速派帕萨特迈腾哪个好

速派帕萨特迈腾哪个好

问题一：速派帕萨特迈腾哪个好 速派。
速派、帕萨特、迈腾，这三个是一辆车。速派和帕萨特/迈腾标不一样，迈腾和帕萨特名字不一样。
给你总结一下就是：
现在国外最新的帕萨特叫帕萨特B8。
国内引进帕萨特B8，换个标叫做速派。拉长之后的帕萨特B8L，改名叫迈腾。
国内的帕萨特是帕萨特B7。国内的新帕萨特改了下壳，现在号称B7.5。问题二：新迈腾和新帕萨特 还有速派哪个操控感好 通过亲身试驾，我找到的新迈腾与新帕萨特的感受差异主要有这几项：1）新迈腾的悬挂比新帕萨特软，更偏向日常舒适性，但开快时的动态信心不如新帕萨特；2）新迈腾的行车隔音降噪表现主观上比新帕萨特略微优胜；3）在一些看得见的细节上，新迈腾的用料比新帕萨特要高级、豪华一点。这三条差异，我认为已经足以勾画出这两款车的特性区别——新帕萨特的方向要年轻一点，而新迈腾更稳重、讲求豪华舒适一点。这恰恰与这两款车过去给我的印象有些颠倒，所以特别有趣。无论如何，我的印象是通过亲身体验、比较后得到的，基于细心的观察和比较。我猜测，大众不至于如此精确地去“分配”这两台车的细微特性，它们的特性差异，更多的是两个合资品牌——上海大众和一汽大众各自独立研发的结果。上海大众很可能是在帕萨特B5的用户口味基础上研发新一代帕萨特，所以它保持了比较德系风格的底盘，设计风格讲求稳重，部分不起眼的细节可以不拘小节一点。而一汽大众应该是在B6（上代迈腾）的基础上开发B7L（新一代迈腾），所以悬挂保持了迈腾的偏软风格，但汲取上代迈腾的教训，特别注重提升车厢氛围、用料方面的高级豪华感。从研发角度看。据我的了解，新帕萨特的研发基于和北美同步的NMS项目，中方团队参与研发的程度比较高，在设计风格、底盘调较方面，中方的话语权可能更高一些，出来的产品在“口味”上可能（也确实）非常符合中国市场的需求。而新迈腾的研发基本上属于欧洲版B7的衍生任务，技术层面由德国工程师主导的成分更大一些。问题三：帕萨特1.8和迈腾1.8还有速派哪个好 如果非得要从这三者中选择：
1、如果看中性价比，则速派；
2、如果看中做工扎实程度，选迈腾，但是7速DSG有点不太稳定；
3、如果爱好帕萨特这个名称，就选帕萨特，但是帕萨特方向盘有点向右歪，与座位不对齐。问题四：迈腾和速派哪个好，有人知道吗？ 讲究价性比的话推荐速派。他们都是采用了全新的MQB平台，不过速派推出更早，在和第三代EA系发动机等等的磨合应该会更成熟，另外两个车都配备了第三代ACC和自动泊车、预碰撞系统等主动安全配置，不过速派的掀背设计的优势，全新迈腾是没有的，总的来说两个车都代表了目前最前沿、最主流的B级车了。问题五：迈腾帕萨特速派哪个好 迈腾、帕萨特、速派三款车型都是一个平台的，不过相对之下个人认为还是帕萨特好一些，帕萨特保有量相对多一些，在车子的维修保养，保值性等方面相对更有优势。问题六：速派和帕萨特还有迈腾哪个好 1.8DSG不行 2.0烧机油
不建议考虑大众系列
此级别建议考虑蒙迪欧，S60L致远问题七：新速派 新帕萨特 新迈腾哪个好 相比于老款帕萨特，新车不仅外观内饰更精致，动力总成方面发生了革命性的改变。搭配了电子手刹，ESP车身稳定系统，AUTOHOLD等都在同级别领先。无论是操控性还是底盘的稳重表现，帕萨特都拥有比日系车型更充足的底气。虽然帕萨特售价一直坚挺，但因为最近新迈腾的上市，其价格还是有些松动。对于拥有强烈德系情节的中国消费者，如果不喜欢昊锐的造型，就是帕萨特和迈腾了。问题八：迈腾和速派哪个好？买哪款性价比高呢？ 迈 腾 和 速派 非 要 说 哪 个 好的话， 还是 要根 据配 置 条件去判 断 的 。这两 款 车 他 们 都 是 采 用了 全新 的 M QB 平台 ，不 过速 派 推 出 要稍早 一 些， 在 和 第三代 E A 系发 动机 等 等的磨 合 应该会更 成 熟，两 个 车 也 都配备 了 第三 代 AC C 和自 动泊 车、 预 碰撞 系统 等主 动 安全配 置 ，在 迈 腾和速 派中选择的话 ， 我 个 人 觉得速 派 空 间 大 性 价 比 高 。