阿联酋航空是星空联盟

阿联酋航空是星空联盟

问题一：阿联酋航空属于哪一个航空联盟？从香港到迪拜到法兰克福的机票如何办理会员卡获取飞行里程 都不是，阿联酋航空将不会加入任何联盟。你可以到阿联酋航空网站上注册一个会员，登机的时候告诉他们你的会员ID就会获得飞行里程。希望能帮到你。问题二：乘阿联酋航空能积分到国航卡吗 您好，很高兴能够回答您的问题。阿联酋航空的里程是不能记入凤凰知音卡的。因为阿联酋航空不属于国航所在的星空联盟，二者也没有共同的常旅客计划，所以不能同步。所有星空联盟成员和国航旗下的航空公司可以将里程同步至国航的凤凰知音卡。问题三：阿联酋航空是不是星空联盟成员 不是问题四：阿联酋航空属于哪个联盟 他不是三大联盟成员~~目前是独立的 ，和一部分航空公司可以互记里程 ，在官网上有哦问题五：阿联酋航空是什么联盟 不属于任何联盟
阿联酋航空公司（Emirates Airlines）总裁Tim Clark在接受ATWOnline记者采访时强调，阿联酋航空会继续保持独立，不会加入任何联盟。问题六：阿联酋航空是什么联盟的？ Star Alliance问题七：经常乘坐国际航班可以加入什么联盟积累里程呢？ 目前全球有3个大型的航空联盟组织，分别是星空联盟、天合联盟以及寰宇一家，另外也有一个在世界上也比较有影响力的航空联盟，是阿拉伯航空运输组织
首先，星空联盟
可以算得上是世界上影响力、客运量最大的航空联盟。联盟内的世界级航空公司很多，例如新加坡航空公司、泰航、汉莎、美联航、美国大陆航空、美洲航空、全美航空、全日空、南非航空，当然还有我们自己的国航以及上海航空，星空联盟的成员基本上覆盖5大洲，如果楼主的工作需要全球飞行的话，星空联盟成员航空公司的里程卡无疑是最好的选择了，可以选择几家比较大的成员公司的里程卡，不过请确保你能乘坐一次该航空公司的航班，不然你是拿不到正式卡的。星空联盟成员公司的里程规定一般都对大航空公司的里程卡比较有利，比如拿着新航的卡坐国航的飞机，有很大机会可以累积到100%的里程，但是拿国航卡坐新航的航班，能拿50%里程的舱位都不多
其次，天合联盟
天合联盟的实力现在是越来越弱了，联盟内影响力比较大的航空公司少得可怜，能和星空联盟成员抗衡一下的也就剩法航、荷航联盟公司、达美还有大韩航空了，其他几家的实力都很弱。中国的南航也属于天合联盟，根据联盟内成员的情况来看，如果楼主经常飞欧洲、非洲或者南美的话，天合联盟成员的里程卡也是不错的选择，但是可惜的是，能够支撑这么多航线的只有一家航空公司--法航，自然选择方面不会有星空联盟内的汉莎、泰航、新航那么多选择，而且从软条件来说，天合联盟也是在难和星空联盟成员抗衡。不过巴黎机场在欧洲以及世界航空的地位，去欧洲选择法航、天合联盟并不比汉莎为首的星空联盟差
寰宇一家
寰宇一家的实力要在天合联盟之上，联盟内的国泰、Qantas、日本航空、美洲航空、英航、芬航以及皇家约旦航空实力都还是很强的。如果楼主去澳洲比较多的话，无疑寰宇一家是很不错的选择，不过澳洲航线也有星空联盟的新航和泰航在竞争，并且从价格和服务上来说，国泰、Qantas明显处于劣势。唯一能占点优势的就是Qantas是直飞，不过可惜的是Qantas自己经营不善，墨尔本出发的大陆航班只剩下上海了，甚至连首都对首都的航班都没有
最后还有一个实力和财力都很强的阿拉伯航空运输组织，联盟内3巨头分别是阿联酋航空、卡塔尔航空以及伊蒂哈德航空，3个航空公司的财力都是富可敌国，单单从3家均订购了A380就可以看出了。如果楼主工作需要去欧洲和非洲的话，办一个阿联酋航空或者卡航的里程卡都是不错的选择，特别是阿联酋航空，飞往欧洲的航班机票经常出奇的低，性价比很高
根据以上分析
如果楼主工作需要飞往美国的话，最好的选择是星空联盟成员的里程卡，因为美供本土6家大型航空公司中有4家是星空联盟成员，再加上价格很低的国航、以服务出名的全日空以及新航，几乎覆盖了高中低档的美国航线，选择余地很大
如果楼主需要飞往欧洲的话，星空联盟和天合联盟都是很不错的选择，可以说是不分上下，首先，星空联盟有欧洲的十字路口德国，从德国不管是转机还是转火车去别的国家都是相当的方便，但是天合联盟同样有世界航空的枢纽法国，法航每天发往欧洲、非洲以及南美洲各地的航班也是相当多的，转机也很方便。如果是北欧小国，星空联盟有斯卡迪纳维亚航空，不过天合也有自己的芬航。可以说是不分上下，所以楼主如果是需要经常飞往欧洲，到底选择哪家航空公司和哪个航空联盟，就看自己亲身体验过之后再做决定吧
