现在还有绿皮火车吗
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解决时间 2021-12-26 19:49
- 提问者网友：山高云阔
- 2021-12-25 23:23
现在还有绿皮火车吗
最佳答案
- 五星知识达人网友：琴狂剑也妄
- 2021-12-26 00:32
问题一：全国现在还有多少绿皮车在运行？ 你要找的是普快 最老的25B型对吧？
开往拉萨的列车基本全部都是绿皮车，列车等级是很高的。
普通绿皮列车现在很少了，基本都是跑管内短途了。
如：东北三省的管内列车，云贵川的管内等
有媒体报道称，跨局绿皮车已全部消失，但记者盘点发现，这一说法并不准确：汉口站就还有一趟至威海的跨局长途绿皮车，线路横跨三省，运营距离达1268公里。
据记者昨天最新统计：全国范围内，跨三省及以上运行的长途绿皮车还有6对，分别是大连到齐齐哈尔2对，丹东到哈尔滨1对，宝鸡到阿克苏1对，信阳到深圳西1对，汉口到威海1对，其中在武汉局管内的目前有2对，占全国的三分之一。
除了这些长途绿皮车，目前仍运行在各铁路局管内，运距在500公里左右的中短途绿皮车还有20多对。
武汉还有一趟长途绿皮车
绿皮车曾是中国铁路运输的代名词，上世纪九十年代前，全国铁路线上的旅客列车都是清一色的绿皮车。
上月底，有媒体报道称，随着本次铁路调图，全国跨局运输的“绿皮车”将全面下线。此消息一出，引发网友一阵怀旧热潮：没空调、大煤炉、摇头扇和“脚收一收”吆喝声都将随着“绿皮车”远去了。
实际上这一说法并不准确。在汉口站，仍有一趟跨局运输的长途绿皮车：由汉口前往威海的K1068次列车，全程1268公里，连接着湖北、安徽、山东三省，单程开行近22小时。本次铁路调图中，该趟车仍被保留。
武昌客车车辆段证实，在本次调图之后，在湖北境内，已没有由武汉局担当的“绿皮车”，K1068次为济南铁路局担当客车。
“绿皮车”车票很紧俏
K1068次由汉口到终点威海站，硬座票价88.5元，硬卧票价173.5元。乘此车由武汉去麻城，仅需8.5元，同线路高铁票价则为31.5元。
由于票价低廉，此趟车很受外来务工人员、学生族等其他低收入人群欢迎：若购买学生票，硬座还能打对折。根据12306网站的票务信息，至7月14日，这趟车的卧铺都已售空，还有几天仅剩站票。铁路人士称，有几趟火车的部分线路跟此趟车重合，但上座率却不如绿皮车，确实是“一个便宜三个爱”。
去年底网络爆红的“一元火车票”也是“绿皮车”车票。由湖北麻城发往江西九江的6025次，从小池口站上车，至九江只需1元。此前，小池口火车站其实是一个货运站，位于京九线上，每天过往的火车很多，但是在此停靠的客车却仅有6025/6026这一列。该趟车受到沿线居民和菜农的欢迎，菜农乘此火车挑菜至九江去贩卖，价格比同线公交都便宜。
“退役”绿皮车用做春运临客
据武昌客车车辆段介绍，本次铁路大调图后，多条线路更换车体，上档升级。由武汉局担当的绿皮车已在湖北地区全面“下线”，连此前媒体多次报道的铁路职工通勤车都已升级成双层空调车。
铁路部门称，适度保留价廉便宜的绿皮车，是考虑不同消费层次出行旅客的需求。绿皮车只会“逐渐淡出”，不会“突然消失”，适当开行少量绿皮车，兼顾中低收入人群的出行需要。
“退役”的绿皮车都去哪儿了？武昌客车车辆段称，这些绿皮车将作为春运期间增开的临客“备用军”，最快可能在8月的棉农运输专列上再度“披挂上阵”问题二：中国现在还有哪些绿皮火车 有！绿皮车在各地分布量差别很大，东北地区，绿皮车的班次达到了近一半，黑龙江和吉林东部绿皮数量甚至远超空调车。新疆，甘肃也有不少绿皮分布。到了中原，河南，河北，湖北，江西，湖南川渝滇地区绿皮就大幅减少，但也不是没有。至于北上广地区及山东浙江这样的较发达地区，绿皮车则极为稀少，慢车不少也是空调，长三角绿皮已完全绝迹
