1挡 CVT无级变速

1挡 CVT无级变速

CVT和AT变速箱是目前市面上主流的自动变速箱配置，它们都有优点和缺点！CVT变速箱零部件数量较AT变速箱要少而且原理比较简单，所以故障率相对较低，而且平顺性和燃油经济性方面也是其优势所在！但也是因为结构简单，单一部件出现故障一般就要更换一套总成，所以维修费用上相对较高！而AT变速箱相对结构复杂，故障率比CVT变速箱高一点，但是后期维修上费用较CVT变速箱要低一些！由于AT变速箱是行星齿轮组和齿轮传动，扭力承受范围比CVT要广，而且升降挡有一定的节奏感，运动性能方面也要好于CVT变速箱！

cvt： 无级变速器(cvt：continuouslyvariabletrans-mission)与有级式的区别在于，它的变速比不是间断的点，而是一系列连续的值，譬如可以从3.455一直变化到0.85。cvt结构比传统变速器简单，体积更小，它既没有手动变速器的众多齿轮副，也没有自动变速器复杂的行星齿轮组，它主要靠主、从动轮和金属带来实现速比的无级变化。 其原理是与普通的变速箱一样大小不一的几组齿轮在操控下有分有合，形成不同的速比，像自行车的踏板经大小轮盘与链条带动车轮以不同的速度旋转。由于不同的力度对各组齿轮产生的推力大小不一，致使变速箱输出的转速也随之变化，从而实现不分档次的徐缓转动。 cvt采用传动带和可变槽宽的棘轮进行动力传递，即当棘轮变化槽宽肘，相应改变驱动轮与从动轮上传动带的接触半径进行变速，传动带一般用橡胶带、金属带和金属链等。cvt是真正无级化了，它的优点是重量轻，体积小，零件少，与at比较具有较高的运行效率，油耗较低。但cvt的缺点也是明显的，就是传动带很容易损坏，不能承受较大的载荷，只能限用于在1升排量左右的低功率和低扭矩汽车，因此在自动变速器占有率约4%以下。近年来经过各大汽车公司的大力研究，情况有所改善。cvt将是自动变速箱的发展方向。