世爵C8的详细介绍。

世爵C8的详细介绍。

基本参数

品牌 世爵 系列 世爵 C8

型号 世爵C8 Spyder 上市年份 2006

变速器形式 6挡手动 最高车速(km/h) 300

车体结构 2门2座三厢 排气量(L) 4.172

百公里经济油耗(L) -2 长/宽/高(mm) 4185/1880/1080

车身参数

车身长度(mm) 4185 车身宽度(mm) 1880

车身高度(mm) 1080 车身重量(kg) 1250

车身颜色 深灰色 轴距(mm) 2575

前轮距(mm) 1400 后轮距(mm) 1580

最小离地间隙(mm) 待查 车身结构 三厢

车门数 2 座位数 承载式->三厢

天窗 无 行李箱容积(L) 待查

油箱容积(L) 75

发动机参数

排气量(L) 4.172 最大功率(kW(ps)/rpm) 298(400)/待查

汽缸数 8 每缸气门数 5

气缸排列形式 V型 压缩比 11

缸体材料 全铝 缸盖材料 全铝

最大扭矩(N.m/rpm) 7500 最高转速(rpm) 480/待查

最高车速(km/h) 300 0-100km/h加速时间(s) 4.5

100km/h-0制动距离(m) -2 百公里经济油耗(L) -2

燃油类型、标号 97#及以上无铅汽油 燃油供给方式 多点电喷

发动机特有技术 三级可变长度进气歧管，可变气门正时，液压补偿摇臂 环保标准 欧IV

变速器参数

变速器形式 手动 挡位个数 6

挡杆位置 地排

底盘转向参数

驱动方式 中置后驱 转向机类型 齿轮齿条式

最小转弯直径(m) 待查 前悬挂类型 双叉臂独立悬架

后悬挂类型 双叉臂独立悬架

车轮制动参数

前制动器类型 盘式 后制动器类型 盘式

驻车制动器形式 前排座椅中间 前轮胎规格 235/35R19

后轮胎规格 265/30R19 轮辋材料 铝

轮辋规格 待查 备胎规格及数量 无

备胎数量 0 备胎放置位置 ---

车型配置--安全操控配置

ABS刹车防抱死系统 驱动防滑系统 动力助力转向 随速助力转向调节

前照灯照射高度车内调节 高位(第三)刹车灯 前雾灯 防盗系统



车型配置--舒适性配置

前电动窗 前电动窗防夹手功能 后视镜电动调节 后视镜防眩目功能

空调系统 外循环空气过滤器

由制造皇家马车起家，世爵演变成一家超级跑车制造商 世爵品牌诞生于1880年，最早是一家马车制造商。1898年它为荷兰女皇威廉敏娜的加冕礼制造了黄金典礼马车，同年和卡尔·本茨合作制造世爵-奔驰汽车。一战期间，世爵大量生产飞机和飞机发动机，飞机螺旋桨与车轮组合的车标就是那时确定下来的。世爵不仅在众多耐力大奖赛中屡获殊荣，还在工程领域屡创新高，世界上第一辆6缸车，第一辆四驱车和第一辆带四轮刹车的汽车都出自世爵。 这家百年老厂一直保持着独特的造型风格。他们生产的跑车全部为手工打造，具有独特的轻量化车身，采用大排量中置发动机，后轮驱动，采用多项F1技术，拥有惊人的性能参数。另外，它的产量稀少，目前的年产量只有50辆。 除了没有翅膀，C8简直就像是一架公路上的飞机 不少汽车厂商早年都有过制造飞机或航空发动机的背景，但大多数公司现在只把这一历史融入车标或其他一些细节上，只有世爵还在车身造型上大胆地采用飞机的设计。它的侧面及顶部的进气口俨然就是飞机的翻版，车内仪表更是带有明显的飞机驾驶舱的烙印。 世爵C8是一辆中置引擎双座跑车，车身以轻量化结构和纯粹的跑车设计元素为特色，同时采用新工程技术防划伤。超强车架全部采用铝合金一次压铸而成。车体外壳由英国的手工技师们倾心完成。每辆世爵都装有电控倾斜上扬车门，由极坚固的轻质铝合金单点铰链连接。前后车体可完全打开以便于维修，前后可调节不锈钢独立悬架采用了F1的技术，它和超级跑车轮胎配合起来，使车子在300km/h以上的速度行驶时依然有足够的抓地力。由于速度太快，车上的很多部件在设计时都考虑了空气动力学因素，比如C8双12R的车底是水平的，而双12S的车底甚至用上了飞机外表才有的扩散器和文氏管。 发动机和变速器都是从别家采购的，世爵的设计师只为车身造型操心 C8的Spyder、Spyder T和Laviolette车型都采用了奥迪的40气门4.2升V8发动机。所不同的是，Spyder和Laviolette装的是自然进气发动机，最大功率298kW，最大扭矩480Nm。0～100km/h加速时间4.5秒，最高车速300km/h。Spyder T的机器则来自奥迪S8，这款双涡轮增压发动机可发出331kW的功率，相应地，车子的最高速度能达到320km/h。 C8的顶级车型双12配备了更强劲的4.0升发动机，其功率最高可调校到456kW，最高车速345km/h——比F1还快！ 如果是纯粹的玩家，自然会选择6速手动变速器，如果想偷点懒，来自ZF的6速顺序换档自动变速器也是个不错的选择。14英寸AP赛车盘式刹车系统配有6活塞卡钳可提供强大制动力，同时采用Koni专为F1方程式赛车生产的减振器确保精确而刺激的驾驶感受。 驾驶舱的仪表和控制面板充满了设计者对老式飞机的怀旧情结。造型独特的变速杆和无钥匙起动装置是古典与现代结合的范例。方向盘被设计成为铝制的飞行刀刃形状，2辐螺旋桨由方向盘中心对称展开，周围包覆着优雅的Hulshof皮革。另外，充分展现世爵标志的雅致的19英寸全镁合金防盗5辐螺旋桨造型轮毂也可作为可选配置。豪华与高性能被充分地压缩到座舱中，大量的高品位铝饰和高级的皮革相得益彰。车主可以订制任何一种符合自己品位的车体和皮革颜色。 这是一款绝对的皇家跑车，每年全球只有50人可以成为他的主人。不久前有4款世爵C8在北京车展上亮相。它们分别是双12、Laviolette、Spyder、和Spyder T，其中顶级的双12售价968万元