如果楼主需要飞往非洲，其实阿联酋航空是个很不错的选择，阿航现在一直在扩展自己的非洲航线，阿航每天飞往阿联酋的航班都能见到很多去非洲务工的中国人，他们都是通过迪拜转机去非洲的，所以以后通过迪拜中......余下全文>>问题八：阿联酋航空是星空成员吗? 阿联酋航空不是星空联盟成员，星空联盟成员有问题九：星空联盟现有成员有哪些航空公司 1997年
1997年5月：加拿大航空（Air Canada），德国汉莎航空（Lufthansa），北欧航空（Scandinavian Airlines），泰国国际航空（Thai Airways International），美国联合航空（United Airlines）创建星空联盟。 　　1997年10月：巴西航空（VARIG）
1999年
1999年3月：新西兰航空（Air New Zealand），澳洲安捷航空（Ansett Australia） 　　1999年10月：全日空（All Nippon Airways）
2000年
2000年3月：奥地利航空（Austrian Airlines），劳达航空（Lauda Air），Tyrolean航空（Tyrolean Airways） 　　2000年4月：新加坡航空（Singapore Airlines） 　　2000年7月：英伦航空（British Midland）墨西哥航空（Mexicana）
2001年
2001年9月：澳洲安捷航空退出
2003年
2003年3月：韩亚航空（Asiana Airlines） 　　2003年5月：西班牙斯班航空（Spanair） 　　2003年10月：波兰航空（LOT Polish Airlines）
2004年
2004年3月：墨西哥航空退出 　　2004年5月： 全美航空（US Airways） 　　2004年11月：亚德里亚航空（Adria Airways）， 蓝一（Blue1）， 克罗地亚航空（Croatia Airlines）作为地区成员（Regional Member）加入
2005年
2005年3月：葡萄牙航空(TAP Portugal)
200常年
2006年4月：瑞士航空（SWISS），南非航空（South African Airways）
2007年
2007年1月：巴西航空退出 　　2007年12月：中国国际航空公司（Air China），上海航空公司（Shanghai Airlines）
2008年
2008年4月：土耳其航空（Turkish Airlines） 　　2008年7月：埃及航空（EGYPTAIR）
2009年
2009年10月：美国大陆航空公司（Continental Airlines）退出天合联盟并正式加入星空联盟 　　2009年12月：布鲁塞尔航空(Brussels Airlines)
2010年
2010年5月：巴西天马航空公司（TAM Airlines） 　　2010年6月：爱琴航空公司（Aegean Airlines） 　　2010年11月1日，上海航空公司退出星空联盟，由于上航与东航进行了联合重组，且东航已宣布加入天合联盟，从其战略一致性考虑，上航决定退出星空联盟。 　　2010年，星空联盟成员已发展到28个成员航空公司，是迄今为止历史最悠久、全球规模最大的航空策略联盟。联盟成员航空公司涵盖全球五大洲的航线，将使星空联盟的全球航空网络更为广泛及完整。星空联盟的庞大飞行航线网涵盖181多个国家、1172个目的地以及超过990个贵宾候机室。
参考资料：baidu问题十：阿联酋航空是什么联盟 尽管对于很多航空公司来说，加入联盟是对抗行业衰退的不错选择，但是阿联酋航空公司（Emirates Airlines）总裁Tim Clark在接受ATWOnline记者采访时强调，阿联酋航空会继续保持独立，不会加入任何联盟。
在吉隆坡国际航协年会上，Clark表示，阿联酋航空将不会加入任何联盟，也不会和Etihad航空合并，虽然媒体对此猜测已久。
他表示，“对于某些人来说，联盟可能是件好事情厂”他还补充到，很多联盟中的航空公司都在面临严重的财政困难。“组成联盟就能应对这些困难了吗？答案是否定的。如果你的商业模式足够强大，并且管理良好，你就可以度过艰难时期，并继续发展”。他表示，阿联酋航空在建立之初就向那些经济发达小国的航空公司学习，如瑞士航空、新加坡航空。