离合和刹车怎么配合

离合和刹车怎么配合

问题一：开汽车时离合和刹车是怎么配合的？ 楼主：你说的几种情况我给简单的并对应你的提问分析一下。
一、这种情况，通常是在车速较慢时使用，比如：市区内的行驶。
二、这种情况，通常是在车速较快时，为了降低车速。如果不停车，只是为了降低车速，而又不用减档时可以不用踩离合。如果车速已经减到不能适应现用的档时，此时可以踩离合（不然发动机会发抖）。
三、这种情况，是在车速较慢时的紧急情况处理，这是驾驶员的本能反应。或是在市区行车较慢时，时走时停的情况。如果不是紧急停车先踩离合是肯定的了，踩离合，用空档，到了位置踩刹车停车。在转弯的过程中，如果不是急弯，车速又不是很快也没有必要去踩刹车和离合，再说了，前面已经看到弯了，你也不可能一直加着油门跑吧，可以先松油，让发动机来降低车速（这样也能省油）。
总之，开车是有很多的行道的，全靠自己的体会和感受。所以有很多朋友说，都开同一车型在同一条线上为什么总时比别人的耗油。也就是一个驾驶的习惯问题。问题二：减档时离合和刹车怎么配合 离合、刹车、油门配合
1、当车辆高速行驶时要带挡刹车,由于发动机提供了足够的刹车动力,所以车速会迅速降下,如果踩下离合器,相当于车辆在空挡位置上,那样降低了刹车效率,增加了刹车距离，这种方法是不正确的,应坚决改正。
2、离刹次序应该视车速而定，速度高就先刹，速度低就先离。车速比较快,点刹就可以了。速度比较慢,就先踩离合,再踩刹车，不然就要熄火了。
3、前方有些情况需要减速，可先松油门，让车速降下来，如果感觉车速还快，可以轻踩刹车，不要踩离合，让车速降下来，接下来如果还是不行，离障碍物越来越近，而且这时车速已经很低，都快感觉车子发抖，这时踩下离合，换与车速相应的低档，再不行需要停车了（不是急刹车），先踩下刹车，再踩离合，摘档。
离合器操作要领：
1．无事不踩离合，踩离合有3种情况：1）停车要先刹后离；2）换档要踩下离合；3）需要极低速时离合半联动。
正常行驶和上下坡行驶中时不要踩离合，频繁踩离合会损伤叶片。
2.换挡、坡道停车、挂档停车时必须踩离合，否则车辆熄火。一般行驶中除非速度降低很多需换挡（如下降40%），否则不踩离合，通过轮换踩刹车和油门来控制速度。
3．踩离合器时速度要快，要一次踩到底，放离合器时速度要慢（“快—停—慢”）。离合器抬起速度要和档位高低成正比，以保证离合器快速平稳的结合。4．会熟练使用离合器半联动：无论什么情况下停车后，车辆起步时，都必须将挡位挂至1挡，然后用半联动起步，具体做法是：先轻抬左脚，慢慢松开离开器，当感觉车头轻微震动时，让左脚保持此姿势不变，持续时间至少1秒钟（随后才能让左脚完全松开离合器，否则就会熄火）；然后用右手松开驻车制动操纵杆（手刹），或者，将右脚轻抬，松开制动踏板（脚刹），这样，汽车就往前走，并且不会溜车。要点：任何时候在做起步动作时，都是先轻抬离合器，然后再松开手刹或脚刹。
5.正常行驶中不需要半联动。3~5档时不要半联动，汽车不会熄火。发动机转速超过1500后不要半联动，否则离合器磨损很快。3挡减2挡减至1挡，松离合要慢。6．点刹：松开油门→轻踩刹车→中间停顿2s→车速下降→踩油门→加速
点刹时不要踩离合，通过轮换踩刹车和油门控制车速，只有换挡时才踩离合。7．准备停车时，先踩刹车，后踩离合，不要同时踩。
8．紧急刹车时，要靠发动机制动，不要踩离合，车子抖再踩离合减档，减完后迅速松开离合。
油门操作要领：
1.踩油门要轻踩轻放，不要过猛
2.起步时要稍用力踩油门，不然熄火3.转弯时如车速变慢就轻踩油门
4.正常行驶中需要踩油门，否则没有动力。如完全抬起油门，则车速降低，如同制动。
刹车操作要领：
1．拐弯时脚放刹车，速度快时要点刹，速度慢时就踩油门。不得猛刹或踩着刹车不
放，那样容易抱死前轮，发生侧滑现象。ABS起作用时，制动踏板会明显振动。拐弯提前把油门松下来减速。如果在拐弯的过程中，感觉弯度不容易控制，点下刹车就行了。快拐过弯的时候就开始加速，如果车速低，就马上换个低档，如果加速时车子不抖，可以直接加油。
2．刹车时用力要先轻后重，逐渐加力，在停止前逐渐减轻踩踏，最后一下停住3．刹车不能连续踩，否则易摩擦生热，降低摩擦力。4．高温天、雨天或浸水后刹车摩擦系数降低
5．下长坡或转弯前最好提前制动减速，不要依赖ABS。6．紧急制动时，不要过分用力。发现车辆偏离方向或转向失效时，应立即松开刹车，
方向控制后再踩刹车。紧急制动时应连续“踩踏——放松——踩踏——放松”制动踏板，不要踩死。“踩-放-踩-放”的刹车效果好于踩着不放。7．别人要变更到我车道时，我要踩刹车，使车速真正降下来