但春运是铁路还会开行大量的绿皮做临客。大多数绿皮承担管内任务
按等级分布 6,7,8的普慢及通勤车 九成以上是绿皮
4,5开头的管内普客 绿皮五成以上
K后面四位数的车 绿皮约有两成
跨局快速是中国铁路主力 绿皮仅占1%不到
1,2的跨局普客 绿皮约有一成
特快直特根本没有绿皮问题三：现在中国还有绿皮车吗 有！绿皮车在各地分布量差别很大，东北地区，绿皮车的班次达到了近一半，黑龙江和吉林东部绿皮数量甚至远超空调车。新疆，甘肃也有不少绿皮分布。到了中原，河南，河北，湖北，江西，湖南川渝滇地区绿皮就大幅减少，但也不是没有。至于北上广地区及山东浙江这样的较发达地区，绿皮车则极为稀少，慢车不少也是空调，长三角绿皮已完全绝迹
但春运是铁路还会开行大量的绿皮做临客。大多数绿皮承担管内任务
按等级分布 6,7,8的普慢及通勤车 九成以上是绿皮
4,5开头的管内普客 绿皮五成以上
K后面四位数的车 绿皮约有两成
跨局快速是中国铁路主力 绿皮仅占1%不到
1,2的跨局普客 绿皮约有一成
特快直特根本没有绿皮问题四：现在还有绿皮火车吗 5分截止到2017年还有不少呢,下图为我做的绿皮火车统计表,点击图表以放大。
不过绿皮车确实一直在淘汰。问题五：现在还有绿皮火车吗。 有问题六：现在还有喜欢绿皮火车旅行的吗 应该还是有喜欢绿皮火车旅行的。科技的进步、交通工具发展越来越好也无法完全替代一些人的情怀，曾经坐着绿皮火车旅行的那种情怀和快乐不会随着时间而流逝掉。问题七：现在北京还有绿皮火车坐吗？ 目前，北京还有多趟绿皮旅客列车运行。 乘坐方便或者最为便利且时间段的绿皮列车，推荐乘坐6451次列车。 四号线地铁在黄村火车站下车，乘坐6451次列车18:21开车，在廊坊北下车，硬座车票3元钱，19:18到。 下车后出站溜达溜达，步行20分钟到繁华的市中心，再返回。 2590次廊坊北21:04开车，北京站22点到10.5元硬座票问题八：（请火车迷回答）北京出发的绿皮车现在还有吗？ 10分
开往拉萨的列车基本全部都是绿皮车，列车等级是很高的。
普通绿皮列车现在很少了，基本都是跑管内短途了。
如：东北三省的管内列车，云贵川的管内等
有媒体报道称，跨局绿皮车已全部消失，但记者盘点发现，这一说法并不准确：汉口站就还有一趟至威海的跨局长途绿皮车，线路横跨三省，运营距离达1268公里。
据记者昨天最新统计：全国范围内，跨三省及以上运行的长途绿皮车还有6对，分别是大连到齐齐哈尔2对，丹东到哈尔滨1对，宝鸡到阿克苏1对，信阳到深圳西1对，汉口到威海1对，其中在武汉局管内的目前有2对，占全国的三分之一。
除了这些长途绿皮车，目前仍运行在各铁路局管内，运距在500公里左右的中短途绿皮车还有20多对。
武汉还有一趟长途绿皮车
绿皮车曾是中国铁路运输的代名词，上世纪九十年代前，全国铁路线上的旅客列车都是清一色的绿皮车。
上月底，有媒体报道称，随着本次铁路调图，全国跨局运输的“绿皮车”将全面下线。此消息一出，引发网友一阵怀旧热潮：没空调、大煤炉、摇头扇和“脚收一收”吆喝声都将随着“绿皮车”远去了。
实际上这一说法并不准确。在汉口站，仍有一趟跨局运输的长途绿皮车：由汉口前往威海的K1068次列车，全程1268公里，连接着湖北、安徽、山东三省，单程开行近22小时。本次铁路调图中，该趟车仍被保留。
武昌客车车辆段证实，在本次调图之后，在湖北境内，已没有由武汉局担当的“绿皮车”，K1068次为济南铁路局担当客车。
“绿皮车”车票很紧俏
K1068次由汉口到终点威海站，硬座票价88.5元，硬卧票价173.5元。乘此车由武汉去麻城，仅需8.5元，同线路高铁票价则为31.5元。
由于票价低廉，此趟车很受外来务工人员、学生族等其他低收入人群欢迎：若购买学生票，硬座还能打对折。根据12306网站的票务信息，至7月14日，这趟车的卧铺都已售空，还有几天仅剩站票。铁路人士称，有几趟火车的部分线路跟此趟车重合，但上座率却不如绿皮车，确实是“一个便宜三个爱”。
