三菱帕杰罗的越野性怎么样？同价位值得入手吗？

三菱帕杰罗的越野性怎么样？同价位值得入手吗？

三菱帕杰罗的越野性很不错，但是车子缺点是比较费油，同价位很多人都选择普拉多2700的多一些。

超选四驱很不错，但是油耗不友好！

三菱帕杰罗最吸引人的地方，相对于其平常道路的表现，更看重它上山入地的强大越野能力。出于安全考虑，三菱此次的十胜试驾并没有安排越野路段的试车，而仅安排了平时路段的测试项目。十胜的越野场地测试则由日本著名赛车选手曾冈浩驾驶演示，我们则做为试乘人员彻彻底底的感受了一把拉力赛的强劲感觉。 越野测试路段包含了高驼峰,三连驼峰,长斜坡,炮弹坑,水坑等系列项目，我们所试乘的3.0l帕杰罗表现异常凶悍，丝毫不逊于3.8l车型的越野体验，一方面是曾冈浩选手优秀的驾驶技术，而另一方面，好的车手也需要一辆好车才能表现出色。给我们影响最深的是，在车辆满员的情况下，长度近50m的30度斜坡都可不靠冲力轻松翻过，完全展示了帕杰罗优秀的攀爬能力。 3.0l帕杰罗设定了后轮驱动（2h），高速四轮驱动（4h），高速四轮驱动配中央差速锁（4hlc）及低速四轮驱动配中央差速锁（4llc）4种模式。即使在行驶中，也可以利用变速杆进行流畅的切换。同时采用了变速杆操作方式，利用中央差速锁功能和副减速机设定，不仅获得了越野时的高通行性，还通过对前后驱动力进行优化分配，不论是在良好的路面还是在容易打滑的路面，帕杰罗在稳定性与过弯道性能上都得到了高水平的均衡。 目前我国越野车型需求旺盛，suv车型一直受到强烈关注。而国内销售的进口suv竞争巨大，三菱汽车在华战略更加突出，此次引进新帕杰罗3.0l车型，一方面兼顾了中国汽车购置税的政策限制，另一方面也将广大的入门级玩家划拨进来，使三菱汽车在中国市场销售的车型更丰富，市场需求被更细致的划分。