誰知道哈佛2.4這車 怎麼樣？

車質量，油耗。性能 ，時速。。

长城赛弗推出哈佛的SUV，造型看上去很漂亮，也挺气派的，做工也还能接受，不知道这款车什么时候能投入国产，或者现在只是一个概念来展示呢，还是这个车马上就即将要投入国产，这些都是未知数。但是有一点可以肯定，如果这个车投入市场，价格会在十六至十七万元左右。这款车长大概有4.63米左右，宽1.8米，高1.7米左右，是一辆多功能运动型车的形象。

哈弗CUV车身由国外专业公司设计，采用笼型车体概念，整体设计富有创意，曲线柔和，既突出了对乘员的保护功能，又使整个外形凸显出强烈的运动感，圆滑而不失棱角。哈弗CUV采用长城与德国著名公司联合开发生产的GW2.4S汽油发动机，排量2.4升，功率达95KW以上，扭矩200N.m以上。由联合汽车电子有限公司进行电喷匹配(采用德国BOSCH公司技术)，排放充分满足欧Ⅲ标准。

　　除此之外，哈弗还有一个最大的亮点是独特的双区安全保障，车体分为吸收冲击力的“冲击溃缩区”及确保乘员生存空间的“高强度座舱区”。

两驱豪华型，售价是11.98万元。还有两驱基本，以及四驱基本和豪华三种车型可以选择。售价从10.98万元到13.58万元，价格还是非常有竞争力的。把坐椅和后视镜调节到最合适的位置，后视镜是电动调节的，座椅还有手动调节腰部支撑功能。环视整个驾驶舱，车子内饰做工很不错。虽然还不能用“精细”这个词来形容，但是比长城的“赛”系列车型有很大的提高。
一个很大的显示屏上面综合了音响和空调的所有信息，下面整齐的排列着两排按钮。上面一排是控制空调的，下面一排是控制音响的。六碟CD的机盒被安排在了中央扶手里边，音响的效果相当不错，比同档次车型的音响要好许多。一般放CD的时候，盘面都是朝下的，而哈弗CUV的是要朝上的。自动空调很是强劲，制冷速度非常快，而且还可以显示室外温度。
转动钥匙，发动车子，发动机的噪音比较大，隔音处理做的并不好。还好有解决的方法，打开音响，噪音会被屏蔽很多，整体来说处在可以接受的状态。这款车配备的是大家非常熟悉的三菱4G64 2.4L的发动机，最大功率93KW，最大扭矩190Nm。北京JEEP的欧蓝德以及新的2500，奇瑞的东方之子和瑞虎，华晨尊驰，东南菱绅等等都是用的这款发动机。
与发动机配合的是一款五档手动变速器。变速器的行程比较长，挡位相对比较清晰。不知道用的时间长了以后会不会发生不好入档的情况，因为很多国产车都会产生类似的情况。踩住离合，推入一档，给油松离合，一系列的动作下来感觉离合与油门塔板都比较硬，需要用力去踩。
车子慢慢的开动起来，动力输出明显不足。93KW的动力驱动2吨多的大家伙确实有点费劲。当你想要加速超越前车的时候，最少需要把转速提高的3500转左右，才能感觉一点动力。开了一段时间后，已经习惯了在3500转左右换档。这应该和发动机的调教有关系，发动机扭矩最大值出现的比较晚。驾驶哈弗CUV一周左右，拥挤的街道、平坦的高速公路以及恶劣的泥地与山路都体验过了。该车底盘调教的非常不错。为了主要的公路性能以及偶尔去越野一下的需求，哈弗CUV的底盘调教要比普通的SUV要硬一些，这样更适合公路驾驶。
通过实际驾驶也说明了这一点，在高速公路以80Km/H的速度紧急变线的时候，车子并没有发生明显的侧倾。这是很多国产车型做不到的，何况这么高的一款车。当发生拥堵的时候，哈弗又可以发挥出他CUV的本色。骑上路肩，走马路边上坑凹不平的泥地这些状况哈弗都尝试了，而且任务完成的都相当不错。

　　这款哈弗CUV在油耗方面还是比较低的。试驾期间，各种路况都走过了。综合下来，一箱油65L，能够跑大概580公里，百公里耗油11个左右。对于这个大家伙加上3500转换档的驾驶习惯来说，这个数字是比较低的了。
开着哈弗CUV行驶在繁忙的街道上，经常有人来打听这款车如何，大家已经对该车外型都很肯定，就是不知道在动力上，做工以及油耗方面如何，可以说长城的进步是显而易见的，而且自主设计出如此漂亮的外型也是值得称道的。

总的来说还不错...价格低廉，性等一般，既然是大个头，就不必计较他的速度！越野性能还是不错的！毕竟是款低价位车型，所以很多方面始终就好！我个人认为，还是款良好的车子！底盘也勾扎实！只要自己喜欢就成！