从湛江霞山区火车南站开往广西贺州的火车票在哪里买，2013年9月27日什么时候有开往贺州的火车

从湛江霞山区火车南站开往广西贺州的火车票在哪里买，2013年9月27日什么时候有开往贺州的火车

就到湛江火车站（南站）买。在代售点（比如宾馆）买也行，但要加5元手续费。
车次 出发-到达 发时-到时 运行时间 参考票价
K150 湛江 - 贺州 22:40 - 06:45 8小时5分 硬座 69 硬卧下 130
1804 湛江 - 贺州 08:00 - 15:05 7小时5分 硬座 61 硬卧下 122

贵广铁路设贺州站将使贺州跃升为广西又一交通枢纽！ 这条高速铁路的建设引起了各方的高度关注，广西内部可以说是一半欢喜一半愁，桂东和桂北是欢声一片，而以南宁市为代表的广西南部地区则怎么都高兴不起来，甚至可以说是带有抵触心理，个中原因不说大家也知道了。 试想一下，这条铁路直接打通了西南甚至西北的出海大通道，日后贵州、云南、四川、甚至陕西和甘肃等地列车源源不断的从这条黄金线南下粤港澳。于是某些人觉得自己被“边缘化”了，心理上接受不了，所以便很是不爽（有这样的zhengfu，活该广西穷死）。 现在可以确定的是贵广线在桂林将会进站停车，再由桂林进入贺州境内驶向广东，按这条铁路的设计时速到贺州市刚好是一小时的路程，而从各种报道中好像都没有明确提到会设贺州一站，如果这是真的，那真是太让人遗憾了。 贺州作为广西新设的地级市，整个地区人口230万，是桂东地区的经济文化交通中心，是湖南广西广东的三省交界处，一但铁路建成，将会吸引大量三省的旅客，直接辐射半径最少将超过100公里（这点可以参照贺州地区旅客到北京等北方地区必须跑到200公里外的桂林乘坐火车），洛湛铁路目前在境内即将进入铺轨阶段，贺州火车站也在建设中，按理说在桂林后的200公里外再设一站不算过分，行程刚好一小时，可以有效的保证桂东地区和桂林连接的时效性、便捷性。而且从桂林到广州之间线路上也只有这么一个地级市要经过，但是目前确实没有在太多媒体上看到贵广线要设贺州站的说法（只说路过贺州境内），难道贺州人只能看着这条铁路从自己眼前呼啸而去？ 从目前收集的最新情况以及请教了铁路网的专业人士来看，他们都认为贺州肯定将会设立停靠站点（桂林则很有可能为此另建一新火车站），由于贺州市是贵广线除桂林外唯一一地级市，所以不但会设站而且是大站，这点确定后贺州将一跃成为桂东地区也是广西又一交通枢纽，从上图中我们可以看到，贵州后面是西南的云南、四川。线路建成后不会只跑贵阳-广州这一条线路的火车，所以可以肯定的是，云南，贵州，四川，甚至陕西和甘肃都会有列车取该道南下广东，没有其他理由，完全是因为这条线是连接广东和出海最近线路所决定的。 这样一来，贵广线在贺州和洛湛线交汇后，广东、广西东南部（梧州），湖南南部要前往云南，贵州，四川必须（也是最合理的）选道贺州，再加上洛湛线建成后现在发往北京的k158和回来的k157很有可能从舍弃现在走的桂林线而改道走贺州北上南下，从而使贺州的交通到达面由现在的省内和临近省份几百公里直接提升到一个超过90°，半径2000公里的范围（能北上北京能西到贵阳重庆成都）一直没有铁路的贺州瞬间便成为桂东交通枢纽（这点绝对把梧州压下去了，以后梧州要走桂林或者西南得取道贺州，虽然梧州在n年后有南广铁路经过，但南广线的影响力、辐射力、效益率显然都要比贵广线低两个档次以上） 几年后你会发现，原来生活真的可以更美的。：）