门式起重机的门架是由哪些部分构成

门式起重机的门架是由哪些部分构成

门式起重机的门架的构成：
上部桥架
悬臂
支腿
下横梁

门式起重机一般根据门架结构形式、主梁形式、吊具形式来进行分类。
按门框结构形式分
（1）全门式起重机：主梁无悬伸，小车在主跨度内进行。
（2）半门式起重机：支腿有高低差，可根据使用场地的土建要求而定。
（3）双悬臂门式起重机：最常见的一种结构形式，其结构的受力和场地面积的有效利用都是合理的。
门式起重机的组成：
起重机运行机构一般只用四个主动和从动车轮.
桥架的金属结构由主梁和端梁组成，分为单主梁桥架和双梁桥架两类。
主梁与端梁刚性连接，端梁两端装有车轮，用以支承桥架在高架上运行。
偏轨箱形双梁和偏轨箱形单主梁的截面都是由上、下翼缘板和不等厚的主副腹板组成，小车钢轨布置在主腹板上方，箱体内的短加劲板可以省去，其中偏轨箱形单主梁是由一根宽翼缘箱形主梁代替两根主梁，自重较小，但制造较复杂。

支腿，主梁，小车运行，大车运行，起升，电器控制。

门式起重机一般根据门架结构形式、主梁形式、吊具形式来进行分类。一般用于港口。
　　按门框结构形式分
　　（a）全门式起重机：主梁无悬伸，小车在主跨度内进行。
　　（b）半门式起重机：支腿有高低差，可根据使用场地的土建要求而定。
　　（c）双悬臂门式起重机：最常见的一种结构形式，其结构的受力和场地面积的有效利用都是合理的。
　　门式起重机的组成：
　　起重机运行机构一般只用四个主动和从动车轮，如果起重量很大，常用增加车轮的办法来降低轮压。当车轮超过四个时，必须采用铰接均衡车架装置，使起重机的载荷均匀地分布在各车轮上。
　　桥架的金属结构由主梁和端梁组成，分为单主梁桥架和双梁桥架两类。单主梁桥架由单根主梁和位于跨度两边的端梁组成，双梁桥架由两根主梁和端梁组成。
　　主梁与端梁刚性连接，端梁两端装有车轮，用以支承桥架在高架上运行。主梁上焊有轨道，供起重小车运行。桥架主梁的结构类型较多比较典型的有箱形结构、四桁架结构和空腹桁架结构。
　　箱形结构又可分为正轨箱形双梁、偏轨箱形双梁、偏轨箱形单主梁等几种。正轨箱形双梁是广泛采用的一种基本形式，主梁由上、下翼缘板和两侧的垂直腹板组成，小车钢轨布置在上翼缘板的中心线上，它的结构简单，制造方便，适于成批生产，但自重较大。
　　偏轨箱形双梁和偏轨箱形单主梁的截面都是由上、下翼缘板和不等厚的主副腹板组成，小车钢轨布置在主腹板上方，箱体内的短加劲板可以省去，其中偏轨箱形单主梁是由一根宽翼缘箱形主梁代替两根主梁，自重较小，但制造较复杂。四桁架式结构由四片平面桁架组合成封闭型空间结构，在上水平桁架表面一般铺有走台板，自重轻，刚度大，但与其他结构相比，外形尺寸大，制造较复杂，疲劳强度较低，已较少生产。
　　空腹桁架结构类似偏轨箱形主梁，由四片钢板组成一封闭结构，除主腹板为实腹工字形梁外，其余三片钢板上按照设计要求切割成许多窗口，形成一个无斜杆的空腹桁架，在上、下水平桁架表面铺有走台板，起重机运行机构及电气设备装在桥架内部，自重较轻，整体刚度大，这在中国是较为广泛采用的一种型式。