丰田车d档和2档的区别

丰田车d档和2档的区别

一般的自动档汽车上的档位共有六个位置，从上到下分别为：P、R、N、D、2、L。
P——Parking，泊车档，启动档。当你停车不用时，档位在此，此时车轮处于机械抱死状态，可以防止溜动。
R——Reverse，倒车档。倒车时用。
N——Neutral，空档。暂时停车时（如红灯），用此档位。注意，此档位表示空档，为防止车辆在斜坡上溜动，一定要踩着刹车。
D——Depart，前进档，也称驱动档。不用多说，就是前进时，用此档位。
L——Low，低速档。在下山，或者下长距离的斜坡时，把档位挂在这里，可以限制汽车的档位自动的只在最低档（相当于手动档汽车的一档）上，可以使得汽车在下坡时使用发动机动力进行制动，驾驶员不必要长时间踩刹车导致刹车片过热而发生危险。
OD----OD档为超速档，高速行驶时使用，达到省油的目的。
明白了汽车自动波的各档位功能后，你就可以享受一下驾驶装有自动档汽车的乐趣了。
2(SecondGear)：2挡为前进挡，但变速器只能在1挡、2挡之间变换，不会跳到3挡和4挡。将拨杆放置在2挡位，汽车会由1挡起步，当速度增加时会自动转2挡。2挡可以用作上、下斜坡之用，此挡段的好处是当上斜或落斜时，车辆会稳定地保持在1挡或2，挡位置，不会因上斜的负荷或车速的不平衡、令变速器不停地转挡。在落斜坡时，利用发动机低转速的阻力作制动，也不会令车子越行越快。
1(First Gear)：1挡也是前进挡，但变速器只能在1挡内工作，不能变换到其他挡位。它用在严重交通堵塞的情况和斜度较大的斜坡上最能发挥功用。上斜坡或下斜坡时，可充分利用汽车发动机的扭力。
3，2，1指强制把变速器限制在某一档以下，比如3就是把变速器强制限制在3档以下。
需要说明的是在有些车辆当中变速箱上面的2，并不代表的是单2档，而是1～2档（如别克车系）用这个档位时变速箱会在1、2间自动切换，而不会往更高档升。
注：百度百科里搜索“自动挡”，有：
自动原理
档位说明
起步
驾驶技巧
注意事项

D是行车档位，2也可以叫D2挡！怎么说呢？专业名词我不知道，但是类似于大中的S挡，又不是传统意义的运动挡！执白说吧，就是如果你想超车就挂2，挂了以后会提高当前发动机转速，确保超车！但为什么说又不是严格意义的运动挡呢？因为你说的这种只有D挡的，如果无+-模式就是CVT那样的无级变速，不存在换档！L挡俗称坡挡，山路如有较陡的长坡儿最好挂到L位！城市毋庸置疑，肯定用D挡！

上面说的都对，但是复杂了，新手没必要记那么多。只告诉你，一般我们就用D挡就可以，不用管起步、上下坡什么的。你就把自动变速器当傻瓜相机那样来用就可以了。

我来说个简单理解的,
自动档，就是变速器可以自动换档，当然是指前进的档了
首先说一点，你爸与你哥说的都不对。
你爸说开车挂2档就可以了，2档不是提速慢，是速度慢。(2档j是指行驶中，变速器最高升到2档，但是起步时还是1档起步）你都跑90码了，还用2档，那发动机得多少转呀？！时间长了，发动机与变速器都完了。
.你哥有一点说的也算是对吧，就是速度快了得换D档。（D档包括了1.2.3.4档。4档就是D档，又叫超速档）但是，在我们城市道路行驶，直接挂D档就可以，变速器会自动根据发动机状态与车速，来自主的换档。所以我们不用管，挂到D档跑就可以了。
那2档是用来做什么用的呢？比如说冷天雪地，地面滑，这时用2档，原因是这个档最高就升到2档，速度不会太快，当收油门时，发动机制动会控制车速，那么，就不会出现踩刹车打滑的现像。
1档呢，发动机制动性能就更明显了，如在上下山（很陡的那种坡）速度又不能快了，这时就会用到这个，不过在我们一般的地方，是没有这种路面的。
如不明白，欢迎再问

D档是车子的普通前进档，2指的是变速箱的低档模式。在行驶中可以直接挂2档而无需刹车，但是在车速高、发动机转速高的时候不要这样做。
以5速自动挡为例，在普通前进挡位D模式下，变速箱前进挡位会在1-5之间跳动，而在2上，变速箱只会在1-2之间跳动，而不会升到3-4-5这样的高档位。在下山或者下长距离的斜坡时，把档位挂在2这样的低档上，可以限制汽车的档位自动的只在低档上，可以使得汽车在下坡时使用发动机动力进行制动，驾驶员不必要长时间踩刹车导致刹车片过热而发生危险。它用在严重交通堵塞的情况和斜度较大的斜坡上最能发挥功用。上斜坡或下斜坡时，可充分利用汽车发动机的扭力。
一般自动挡车辆变速箱的挡位有P，R，N，D，S：
①P停车档。汽车在停放时，选档杆必需扳入P位。
②R倒车档。
③N空档。N位相当于空档，可在起动时、人不离车停车时或在拖车时使用。
④D前进档。正常行驶时将选档杆放在D位，汽车可在各前进挡位之间自动换档。D档是最常用档位。
⑤S挡是汽车的运动模式（"S是"Sport"的缩写）S挡运动模式下，变速箱可以自由换挡，但换挡时机会延迟，使发动机在高转速上保持较长时间，使汽车在较长时间内低档位高转速行进，进而获得较大的扭力输出和加速度。汽车在行进过程中，直接将档把推入"S”档位即可，通常应用于爬坡和快速超车速时。