F1 2014年真的要用V6发动机了吗？F1是不是要完犊子了？

从V10降级到V8已经够让人倒胃得了，怎么还不嫌慢，还要降到V6呀？别跟我扯什么涡轮增压怎么怎么快！少了两个干活的缸这是不争的事实，再快速度上也比V8打折扣，更不如V10了。F1完了，再这么整下去我觉得F1就该黄了。干脆来个一步到位的，用那个小踏板摩托车的发动机的了，最高时速也就60多一点，肯定不会再出现像塞纳那样撞上隔离墙死掉的。又省油又经济又环保又安全，关键是老幼皆宜，而且F1的门坎儿非也便宜了，像我国的吉利、华晨、东非、一汽也可以杀进F1了，相信这几年这几个中国国货们还是能自己鼓动出一个时速在60的踏板摩托车的发动机的。据传印阿三也参加。请问如果F1的官僚家们真的这么搞，那么会不会影响F1的票房呀？或者说F1中国上海站你会去看V6的“慢步运动”吗？包括收视率会不会因为V6发动机而受到影响啊？我知道我是不会去看的，看踏板摩托车我趴在窗前就能看到了，用不着浪费电去看。

Who说的V6一定比V8功率小……
光从输出功率上说，Bugatti的W16拼不过很多气缸数量只有它一半的V8，何况是相对民用车引擎寿命几乎可以忽略不计的F1里面，更是可以拼命压榨引擎的功升比，再加上涡轮的辅助，1.6 V6T不一定就会比现在的2.4 V8输出功率要低。要知道86年的BMW M12/13/1，只是一台1.5 L4引擎，输出功率可以飚到1350，远高于现在的2.4 V8甚至当年的3.0V10甚至更早的3.0 V12。唯一的问题就是寿命不行。不过寿命，只要不违规，F1里是希望寿命越短越好……
列数据吧。当年Ferrari在95年的V12，输出是700，而现在的2.4 V8，具体数据是机密但是肯定都在800以上，排量和气缸数量都比当年的V12小，一号，但是却仍然可以做出更高的输出。
事实上修正引擎规则的着眼点更多的是树立F1的环保的形象，虽说再怎么折腾那颗1.6 V6T的油耗仍然会远高于绝大多数民用车，但是至少这有一个形象的问题。具体说来就是达成基本同等功率的前提下，一般情况下小排量T会比大排量NA要省油，当然F1……这我持保留意见。另外T也是将来汽车技术发展的趋势之一，试图让F1切近民用市场也是FOM考虑的内容之一。安全就不用太恶搞了，从94年一次次对F1进行限速和加强安全措施到现在F1已经是很安全了。
那帮老鸟担心的问题是V6T的声音会比现在的V8更难听，上面提到的3.0 V12可以说是F1历史上的金嗓子，V10听着也不赖，V8就开始糟糕，而且随着限RPM越来越严格声线也越来越差劲，到V6，上限转速15000RPM，就等着听铣床的声音吧，但是从输出上说，应该不会比现在差很多……就输出影响到的比赛精彩程度而言，我相信不会比现在差多少……E，其实我想说的是，现在都已经非常无聊了……

不对吧，据消息说，2013年就会使用1.6升L4涡轮发动机！也许F1会回到80年代的疯狂马力竞赛。

v10自然进气高转速发动机凭借bmw m高转速发动机理念斩获大奖，其令人叹为观止的性能表现为本级别发动机树立了标杆。仅仅4999 cm3的排量，就能产生373 kw（507马力）的巨大功率输出；在6100转／分钟时，提供520牛顿米的强力扭矩。目前v10高转速发动机在bmw m5四门轿车, 旅行轿车以及bmw m6双门轿跑车及敞篷轿跑车上都有装备。 高转速理念（发动机转速达到8250转／分钟）在技术上极具挑战性。与涡轮增压发动机或者更大排量的发动机相比，它成就了无上的运动性和更灵敏迅捷的响应性, 更卓越的性能和更高的效率，这也构成了bmw m技术理念的核心。 v10发动机配备极轻的曲轴箱和特别铸造的轻质合金汽缸盖。它的非常一个关键的特征就是每个汽缸都有专用的电子控制的独立节气门，可精确地配送输入空气。与单节气门相比，性能更加出众。为了克服如此强劲的发动机产生的极高加速力，v10发动机还配备了侧面力控供油装置，只要激活一个或两个电动机油泵，哪怕是处于最极端的条件下也能确保完美的润滑。另外，双凸轮轴可变气门正时系统确保最佳的汽缸冲程循环，带来卓越的性能, 增强的扭矩曲线和最灵敏迅捷的响应。 斩获大奖的v10还有一个特别的创新：利用每个汽缸中的智能离子流控制系统来监视燃烧过程，它可及时识别并纠正任何爆震和点火不良的迹象。

和f1无关

个人感觉，V6反而是件好事，因为科技在进步，引擎的研发比空气动力学的研发差了太多，现在空气动力学占了太多眼球，而且涡轮增压的话不一定功率比V8的小，还有楼上的，今年的赛季可以说是近10年最精彩的一季，各个车队差距很小，一年20站比赛，不再是一个或两个车队独霸天下其他人挣个二三名的时候。会继续关注

兄弟们都错了！本田一款涡轮增压引擎1.5升的排量，榨出1200多马力！起步可能是没那么快了，因为涡轮介入有转速限制的，没那么大的排气量带不动涡轮。所以现在有了解决办法。奥迪的TFSI是什么意思？T涡轮增压，F机械增压，SI是燃油分层直[喷和电喷。F1近几年是不好看了，限制费用，限制速度是为了安全。但今年比赛还不错的

恩。。。我也有同样的问题。 首先，V10发动机的稳定确实不如劳斯莱斯V12更加的稳定舒适。 V8的爆发力确实很惊人，但是马力确实照V10差的太多了。 V6基本上就已经成为了高档跑车了。我真是在纳闷为什么要看F1，还不如看职业赛车联赛的。 奥迪R8都是V10的发动机，职业的方程式却是V6的，确实很让人蛋疼。 不介意我来分析一下。我认为，从10变成6，应该是有一部分原因的、先不说安全问题。因为现在的涡轮增压装置.已经非常牛B了，因为现在的涡轮增压装置应该是飞机用的涡轮增压的缩小版，也就是说，新的涡轮增压器已经没有低BPM的设置了，全部已经成为了高BPM的设置，所以我认为涡轮增压的性能的确发生的较大的变化。再加上悬吊，常规的F1悬吊是不准超过5CM的，但是现在的F1悬吊大部分都在5.5CM以上，这样车体的稳定性是不是发生了变化呢？所以我认为把安全的责任全部推倒引擎上有点太牵强了。