8......余下全文>>问题三：刹车、离合器、油门如何配合使用？ 离合器、刹车、油门配合技巧
在汽车上，离合器踏板是用脚来操纵的重要装置。要操纵好离合器的关键是要掌握好离合器的接合点。在分离离合器时比较简单，只要快速地尽量踩下离合器踏板就可以了，不要停顿，以防离合器半滑转而加速磨损。
在接合离合器时较复杂，要做到“快——慢——快”，特别是在汽车起步时，先快松离合器踏板，使离合器的压板和摩擦片之间的间隙快速减小，然后慢慢地松离合器踏板，当感觉到发动机有些抖时，也就到了离合器的接合点，此时应稍加油门，再慢慢地松离合器踏板，在离合器完全接合后应快速完全松开离合器踏板。
在汽车行使中换档时，操纵离合器踏板应迅速踩下并抬起，不要出现半联动现象，否则会加速离合器片的磨损。在汽车正常行驶时，不可以把左脚长时间地搁在离合器踏板上，否则容易造成离合器片的快速磨损。在制动时，应该先踩下制动踏板，然后再踩下离合器踏板，如果制动后，车速不是很低，汽车不需要换档时，就不要踩离合器踏板。在特殊情况下，可以把离合器松到接合点左右来控制车速。制动踏板和油门踏板的作用正好相反，一个是使汽车减速的操纵装置，一个是使汽车加速的操纵装置。这两个踏板都是由右脚来操纵的，所以在开车时右脚是不可以离开这两个踏板的，不是搁在油门踏板上就得搁在制动踏板上，至于是否踩下去那就要视情况而定。
在预见性制动时，只要适当的踩下制动踏板，视情况而确定踩踏板的力度；在停车制动时，要做到“快——停——松”，先要快速的踩下制动踏板，然后停顿一下，视汽车的减速情况来确定是否需要再踩下去，最后在汽车将停未停时稍微松一点制动踏板，这样可以避免制动磕头；没有装备ABS的汽车需要急刹车时，不要猛踩死制动踏板不放，应该快速地反复不断地猛踩踏板和松踏板，这样模拟ABS系统的工作可以有效地缩短汽车的制动距离。操作油门踏板的要点是匀速而圆滑地点动油门踏板。在低档位时，发动机制动的效果比较明显，所以不要快速松油门或者踩油门，这样会使汽车不停地前后蹿动，影响汽车的寿命和乘坐的舒适性。
总结要领：轻踩缓抬，直线加速，用力柔和，不宜过急。
补充:
（1）离合器的作用：是使发动机的动力与传动装置平稳地接合或暂时分离，以便于驾驶员进行汽车的起步，停车换档等操作。
（2）离合器联动点：当离合器松抬到某一位置（某一点），发动机的动力开始传递给传动机构，这个传力的开始点就是联动点。
（3）判断联动点的方法：
抬离合器，发动机声音开始下沉时，即动力开始传动，此点为联动点。抬离合器，汽车由静止到动先有一段抖动的感觉，此时双手放在方向盘上会感到抖动力量，这时离合器在联动点上，也称半联动。在听发动机声音发生变化，车辆发生轻微震动时的同时，脚也会有感觉发生，这时离合器处在联动点。
（4）踏离合器要一下踏到底。
（5）松抬离合器的过程：二快一慢一停顿。
一快：当开始松离合器时，动作要快。一慢：当离合器松到即将进入接力状态时（初联动），动作要慢。
一停顿：当离合器松到进入接力状态时（半联动），动作稍有停顿。
第二慢：当离合器即将离开联动点位置（全联动）时，动作要慢。
第二快：当离合器松至完全结合时（进入离合器的自由行程）动作要快。
两快、两慢一停顿，有利于学员体会离合器的联动点和离合器的结合过程，熟练后达到二快，一慢一停顿的要求。...余下全文>>问题四：离合器和油门如何配合 新手开车的问题有几种是很普遍的 一个是太紧张一个最主要的就是 油 离 的配合问题 如何更好的配合油 离 是能否平稳换档的关键啊
对你的问题做如下回答
如果你是急刹车或者是停车就 离 刹一起 因为踩离合的时候发动机的动力就不会传动到动力轮上从而使刹车更容易 但是如果是正常的减速 避让等小动作就不需要了 轻点刹车效果就可以了 离合器一般的不用猛踩吧 现在所有的车都有助力的 轻轻踩一下效果就可以了不需要那么狠 其实轻踩和猛踩在有助力的是一样的效果 只要你把它踩到位了就可以了 至于配合问题 就是 一档****踩离合的同时松油门同时换档（在离合到位的时候油门刚好台起 否则你的车就会 嗡........ 哈哈哈哈）****确认推到位的同时踩油门松离合就可以了 其实这个谁都知道但是就是一个练习的问题多多的练习 找一个没人的地方 低速挂到高速然后在挂回来 驾驶学校的有一个练习就是 把汽车在100M内从低到高挂一次啊 多多的练习相信我很容易的
我17岁的时候 从1~~5只用12秒 速度90 很容易真的问题五：刹车和离合怎么配合 踩刹车不能踩离合.踩离合刹车跟空挡刹车没区别.如果在湿滑路面,四轮刹车效果不一样的时候的确容易跑偏侧滑.