去年底网络爆红的“一元火车票”也是“绿皮车”车票。由湖北麻城发往江西九江的6025次，从小池口站上车，至九江只需1元。此前，小池口火车站其实是一个货运站，位于京九线上，每天过往的火车很多，但是在此停靠的客车却仅有6025/6026这一列。该趟车受到沿线居民和菜农的欢迎，菜农乘此火车挑菜至九江去贩卖，价格比同线公交都便宜。
“退役”绿皮车用做春运临客
据武昌客车车辆段介绍，本次铁路大调图后，多条线路更换车体，上档升级。由武汉局担当的绿皮车已在湖北地区全面“下线”，连此前媒体多次报道的铁路职工通勤车都已升级成双层空调车。
铁路部门称，适度保留价廉便宜的绿皮车，是考虑不同消费层次出行旅客的需求。绿皮车只会“逐渐淡出”，不会“突然消失”，适当开行少量绿皮车，兼顾中低收入人群的出行需要。
“退役”的绿皮车都去哪儿了？武昌客车车辆段称，这些绿皮车将作为春运期间增开的临客“备用军”，最快可能在8月的棉农运输专列上再度“披挂上阵”问题二：中国现在还有哪些绿皮火车 有！绿皮车在各地分布量差别很大，东北地区，绿皮车的班次达到了近一半，黑龙江和吉林东部绿皮数量甚至远超空调车。新疆，甘肃也有不少绿皮分布。到了中原，河南，河北，湖北，江西，湖南川渝滇地区绿皮就大幅减少，但也不是没有。至于北上广地区及山东浙江这样的较发达地区，绿皮车则极为稀少，慢车不少也是空调，长三角绿皮已完全绝迹
但春运是铁路还会开行大量的绿皮做临客。大多数绿皮承担管内任务
按等级分布 6,7,8的普慢及通勤车 九成以上是绿皮
4,5开头的管内普客 绿皮五成以上
K后面四位数的车 绿皮约有两成
跨局快速是中国铁路主力 绿皮仅占1%不到
1,2的跨局普客 绿皮约有一成
特快直特根本没有绿皮问题三：现在中国还有绿皮车吗 有！绿皮车在各地分布量差别很大，东北地区，绿皮车的班次达到了近一半，黑龙江和吉林东部绿皮数量甚至远超空调车。新疆，甘肃也有不少绿皮分布。到了中原，河南，河北，湖北，江西，湖南川渝滇地区绿皮就大幅减少，但也不是没有。至于北上广地区及山东浙江这样的较发达地区，绿皮车则极为稀少，慢车不少也是空调，长三角绿皮已完全绝迹
但春运是铁路还会开行大量的绿皮做临客。大多数绿皮承担管内任务
按等级分布 6,7,8的普慢及通勤车 九成以上是绿皮
4,5开头的管内普客 绿皮五成以上
K后面四位数的车 绿皮约有两成
跨局快速是中国铁路主力 绿皮仅占1%不到
1,2的跨局普客 绿皮约有一成
特快直特根本没有绿皮问题四：现在还有绿皮火车吗 5分截止到2017年还有不少呢,下图为我做的绿皮火车统计表,点击图表以放大。
不过绿皮车确实一直在淘汰。问题五：现在还有绿皮火车吗。 有问题六：现在还有喜欢绿皮火车旅行的吗 应该还是有喜欢绿皮火车旅行的。科技的进步、交通工具发展越来越好也无法完全替代一些人的情怀，曾经坐着绿皮火车旅行的那种情怀和快乐不会随着时间而流逝掉。问题七：现在北京还有绿皮火车坐吗？ 目前，北京还有多趟绿皮旅客列车运行。 乘坐方便或者最为便利且时间段的绿皮列车，推荐乘坐6451次列车。 四号线地铁在黄村火车站下车，乘坐6451次列车18:21开车，在廊坊北下车，硬座车票3元钱，19:18到。 下车后出站溜达溜达，步行20分钟到繁华的市中心，再返回。 2590次廊坊北21:04开车，北京站22点到10.5元硬座票问题八：（请火车迷回答）北京出发的绿皮车现在还有吗？ 10分
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- 1楼网友：痴妹与他
- 2021-12-26 01:11
哦，回答的不错
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