四驱车马达绕法

四驱车马达绕法都有什么绕法?要图(例如:单线双绕,双线单饶,三线单饶之类的.)

迷你四驱车的马达绕法2010年03月10日星期三下午10：46在缠绕马达时也有多种绕法，最基本的是要记得把马达上原有的单线换成双线，因为粗一些的金属线电流通过量大，动力就会更足。四驱车动手之马达篇马达绕线概论：A、B、C为电机的三个接触点迷你四驱车以马达作为动力源，一个合适的马达会使你的四驱车跑得更块。在改装马达绕线前，我们需要先了解马达基础原理。磁场中运动导线的感应电压方程式(无负载时)导线上的感应电压(e)=导线速度(v)x磁通密度向量(B)x导线在磁场中的长度(l)。e=v xB xl当马达运转到一个稳定速度时，(e)值上升到等于外电压(V)，电流趋近于零，这时的速度方程式等于：导线速度(v)=外电压(V)/(磁通密度向量(B)x导线在磁场中的长度(l))。v=V/(B xl)所以，在外电压不变的情况下，导线速度(v)是与导线长度(l)成反比。也就是：导线愈短，速度愈快。但也不能过短，否则起动电流过大，马达动不了。马达绕线方法一(单线单绕式)：A、B、C为电机的三个接触点以下是一般马达的最基本绕法：首先，将漆包线的一端打个90度，并用磨砂纸或锉刀将90度端部的绝缘漆除掉，然后挂在A接触点上，等待绕线完成后再焊接。将漆包线绕向A磁极的右侧根部，以逆时针方向开始绕线。参考绕线图，依次绕完全部圈数。接下来，将漆包线搭上B接触点挂勾，继续前面的方式，绕完B磁极全部圈数。C接触点挂勾、C磁极的绕法也一样。要记得与每一个挂勾接触的漆包线的漆都须刮除干净，以确保接触正常。最后，漆包线绕回起点，与原来的线头一起搭住A挂勾，到此为止，完成绕线动作。把接触点焊接，单线单绕式作法到此完成。※简式：单线单绕式，挂(A)→绕(A)→挂(B)→绕(B)→挂(B)→绕(C)→挂(A)。马达绕线方法二(单线双绕式)：这是改良型的绕法，目的在于提高电力传送的断面积，减少线圈长度，以得到较大的转速。主要绕法与单线单绕式相同，差别在于将全部圈数分成二段绕线。参考绕线图，先以单线单绕式，绕一半的圈数(如图标1→7)，经过A,B,C三挂勾，绕完A,B,C三个磁极，回到原点A挂勾后，再继续以相同方法，绕完另一半的圈数(如图标A→G)。全部绕线完成后，这时在每一个挂勾上，应该都有二条漆包线勾住(A点因头尾关系，共3条)。再用前面的方法将接点焊合。单线双绕式作法到此完成。※简式：单线双绕式，挂(A)→绕(A)内圈→挂(B)→绕(B)内圈→挂(C)→绕(C)内圈→挂(A)→绕(A)外圈→挂(B)→绕(B)外圈→挂(C)→绕(C)外圈→挂(A)。马达绕线方法三(双线单绕式)：双线单绕式，其实与单线双绕式在意义上是一样的。双线单绕式的绕法，如同单线单绕式，一次将磁极的所有线圈绕完，差别只在于一次绕双线。参考绕线图，同号码不同颜色者，代表二条漆包线。先将漆包线对折、刮漆，勾住A接触点挂勾，开始依单线单绕式程序进行绕线。全部绕线完成后，这时在每一个挂勾上，应该都有二条漆包线勾住(A点因头尾关系，共4条)。同样用前面的方法将接点焊接。双线单绕式作法到此完成。※简式：双线单绕式，挂(A)→绕(A)→挂(B)→绕(B)→挂(C)→绕(C)→挂(A)。马达绕线方法四(单线复绕式)：这是所列出的四种绕线法中，最为复杂的一种。原理上，是将导线在磁场的面扩大，所以每个通电回路中，转子三个磁极中有两个磁极的导线同时有电流通过(其它绕法是每次只有一个磁极有电流通过)。绕法是每次绕线须同时绕完二个磁极后，才搭上一个挂勾。将漆包线头折成V型(线头处多留约二公分)，勾住A挂勾(注意！只暂时勾住，并不焊接)，开始绕线图中A磁极之1→7线圈后，勾上B挂勾，再回来继续绕完另一颜色标示的A→F线圈。A磁极绕完后，不须勾上B挂勾，直接进入B磁极绕1→7线圈。如此，继续完成B,C磁极的所有线圈。取下原先A处的线头，与线尾接合扭紧，焊接并剪掉多余部份。全部绕线完成后，这时在每一个挂勾上，应该只有一条漆包线勾住(A点也一样)。同样用前面的方法将接点焊接。单线复绕式作法到此完成。※简式：单线复绕式，(A)7圈→勾(B)→(A)再7圈→(B)7圈→勾(C)→(B)再7圈→(C)7圈→勾(A)→(C)再7圈→将前、后两个线头焊接好(不要接在电机的三个接点上A、B、C)。马达绕线方法总结：以上介绍的是四种基本绕法，图例中的圈数只是参考，实际圈数依使用漆包线的线径而有所不同。至于各种线径使用的圈数到底多少才是恰当，则需靠经验而来。原则是：导线愈长，扭力愈大，速度愈慢。反之，导线愈短，扭力愈小，速度愈快迷你四驱车的马达绕法

1，分段式注重爆发力，整体式注重扭力。 2，单线马达能在低转速时爆发强大动力，加速很快，也较为耗电。双线或者多线马达发力较棉，适合长距离的加速。 3，漆包线直径越大，爆发力也更大，转速更高。 4，漆包线不在于是否是镀银，在于是否耐高温。磁场尽量选用较大磁力的磁钢，要注意和转子尺寸的搭配。 5，如果有条件的话，各种类型的轴心各缠一个，场地稍有不同，马达能力发挥截然不同，不要只放眼一种跑道。 6，同上了。 7，同上。 8，一个自绕手工马达，如果到位的话一定会比买的快，因为买的马达有应付的嫌疑，自己绕的马达定会精心绕制。如果买过两个以上的相同马达你就会发现，每个轴心绕的都不太一样。 9，绕马达要注意饱和度，每一极要缠得满满的才能把转子的能力发挥到极致。 10,斜轴是磁导向，能让转子体产生固定方向磁感应。 11，加长型轴心就是矽钢片层数较厚，扭力会更大，根据矽钢片厚度选择不同规格的磁场。 12，就是上面说的了。 过程中不要用碰破漆包线，每一极要尽量拉紧，最后要用焊锡点好三个触点。 绕马达是个较为磨人的功夫，需要长时间持之以恒的练习，速成是不可能的，初学者先用较差点的漆包线和废的转子演练一下，要慢慢来。 最后要说的就是车子不是只靠马达来决定胜负的，马达只是一个核心，你上面说的那几种跑道一般都会用配备来决定胜负。 我玩了11年迷你四驱，欢迎随时提问！祝您玩的愉快！