迈腾和帕萨特买哪个好？

迈腾和帕萨特买哪个好？

个人比较喜欢迈腾，朋友最近也新提了一辆，各方面感觉还不错。对比两款车来看，在外观上的整体感觉比较相似，但风格却各有不同。帕萨特这款车沉稳大气、商务气息浓郁比较适合年龄稍大的人群。


迈腾还是比较适合年轻人的，时尚的外观，流动的这身线条，感觉及其富有动感和活力。

在乘坐空间上，迈腾略有一点小优势。虽然从两款车的车身尺寸来看，帕萨特要比迈腾大一些，不过迈腾的轴距比帕萨特长出68mm。内饰来看，两款车还是大众的一贯风格，内饰简单，但是实用性较强。
在看看动力，迈腾采用了EA888发动机，而帕萨特采用了DQ380 7湿式双离合变速箱，调教没有太大差别。但是底盘的调效有着一定的差异，帕萨特更加具有操控性，底盘调效的偏硬。而迈腾着手感还是比较舒适的，底盘调效的偏软，驾驶和乘坐的舒适性会比帕斯特好。

在一个国产车竞争较强的时代，迈腾这款车，在国产是很多细节方面都融入了更适合多人的设计。在细节处理以及内饰上更符合我们需求，而且大部分的国人车友都非常喜欢现代化和大气的外观，从这一点看去，迈腾更加符合国人审美。

我们早来看帕萨特，这款车感觉更加德系，德国车味道更浓一点，德系车的钟爱者和更加注重操控性的车友可以优先考虑。
总而言之，特别喜欢老大众的风格的那帕萨特肯定比迈腾受欢迎，但是觉得一般的年轻人都更青睐与迈腾。

我相信这个问题会有很清楚的两个答案，分别是注重性价比选择帕萨特，注重技术与产品力选择迈腾。两款车型都是大众旗下的B级轿车，也都是这个级别的标杆车型，相对而言帕萨特的知名度甚至更高一些。但迈腾换装全新平台与技术要更早一些，新一代帕萨特才会出现迈腾现有水准，所以两款车的硬件区别很明显。

但是刚刚说到，性价比选择帕萨特，目前来看帕萨特指导价18.99-30.39万元，但是优惠后20万就能选择1.8T车型的顶配裸车，如果你的预算在25万左右完全可以考虑次顶配。那么咱们就以这个价位为例，帕萨特是380 TSI DGS御尊版，百公里加速7秒，拥有全方位安全气囊，并线辅助和车道偏离预警，可变悬架，主副驾驶电动调节，前后排座椅加热和前排座椅通风等功能。

而迈腾如果也以25万的价格预算来看，则是380 TSI DSG豪华型，拥有同样的动力系统，加速时间也相差无几，但更快一些。而在迈腾这里拥有更丰富的气囊数量，包括膝部气囊，但缺少并线辅助等主动安全系统，而且没有可变悬架，但提供电动全景天窗，没有前排座椅通风，也没有后排座椅加热，但LED大灯组和其他更富有档次感的配置倒是很丰富。

最重要的还是迈腾采用的平台，与海外版帕萨特保持高度一致，而现款帕萨特还是上一代的技术，所以迈腾价格偏高一些也正常，再加上如今迈腾销量更出色，所以真要选择两款车，你对舒适性配置没有太多要求的时候，还是迈腾更划算，要么就放弃动力选择1.8T最顶配的迈腾车型，而且迈腾看上去也更显年轻运动，比帕萨特的商务气息更符合市场主流。

前段时间刚好研究了这俩车型，实地看了。科技动力安全操控基本一致。很多地方几乎完全，一样硬件配置。静音省油上看迈腾略好。舒适和内饰帕萨特比迈腾强。实地看帕萨特的内部空间要比迈腾大。比迈腾长。同等配置下4S店实际价格帕萨特略贵。而且上海大众的销售员明显比一汽的牛。不喜欢。帕萨特沈阳没现车。订要1-4个月。迈腾少量现车型号颜色有限。

综上所述：两车性能基本一致，外形不同。看你注重什么。内饰和做工肯定迈腾优于帕萨特, 帕的优势就是多几个小配置,总体做工和迈腾差半个档次，两车加速都很猛,没有顿挫，可以和3.0V6的车型直线加速一叫高下!

