为什么一到了冬天就是这样子呢

为什么一到了冬天为什么汽车就很难发动起来了呢，尤其是烧柴油的汽车，另外的是如何在能试汽车在冬天里根容易的发动起来的，这里有什么技巧吗，那个跟我详细的说说吗

柴油车启动前加热水，或在油底壳下加热，或用启动液 。

汽车现在基本电喷汽油车，冬季一般预热1-2分钟即可，起初避免急加速。过去老型化油器车需多预热，(另外刚起步用低速档在 10-20 跑几分钟，这样也是预热很好的一种方法）

冬天对车的预热主要因车的润滑油冬季比较稠,发动机机件没有充分润滑,所以要完全润滑后走车,减少磨损！

一般说很难发动的那些， 都是快退休的老家伙 。

装预热器就可以了

每到冬季，特别是遇到零下十几摄氏度的特寒天气，总有些车辆早晨启动会很困难。虽然冷车启动难的原因有多种，但蓄电池好坏是先决条件。 蓄电池也称电瓶。蓄电池不好，每次点火都不会顺利，因此对它的检查是必不可少的。特别是冬季，让蓄电池保持电力充足，会免掉清晨推车、救援的麻烦。 一般熟知的蓄电池可以分为免加水型和加水型两种。 免加水型的检查，以蓄电池上所附的检查器颜色变化来判断蓄电池的工作状态，加水型则以蓄电池水量的高低为检查的依据。免加水型蓄电池虽然方便，但其缺点是寿命通常比加水型蓄电池短，正常使用一年左右性能就逐渐变差，在 2~ 3 年开始需要更换。加水型蓄电池具有便宜、耐用的优点，大都能使用两年以上。但是如果忘记定期添加补充液，寿命会比免加水型蓄电池还短，特别是发动机室温度容易升高的车辆，若使用加水型蓄电池更需频繁检查液量。加水型蓄电池还有一种为低失水型，与免加水型蓄电池一样，也有颜色检查器，也在加水孔盖再套上保护盖，很容易和免加水型蓄电池混淆。这种蓄电池基本上还是必须定期加水的，但长期使用后会发现，除刚开始使用时必须稍补充蓄电池水之外，水量一直维持在正常的上限，并没有经常加水的麻烦。这种同时兼具免加水蓄电池的方便性和加水蓄电池的耐用性的蓄电池是很受驾驶者欢迎的。 如果夜间遇到红灯停车时车灯变得昏暗，一踩油门起步车灯又会明显变亮，且开始出现发动机启动迟缓无力的情形，这说明蓄电池寿命将尽必须要换新的了。若不想换新的，还可在蓄电池中加入具有恢复电极板功效的添加剂，再撑一段时间。但添加剂的用敏一定要遵守用量规定。 蓄电池电线的接头容易松动，松动后会使电流无法顺利输出输入。除影响车上电器系统的工作效率之外，更会直接减短蓄电池寿命。注意接头部分一定不能有铜锈，接头很容易聚集因氧化而生成的白绿色粉末，影响电流的供应。检查蓄电池接头特别要小心漏电和正负极发生短路的危险。添加蓄电池水时也要小心，不可让酸性电解液溅到身上或车体上。检查完毕可在蓄电池接头上喷一层防湿剂。有些完全放电的蓄电池可以耐得住三次再加水后重新充电使用，但其有效寿命和最高蓄电量会明显比新的差。 驾驶者平时离车时，务必要看看车灯是否关闭，防盗器中耗电量较大的机种也应尽量避免使用，这些都会缩短蓄电池的使用寿命。有些车如老款长安福特嘉年华在换蓄电池（断电）后，车上的控制电脑或者车载收音机都需重新设定，否则将会导致功能缺失，这类车型需要留意。 遇到特寒天气，怕影响正常启动可把电瓶卸下，拿到屋中保暖，清晨点火时再装上。这样虽稍显麻烦，但却可保证车辆顺利启动。还有一种方法就是，用热水洒在蓄电他上（不要用太多的热水），等蓄电池温度上升后，电力就会恢复一些。 一般平时注意多做汽车检查，还需要留意燃油质量及牌号是否正确。按使用说明书的规定选用燃油及润滑油。当以上方法都不能启动汽车的话，就需要送修。因为除了蓄电池之外，还有一些地方决定了汽车能否在冬季顺利启动。首先，油路必须畅通，机构必须正常。化油器、燃油泵、高压泵、喷油等符合要求。气门、活塞环的密封性良好；气门间隙、点火（喷油）正时配气相位正确。汽缸压力、大小瓦的松紧也要适宜。其次，电路工作正常，低压火、高压火的强度合适；高压线的阻尼大小、分火头的绝缘程度、电热塞热效应良好；点火线圈、火花塞工作正常，启动转速要符合规定。

1。按标号加油 柴油与汽油一样也有标号，不同的是，柴油标号划分的依据是柴油的凝固点。因而选用不同标号的柴油应主要根据使用时的气温决定。目前，国内应用的柴油按凝固点分为６个标号：５号柴油、０号柴油、－１０号柴油、－２０号柴油、－３５号柴油和－５０号柴油。由于结蜡的温度要比凝固点高６℃－７℃，所以一般５号柴油适合于气温在８℃以上时使用；０号柴油适用于气温在８℃至４℃时使用；－１０号柴油适用于气温在４℃至－５℃时使用；－２０号柴油适用于气温在－５℃至－１４℃时使用。 2.如果遇上气温突降怎么办？ 这是很容易碰上的问题，现在油箱里一般装的是0号柴油，突然碰上冷空气南下，气温骤降，再去换?D10号柴油肯定不现实了，碰上这种情况就要防凝添加剂出马了。０号柴油，按１：１０００的添加比例添加柴油防凝剂后，冷滤点最高可降低 ２０℃，最低能达到－１６℃，凝点最多可降低到－３８℃。 此外有一点误区需要指出，就是柴油中掺汽油。此招很容易损害车辆。首先，它使车辆冷启动时发生困难，需启动多次才能着车；其次车辆行驶时燃烧严重恶化，一部分燃料无法充分燃烧，油耗显著上升，马力下降，尾气污染急剧增大，长期使用掺混燃料，发动机内积炭增多，发动机寿命会受到很大影响；最后，汽油易燃易爆，而柴油相对比较安全。所以说向柴油掺混汽油，既不经济，又存在安全隐患，各位车主千万不要听信谣传。