火车是动车吗

火车是动车吗

问题一：动车和火车有什么区别啊！！！ G 高速动车 包括C字头京津城际 300km
D 动车 160-250Km
Z 直特160km
T 特快140km
K 快速120km
无字母 普快 120km
L A等 临时客车120km
空调车票价翻倍
其实真没太多不一样 车厢埂部布局差不多，也就速度快那么一点 几百公里才快出十几几十分钟， 和来回火车站候车的时间相比，这点时间可以忽略不计了 然后高铁还巨贵 总之 不实惠问题二：动车能叫火车吗？不是火车包括动车吗？ 火车这个词从词源上讲，说的是老式蒸汽机车。因为产生蒸汽要烧柴、烧煤还有用重油的。需要点火燃烧。因此叫”火车“。之后约定俗成的将轨道列车都叫火车了，这其实是不准确的。
从驱动方式上轨道列车有蒸汽机车、内燃机车、电力机车；而动车是电力机车的一种，除了车头车厢也具备动力轮的机车。
存粹从字面上叫动车不能叫火车了，因为不用再燃烧材料来获取能源。问题三：请问，高铁是火车吗 高铁是火车中的‘高速火车’
最主要的就速度比火车快，大大缩短时间。一个速度快死亡率高，一个速度慢死亡率低，就这个区别
高铁是高速铁路的意思，“高速铁路”是这样定义的：新建的时速250以上。
提速改造的时速200公里以上的铁路系统。
高速铁路和普通铁路的区别就是1、
高速铁路非常平顺，以保证行车安全和舒适性，高速铁路都是无缝钢轨。
而且时速300公里以上的高速铁路采用的是无砟轨道，就是没有石子的整体式道床来保证平顺性。2、
高速铁路的弯道少，弯道半径大，道岔都是可动心高速道岔。3、
大量采用高架桥梁和隧道。来保证平顺性和缩短距离。4、
高速铁路的接触网，就是火车顶上的电线的悬挂方式也与普通铁路不同。
来保证高速动车组的接触稳定和耐久性。5、
高速铁路的信号控制系统比普通铁路高级，因为发车密度大，车速快，安全性一定要高。问题四：动车，火车和高铁有什么区别呀？ 科学定义：
火车就不说了，是很广泛的一个概念，高铁和动车都属于它的范畴
高铁，其实是从列车速度来定义。时速200公里以上，即可称为高铁。
从这点来看，G字头、C字头、磁浮列车和部分D字头，都符合高铁定义。
动车，则是列车动力分散方式，跟速度无关，通俗讲就是车厢本身就有动力，没有传统意义的独立机车牵引。
从这点来看，G、C、D字头都是动车组，速度较慢的地铁列车也是动车组。
俗称
俗称所谓高铁，通常指车次号G字头的列车，G是高速动车组旅客列车的代号
俗称所谓动车，通常指车次号D字头的列车，D是动车组旅客列车的代号
此外还有C字头的列车，C是城际动车组旅客列车
可见俗称所谓高铁、动车其实都是动车组旅客列车
在中国，动车、高铁又分别代指两种不同的铁路线路类型。
铁道部目前定义：动车指代时速在200公里级别的铁路线路；高铁指代时速在300公里级别的铁路线路。
所以，在铁道部目前的定义里，“D”打头的动车不算“高速铁路”，“C”打头的城际高铁和“G”打头的高速动车才算是“高速铁路”。
区别在于
1、票价不同，G字头比D字头贵，车型比较好一些，内部设备也要好一些，这点毫无疑问
2、G字头比D字头快，通常。
3、G字头、C字头通常走最近新建的高铁专线，和配套新建的新火车站。D字头通常走老线、老站，通常。
腾讯网曾对此做过专题：《动车与高铁 区别何在》，给出其链接
参考资料：view.news.qq.com/zt2011/DGC/index.htm问题五：怎样分别火车票是动车组还是普通？ 火车票开头字母问题六：高铁和火车是一样的吗 还是不断地有人问，高铁与动车有什么区别包括现在非常火的在居庸关拍摄的美得令人震惊的花海里的和谐长城号，也有网友问，那不是内燃的，怎么也是动车组先大致回答，高铁是一个系统，包括轨道系统、车辆系统、信号系统、供电系统、调度系统，动车组只是其中的一个系统。此外，动车组分内燃动车组(DMU)与电动车组(EMU)，动车组也并不意味着一定是高速的，动车组也有120公里的，一直到380公里的，一般时速超过200公里的才称为高速列车。系统回答这个问题，笔者首先想到的还是法拉利之神老弟的下面这篇文章。文章写得有点技术，通俗性略显不足，不过概念绝对严谨，逻辑绝对清晰，你只要认真看完这篇文章，就再也不会犯把高铁、动车组、高速列车、和谐号、CRH等几个概念混杂的错误了。
自从2007年铁路第六次大提速，CRH系列电动车组正式以“和谐号”动车组之名上线运营以来，短短几年间，铁路客运发生了翻天覆地的变化，出现了大量的新名词新概念。广大的民众、专业媒体、甚至铁路部门自己，都没有完全对所有的名词概念有一个全面、准确的理解。导致出现很多笑话。
