运用与维修必备的基础理论和专业知识，能利用新能源汽车检测设备和工具，从事新能源汽车需要的生产装配与调试、性能检测与维护、故障诊断与排除及技术管理工作，具备创新能力、开拓精神和可持续发展能力的技术技能型人才。 教学条件优越 1. 专业教学团队拥有8人，其中，教授1人、副教授2人，工学博士2人，研究生6人。专业教学团队力量雄厚、成果丰硕，参与国家级建设项目1项，主持交通运输部科技项目1项、省级职业教育教学改革研究项目1项，获省级科学技术进步奖1项，授权国家发明专利7项。 2.本专业拥有设施先进、功能齐全的实践教学基地，建有混合动力汽车发动机与控制、混合动力汽车电气、混合动力汽车底盘、纯电动汽车结构等8个理实一体化实训室；山东交通职业学院汽车类专业被列为2016年山东省校企合作一体化示范院校重点建设专业群，新能源汽车运用与维修专业与其他专业共享教学资源，为学生根据个人特长进行个性定制培养、职业发展方向提供了保障；