汽车涡轮发动机是什么结构？很复杂吗？想不明白！

以上问题已解决，已下问题是我的梦。 问题补充： （简介一下我的问题，将类似喷气式飞机的发动机（不是推动的，只是转。）装在车头或车尾，启动后达到高速转动，通过变速系统传至4轮或后轮或前轮转动，驱动汽车前行）同事驱动电力系统提供强大的电量！这是我大脑里的狂想片！有科学依据没？

抱歉!你这不是狂想和梦想!应该说是倒退!你这个构想就是汽轮机的模式!只是将高压蒸汽涡轮换成了高温燃气涡轮!人们费了九牛二虎的吃奶力气!才使涡轮发动机摆脱了钢性连接驱动!你如今要把它门再接回去!那些专家们该吐血了!

机械连接动力装置最头疼的就是相互间的传动磨擦功率损耗!机件的疲劳损伤!组件的配合公差!
大家好不容易才从空气动力里找到出路!以最大的功率!最少的连接!最小的磨擦!产生最大的推力!这就是燃气涡轮发动机!再高就是连涡轮也不要了!直接爆燃喷射!

实际结构原理是很简单的，同轴的两片叶轮，各走两条管道，一条是汽车排出的废气管道，这条是给涡轮提供动力的，排出的废气推动叶轮旋转，另一侧的同轴叶轮也跟着转动起来，他的转动就把新鲜的空气吸进了发动机里面，给发动机燃烧室提供了大量的助燃空气，提高了燃烧的效果。减少了燃料的用量。

简单来说，涡轮增压的原理就是通过汽车排放出的尾气来带动装在排气管附近的涡轮（惯性带动），涡轮连接发动机前部的扇叶，通过带动扇叶转动来增加发动机气缸进气量，气缸内含氧量增加从而一定量汽油所做的功也增加，这就是涡轮增压的原理，说白了就是压空气。

楼下的介绍是飞机涡轮发动机的原理，汽车的涡轮只是一套进气增压机构，，一般发动机是自然吸气，吸入的空气和燃料混合比不够高，能源利用率不高，所以加了涡轮增压系统的发动机，可以吸入更多的空气，可以同时燃烧更多的燃料，大大的提高发动机效率。 你的想法是可以的，不用刚性连接驱动，直接喷气就可以了，反冲力足以驱动汽车高速前进