比如电视直播中的“我们看到京沪高铁已经出现了”，比如微博上的“高铁和动车没什么区别嘛”，比如公交站牌上的“某某轻轨站”。出现这些混淆的原因有很多，有铁路部门自己解释不清楚的因素，有媒体行文不细致的因素，不过这些混淆，显然对公众已经造成了非常严重的误导。
首先说说争议巨大的高铁。高铁，是高速铁路的简称。关于高铁的定义，国际上也没有共识。根据国际铁路联盟的解释，狭义的轮轨高速铁路，是指新建设计运营时速250公里及以上的铁路，和通过提速改造后，运营时速达到200公里或以上的铁路。从字面定义上，高速铁路是所有铁路中的一种，是纯粹以铁路的运行速度划分的铁路种类。因为其高运营速度的特点，所以对线路建设、调度模式、上线车辆、人员操作等有更高标准的要求。
高速铁路只是高速铁路，它是一条路。不代表在铁路上运行的车辆，也不代表通过它开行的对外营业的旅客列车。像东方卫视记者在京沪高铁开通的直播中大呼“我们看到京沪高铁已经出现了!”，其实是闹了笑话的。京沪高铁自2011年11月15日全线铺通后，就一直在那里。当时在镜头中出现的，是由上海虹桥站开往北京南站的G2次旅客列车，而不是什么“京沪高铁”。高铁永远只是一条路，不是车。
我国的高速铁路，通常有四种标准。第一种是设计时速300-350公里时速高速铁路，如京沪高铁、武广高铁。第二种是设计时速200-250公里时速高速铁路，如京哈线秦沈段。第三种是设计时速200-250公里客货混跑铁路，如汉宜铁路、新湘桂铁路。第四种是改造后时速达200公里既有线路，在2011年8月28日全国铁路大降速前，运行动车组的京广线京汉段，沪昆线浙赣段，都可以纳入这个范畴。
在那之后，由于在既有线运行的动车组列车运营时速已经全部降至160公里，所以第四种高速铁路，目前在我国并不存在。对高速铁路的命名，目前也比较混乱。归纳下来，基本有三种。一种是跟既有线路走向平行的，且在2009年12月后开通，就以“XX高速铁路”命名。如武广高速铁路、郑西高速铁路，京沪高速铁路。一种是没有既有线路，那么就以“XX线”命名，如杭深线、宁蓉线。
在2009年12月前开通，且有既有线路走向平行的，则以“XX客运专线”、“XX城际铁路”命名。如“京津城际铁路”、“石太客运专线”、“胶济客运专线”。需要指出的是，根据国家中长期铁路网规划，以上所提的许多线路，并没有完全修通，或者还会和其他同等级线路相连。所以以上所提线路的名......余下全文>>问题七：列车是火车吗？ 人类历史上最重要的机械交通工具，早期称为蒸汽机车.有独立的轨道行驶。一般指火车，尤指由牵引机车和运货或载客的车厢组成的连挂成列的火车。问题八：动车是不是火车?为什么 是火车
动车一般指承载运营载荷并自带动力的轨道车辆；但在川现代的动力集中动车组中，动车更接近传统列车中的机车的角色，这类动车一般不承载运营载荷。问题九：K196次火车是动车吗？ 不是
以D打头的车次：动车组列车。车次的表示方法为DX(X为一位或两位或三位或四位数字)次，铁路系统标准读法为“动车X次”，D是汉字“动”的汉语拼音第一个字母。中国现在使用的动车组名称是“和谐号”，英文名称缩写是CRH，全称是China Railways High-speed(中国铁路高速)，目前有CRH1A、CRH1B、CRH1E、CRH2A、CRH2B、CRH2C、CRH2E、CRH3C、CRH5A、CRH380A、CRH380B、CRH6这十二种型号。标号D，时速160和200公里
以G打头的车次：高速动车组列车。车次的表示方法为GXXXX(XXXX为四位数字)次，铁路系统标准读法为“高XXXX次”，G是汉字“高”的汉语拼音第一个字母。高铁车次便是G开头。
以K打头的车次：快速旅客列车。车次的表示方法为KX(X为一位或两位或三位或四位数字)次，铁路系统标准读法为“快X次”，K是汉字“快”的汉语拼音第一个字母。快速旅客列车在运行过程中一般只经停地级市或重要的县级市，也有少量直达列车。列车最高限速是120KM/每小时。也就是说最高时速不能超过120公里。要是绿皮快速那就最高限速不能超过80/KM每小时。问题十：动车也在火车站坐吗？ 你是在哪里坐动车？买票的时候带着身份埂去买，车票上会写着去哪个站坐车，一般动车的车站跟普通车的车站是一样的，只不过是一些地方为了火车调度方便，就把动车车站分出来了。希望对你有所帮助！