实际运用中减档停车被空挡停车代替.比如车速40，前方100米有红灯.这时按教材上面就是要减档停车.但我们常用的就是挂空挡.让车辆滑行.然后轻踩刹车.这样的好处是车辆比较平稳.省油(省油这点有争议,避免被喷)
紧急停车就是直接踩刹车到底,要快踩.这样车辆才会提前启动ABS EBD.这时刹车变很硬.有锤子敲脚的感觉.挂在档里不要拔出.比起刹车片.发动机齿轮箱还是比较可靠的.
最后一点就没有办法讲解了,自己摸索.可以去4s店把离合的行程弄长一点.半离合状态行程比较长,新手好把握.缺点是离合器片磨的非常快.怠速调一下,可以弄成驾校的车一样.不用踩油门,松刹车自动走.缺点同上.还多一个,耗油.问题六：手动挡 离合器，变速箱和刹车如何配合 踩刹车不能踩离合.踩离合刹车跟空挡刹车没区别.如果在湿滑路面,四轮刹车效果不一样的时候的确容易跑偏侧滑.
实际运用中减档停车被空挡停车代替.比如车速40，前方100米有红灯.这时按教材上面就是要减档停车.但我们常用的就是挂空挡.让车辆滑行.然后轻踩刹车.这样的好处是车辆比较平稳.省油(省油这点有争议,避免被喷)
紧急停车就是直接踩刹车到底,要快踩.这样车辆才会提前启动ABS EBD.这时刹车变很硬.有锤子敲脚的感觉.挂在档里不要拔出.比起刹车片.发动机齿轮箱还是比较可靠的.
最后一点就没有办法讲解了,自己摸索.可以去4s店把离合的行程弄长一点.半离合状态行程比较长,钉手好把握.缺点是离合器片磨的非常快.怠速调一下,可以弄成驾校的车一样.不用踩油门,松刹车自动走.缺点同上.还多一个,耗油.问题七：离合器于刹车之间如何配合 倒车的过程中（行车中）如果听到汽声（刹车的声音） 是不合格的，如果你禒车，当然会有。
所以说倒桩行车中是不准刹车的，
离合器什么情况下都是踩到底的，踩到底后马上踩刹车，都一踩到底。继续倒车的话，挂了挡之后，瞬间松刹车 再慢慢（一盘2秒中内）松离合。
要不然车会溜的，放得太快可能会熄火，问题八：行车中离合和刹车如何配合 对，只要不是紧急刹车，尽量先踩离合，再踩刹车，这样不但可以减轻车子的磨损，也能够防止发动机被憋死（就是发动机直接熄火，我们这里叫憋死）。问题九：怎样开汽车，离合、油门、刹车、档位，是怎样配合的 先发动 做好准备安全带之类的
把离合踩到底 挂1档、脚放在油门上
慢慢放松离合 一边放离合 一边轻踩油门
总之放离合踩油门 要慢一点
换挡的时候 一档一档的换
放油门 踩离合 一定要踩到底 换2挡
以此类推
停车踩刹车 踩到一半的时候 踩离合 然后挂空挡 这样不熄火 如要熄火就拔下钥匙
大致就是这样问题十：开汽车时离合和刹车是怎么配合的？ 楼主：你说的几种情况我给简单的并对应你的提问分析一下。
一、这种情况，通常是在车速较慢时使用，比如：市区内的行驶。
二、这种情况，通常是在车速较快时，为了降低车速。如果不停车，只是为了降低车速，而又不用减档时可以不用踩离合。如果车速已经减到不能适应现用的档时，此时可以踩离合（不然发动机会发抖）。
三、这种情况，是在车速较慢时的紧急情况处理，这是驾驶员的本能反应。或是在市区行车较慢时，时走时停的情况。如果不是紧急停车先踩离合是肯定的了，踩离合，用空档，到了位置踩刹车停车。在转弯的过程中，如果不是急弯，车速又不是很快也没有必要去踩刹车和离合，再说了，前面已经看到弯了，你也不可能一直加着油门跑吧，可以先松油，让发动机来降低车速（这样也能省油）。
总之，开车是有很多的行道的，全靠自己的体会和感受。所以有很多朋友说，都开同一车型在同一条线上为什么总时比别人的耗油。也就是一个驾驶的习惯问题。