多缸柴油机的气门间隙怎么调

多缸柴油机的气门间隙怎么调

可以采用气门间隙的两次调整方法，就是转动曲轴两次就可以完成全部的气门间隙调整，如做功顺序是1、3、4、2的4缸机，打开气缸罩盖，转动曲轴，看4缸气门运动，当进、排气门有重叠运动时就是4缸的排气上止点，此时1缸处于压缩上止点，可以调1缸的进、排气门，2缸的进气门，3缸的排气门，这几个气门是绝对关闭的。然后再转动曲轴360度，按此方法找4缸的压缩上止点，调其余的气门即可。调整时一边拧调整螺钉，一边用厚薄规插入气门杆端与摇臂之间来回拉动，感到有轻微阻力为宜，然后重新检查一遍，直到合适为止。这是最简单实用的方法，一般多缸机都可以两次完成调整所有的气门。在4缸发动机（1-3-4-2作功顺序），可按1双、2进、3排、4不、调整在1缸压缩上止点时：【】内绝对关闭的气门可以调整气门间隙(1缸）压缩行程终了，做功行程开始【进气门关】【排气门关】双气门可调(2缸）做功行程终了，排气行程开始（排气早开）【进气门关】进气门可调(3缸）进气行程终了，压缩行程开始（进气晚关）【排气门关】排气门可调(4缸）排气行程终了，进气行程开始（进气早开）（排气晚开）都不可调

我做柴油机已经6年了，调节气阀间隙有两种方法：1，单缸调节，需要调节的那个缸盘车至该缸压缩冲程的上止点(TDC),,分别调节该缸的进和排气气阀间隙，然后根据发火顺序调下一个缸，直到全部调完。（有时判断是不是压缩冲程的上止点，可以看看喷油定时，压缩冲程上止点前几度喷油嘛） 2，两次调节法 楼上的说过了。 但是我们及我遇到的同行都是用单调法，按发火顺序依次调节的方法，这样不容易出错。发火顺序不同，两次调节法的顺序不同，太麻烦，太容易出错了，所以我们不用这种方法。 调的时候记住一个原则：宁大勿小。气阀间隙宁愿稍微大点，也不能追求太小，不然很容易烧气阀。