帕萨特的细节处理方面更加到位一点，像帕萨特后排的商务小桌板都是很人性化的设计，而且在内饰方面，我感觉帕萨特的更加高端一点，而且内部空间分布很合理，是一款非常好的商务型座驾。 
帕萨特其实就是再现在一汽新速腾那个底盘上拉长得来的,底子就是个拉皮车.之所以卖的比迈腾好是因为帕萨特名字让人感觉比迈腾有档次，动力系统一样 但价格要比迈腾低。

其实从以上几方面我们也不能完全判定帕萨特和迈腾哪个好，不过我从几次试驾中可以感受到，帕萨特在过弯的时候，车身稳定性更好一点，而且在郊区崎岖的道路上也不会有那种颠簸感。所以真要说出两车之间的好坏，我还是感觉帕萨特的优势更加大一点。

在外观方面，可以明显看出，帕萨特的造型有点老气了，咋一看是妥妥的官车形象，而随着全新朗逸的上市，帕萨特已然颇像一辆三围尺寸都经过加大的朗逸，整体是偏成熟、稳重的类型的。而迈腾，采用的是大众旗下的新设计语言，整体车身的视觉宽度以及流线程度，都要比帕萨特要好上不少，也更显年轻。另外帕萨特三围尺寸4872x1834x1484mm，轴距2803mm，而迈腾三围尺寸4866x1832x1464mm，轴距2871mm，这样看来实际的体型上，迈腾也比帕萨特大上一圈。



内饰方面，其实正如外观一样，尽管两车整体的设计都是一如既往的大众套娃风，但是，在细节部分，像是空调出风口的造型还有内饰板材料的选用，帕萨特明显会老气不少，这样的内饰表现很符合一辆公务车的表现。而迈腾的贯穿式出风口以及液晶仪表的加入，明显是时下非常流行的汽车内饰设计元素，由此可以看出迈腾的消费人群定位，是相对于帕萨特要年轻一点的。


动力方面，两车的动力规格是一样的，都是有1.4T/1.8T/2.0T三种动力规格可供选择，匹配的都是7速的DSG双离合变速箱，底盘的规格也是非常相像。但是，定位不同，自然调教不同，迈腾定位的年轻化导致其在动力调教方面更偏向于轻快、好开，变速箱的换挡也相比于帕萨特更为平顺，而帕萨特就是大众老车典型的那种“佛系”，但是真正出来的动力体验，却是不差。底盘表现方面，迈腾相对于帕萨特底盘调教要硬一点，是追求德系车那种底盘舒适的同时带有点韧劲的调教，带来的就是路感会比帕萨特清晰不少。而帕萨特就是完全的舒适取向了，滤震在同级之中都是非常好的，NVH表现也比迈腾要好点，而其也正是如此欠缺了应有的人车沟通感。
（图片全是上面是迈腾，下面是帕萨特）
因此，迈腾是车身更大，整体表现符合现在大众产品应有的表现的，这包括机械完善程度、整车设计以及车辆装备；而帕萨特则是妥妥的商务用车形象，舒适是其第一追求，但是由于接近换代，其产品力表现有点与时代脱节，但是也正因如此，它的终端优惠比迈腾要大上不少。

迈腾和帕萨特同属大众品牌，主要定位是在中级车市场。迈腾和帕萨特外形颇为相像，两车分属一汽大众、上海大众，在市场上的竞争性非常强烈。到底哪个比较好，我来详细跟大家聊聊！


新迈腾的车身尺寸为4865mm×1820mm×1475mm，轴距为2812mm。与老款车型相比，新迈腾的高度与宽度变化不大，重点在于车长与轴距则分别增加了120mm与103mm。全新帕萨特的长宽高分别是4870mm/1834mm/1472mm，轴距为2803mm。迈腾整车长度和宽度都比新帕萨特小，但这款车的高度达到1475毫米，比新帕萨特略高一些，而且轴距加长后达到2812mm，轴距加长后的新迈腾应该会更吸引消费者眼球。
全新迈腾和新帕萨特的前脸都采用镀铬条幅式设计，但新迈腾采用四条福，而新帕萨特采用三条幅式。迈腾的LED灯为J型，而帕萨特则可以抽象的理解为双L型LED行车灯。两车尾灯的样式区别：两车牌照的位置也完全不同，迈腾牌照的位置很低，从视觉上让车尾看起来更加厚重，而帕萨特的牌照则置于一个压扁的八角形图案中，这种设计有增加车尾视觉宽度的效果。
迈腾的内饰更多采用深色调设计，而新帕萨特的中控台采用深浅双色搭配，而且设计了木质装饰条，看上去比全新迈腾更加深沉，让中控台看起来略显老气。新迈腾的银色中控面板的设计看上去却多出几分科技感。


两者动力基本相同!

总之，迈腾外观沉稳大气、内饰运用最新流行的环保材料，整体的加长设计，弥补了以往的空间不足，略胜一筹。