雷克萨斯与同档次的品牌比较有哪些优势和缺点？

雷克萨斯与同档次的品牌比较有哪些优势和缺点？

LEXUS在中国是亡羊补牢，营销水平之差完全是令人发指，雷有今天还是靠的实打实的产品力！还有创新！谈可靠性相对于豪华品牌来说完全是本末倒置！
先看看优点，大家好好学习工程师的初衷。
A，调教风格独树一帜。BBA里除了BMW，其他来说都是舒适取向带中性底盘，既有路感又不至于太颠碎蛋。但是相对都是对立统一，很容易任何司机都可以distinguish这3个牌子的驾驶感。但是！lexus在这样的列强争霸的格局，完善了自己统一的转向，行驶DNA。各种细腻的感受只有敏感的爱好者才能浮现笑容，这个能懂么？就是开发出了适合你的舒适体位的问题。完善程度很高。
B，TAKUMI匠式生产。机器的产能大家都懂，但是机器组装的东西，他的最终效果是非常难以控制到最佳状态的，因有一个相对宽泛的SPC控制，但是恰恰合格不等于优秀，最顶级人类能干啥事，不用多说了，牛逼的外观工程师10分钟检查出来的符合人眼舒适度的漆面，是机器人完全干不了的复杂流程。为啥AMG，M power，竞赛级发动机都要一人一机，不是为了B格！只有人才能最完美的衔接这些过程，解决异常的逻辑，感官判断不是机器可以媲美的。
C，Fashion。BBA的设计几年来外观不说喜好问题，在业界的设计水平是毫无新意的，归咎于考虑到全球广阔的用户群体的审美水平，这个时代BBA没有出现一部可以流传的作品，业界视为标杆的传说，的确是一个无解的dilema。Lexus因为小众，加上几年来丰田高层的开拓进取，特别要感谢丰田蟑螂哥，这个CEO真是做了很多别人不敢做的事，下棋水平不知道比老爸高到哪里去了。设计语言可以用锐意进取来形容。LC-FC，FT-01，UX的设计绝对是超一流水平，各种概念车直接撸量产，这点来说，在未来是领先的。
D，服务。不用多讲了，这东西需要体验
我们只有在讨论艺术品的时候，才能说出一个词，叫做完成度很高。完成度包括了各种物理，Ergo，心理，美学等等。在汽车行业这样的车型有很多，无疑都是那些叹为观止，咋舌的超级车。但是，在民用车里，去除奢华属性需求，唯有LEXUS能担的起这个词。毕竟小日本每天无条件加班到10点，虽然人笨脑子不灵光，可是总是可以在极致的完善努力上取得意想不到的效果；这点比起欧洲天才工程师设计的牛逼架构，工艺但是每天准时下班，完善度不足的情况还是略有诚意的。
缺点是：1，因为工艺，情怀的偏执，执念，造成人工价值过大，无论巨细导致硬件价值偏低，全靠整合能力来拉成本，给用户造成了明明看起来很low的东西，咋会这么好用，完全看不出里面的玄机的感觉。以至于装逼容易失败。比如内饰那片竹子，无论你强调是哪里的竹子，啥大师，啥传统工艺，但是人家是来买车的好么。
2，动力上不体面，8AR明明硬件到了那个档次，加速，油耗还是撸不动B48，只能田忌赛马，另辟蹊径搞平顺都完善。动力方面丰田还需要追赶。
3，小日本有挤牙膏的传统，很多东西早研发出来，根本不是啥不成熟，只是看对手啥时候拿出来，然后再反杀，然而sometimes naive，人走茶凉。