名爵锐腾怎么样？值得买吗？

名爵锐腾这款车，怎么说呢，讲究性价比用来代步的话还是很适合的，如果是对于外观内饰配置要求高一点的话，还是加点钱看看其它的车吧。

朋友入手了一辆，还向我炫耀，不过它的外观个人实在是欣赏不了，特别是前脸那个LOGo的设计，像一个硕大的鼻子，实在没有美观可言。还有就是屁股，臃肿短小，看起来就兴趣泛泛，对于我来说，一切夸张的设计我都欣赏不来。

内饰的设计也是有点老气横秋，感觉应该是上一辈人才欣赏的了。而且内饰的塑料感太强烈了，车是便宜，但是可以选择做的好看点嘛。不过锐腾的座椅舒适度还行，城市道路驾驶，驾驶久了也不会太难受，因为包裹度不错。方向盘握感其实也还可以，握感很充实，有一种运动的感觉。

空间方面需要提醒下，后排空间有点小，如果后排经常有人坐的朋友，这辆车可能不适合你，我177的身高，坐在后排，正常坐的话，横向间距离膝盖就只有半拳，可以说是很小了，个子高点的可能就跟坐小板凳一样了。

动力响应和操控就值得夸一夸了，身边朋友的车基本也就十万出头，相比锐腾，我还是比较喜欢锐腾的驾驶感受的。第一点就是底盘比较稳，开高速的时候比较扎实，开到150的时候都不会有飘的感觉。动力响应这一块也算比较灵敏，给油的时候动力响应也比较快，加速超车什么的一点问题都没。整体开下来目前唯一不满意的就是悬挂了，有点硬，路况不好的时候，颠的有点难受。

对于选车问题，不知道你参考的标准会是什么呢？作为外貌协会的我，我肯定会回答：“那肯定是颜值！”不以外表为参考标准的选择，都是耍流氓。

不过就有那么一家车企，似乎每出一款车都是不按常理出牌，比如说这款名爵锐腾，自上市以来凭借着出众而有特色的外观、优雅而舒适的内饰以及超性能的动力系统受到了市场的火热追捧，并且获得了广大消费群众的认可和拥簇。概括起来可以用10个字描述，即高性能、高颜值、高性价比！

名爵锐腾是上汽名爵下的首款SUV，而且定位90后的年轻消费群体，所以在外观设计上，名爵锐腾也是做足了功夫，前脸设计依然保持上小下大的运动布局，采用了上“V”下“U”的前脸造型，上格栅开口增大，下格栅比例缩小，使整个前脸设计更加均衡，整体感觉时尚精致而又不失大气。

于此同时，在内饰方面也是采用软皮质包裹，简洁的中控台，8英寸大屏里搭载inkaLink娱乐行车系统，提供苹果CarPlay和百度CarLife两种手机互联模式，D字型的方向盘也更好地匹配了全新名爵锐腾的运动特性，提升了整车的档次感，符合年轻消费者的需求。

动力方面，名爵锐腾搭载“蓝芯”发动机，最大功率220马力，峰值扭矩350牛•米，匹配6速双离合变速器，百公里加速8秒内完成，工信部百公里油耗6.6L，这真是吃的少，干的多啊！

总结：

作为自主品牌，全新锐腾让我看到了希望，尤其是9.88万-16.88万，以不到十万的价格就能获得“性能车+SUV”的消费体验，如果你也是一个颜值控，那名爵锐腾是一个非常不错的选择。

锐腾这车从2014年到现在存在也有几年了，不过就在2018年10月份，上汽竟然又推出了锐腾的氙气灯版本，在HS大红大紫的情况下，锐腾这次感觉像是“诈尸”。这是上汽把锐腾死马当活马医吗？

从11.98-17.88万元的定价来看，锐腾更HS完全是重叠的，这不是作死吗？要知道锐腾已经不是名爵最新设计语言的车型，即使再怎么更新小改也无法摆脱被市场遗弃的命运。

不过虽然价位重叠，但是定位上面锐腾却是主打硬派城市SUV，这让锐腾有一丝生还的可能。

外观内饰上，锐腾都是比较老派的设计，对于接受不了HS年轻的人，可能会考虑锐腾。但是同样的1.5T车型，HS在做工用料和车身尺寸和配置上都全面吊打锐腾，毕竟是最新的产品。

但是让人最意外的是，主动运动的锐腾2.0T四驱版本却比HS少了中央差速器锁止功能。对于复杂路况来说，HS显然更有优势，不知上汽让锐腾继续存在的意义何在。

总之，虽然锐腾叫做2019新款锐腾，然而不可否认的是锐腾已经面临淘汰的产品，上次此举是不是想要清空锐腾库存？亦或是专程来衬托名爵HS，当绿叶的？

而锐腾到底值不值得买，上面已经分析得很清楚了，我觉得如果锐腾不降价个3 4万，恐怕没有人傻到会选择这样一款要淘汰的车型吧。