行车线圈是什么

行车线圈是什么

问题一：行车上接触器线圈电压 行车上接触器线圈电压为380V，电动葫芦接触器工作电压是36V。
接触器基本组成 交流接触器主要由四部分组成:
(1) 电磁系统,包括吸引线圈、动铁芯和静铁芯；
(2)触头系统,包括三组主触头和一至两组常开、常闭辅助触头,它和动铁芯是连在一起互相联动的；
(3)灭弧装置,一般容量较大的交流接触器都设有灭弧装置,以便迅速切断电弧,免于烧坏主触头；
(4)绝缘外壳及附件,各种弹簧、传动机构、短路环、接线柱等。 工作原理 当线圈通电时,静铁芯产生电磁吸力,将动铁芯吸合,由于触头系统是与动铁芯联动的,因此动铁芯带动三条动触片同时动作,主触点闭合,和主触点机械相连的辅助常闭触点断开，辅助常开触点闭合，从而接通电源。当线圈断电时,吸力消失, 动铁芯联动部分依靠弹簧的反作用力而分离,使主触头断开,和主触点机械相连的辅助常闭触点闭合，辅助常开触点断开，从而切断电源。问题二：科尼行车刹车线圈电压是多少 三相异步电机制动线圈为直流供电，制动线圈电压380V。
三相异步电机(Triple-phase asynchronous motor)是靠同时接入380V三相交流电源（相位差120度）供电的一类电动机，由于三相异步电机的转子与定子旋转磁场以相同的方向、不同的转速成旋转，存在转差率，所以叫三相异步电机。
当电动机的三相定子绕组 通入三相对称交流电后，将产生一个旋转磁场，该旋转磁场切割转子绕组，从而在转子绕组中产生感应电流（转子绕组是闭合通路），载流的转子导体在定子旋转磁场作用下将产生电磁力，从而在电机转轴上形成电磁转矩，驱动电动机旋转，并且电机旋转方向与旋转磁场方向相同.
当导体在磁场内切割磁力线时，在导体内产生感应电流，“感应电机”的名称由此而来。感应电流和磁场的联合作用向电机转子施加驱动力。问题三：行车主要用什么电缆?? 热塑弹性体耐曲挠扁电缆
本产品适用于额定电压450/750V的起重机、吊车、行车、掘进机、起动拖车及其它移动机械动力、控制、照明线路用铜芯热塑弹性体或丁腈复合物绝缘热塑弹性体护套带状扁平软电缆。
型 号 名 称
KVVRD 铜芯热塑弹性体绝缘热塑弹性体护套带状控制软电缆。
KFVRD 铜芯丁睛复合物绝缘热塑弹性体护套带状控制软电缆。
YVVB 铜芯热塑弹性体绝缘热塑弹性体护套移动用扁平软电缆。
YFVB 铜芯丁睛复合物绝缘热塑弹性体护套移动用扁平软电缆。
电缆的规格:
型号 芯数 标称截面(mm2)
KVVRD YVVB KFVRD YFVB 3~12 2.5 4 6 10 16 25 35 50 70 95
KVVRD KFVRD
使用特性:
1、电缆长期最高工作温度不超过70℃。
2、电缆最低使用温度不低于-40℃。
3、电缆经往复曲挠50000次（单程）试验后，试样不发生电流断路，也不发生导体间短路，并应能经受2000V电压试验5min。
4、电缆最小弯曲半径为小边长度的6倍。
参考资料：zhidao.baidu.com/question/174481170.html?si=1问题四：行车遥控的开关接总接触器的线圈吗？ 遥控？开关？无线遥控不存在开关，如果是开关按钮控制你就不能说是遥控，所以根据你的描述，分不清你问得是遥控还是按钮问题五：行车上电流继电器的作用和工作原理 行车上电流继电器一般是JL型的，B相只有一个总的，其余两相是分部位分电机设置，当某台电机过载或某个部住短路时，流过电流继电器一次线圈的电流增加，磁力也增大，克服弹簧的弹力而使上面的闭合触头断开，切断二次回路，主接触器断电，从而切断主电源，保护行车设备问题六：行车遥控器线圈380用输入36的行吗 一般接触器的电压都是36、220、380V等,没有低于36V的,而为了满足电机功率需要必须用接触器!问题七：7.5千瓦行车电机线圈接法 参考一下：问题八：行车缺相了,总接触器线圈怎么会烧坏? 缺相不会导致总接触器线圈烧掉的，你再找下原因吧！我认为行车应该是3相都受控制，没有行车是在接触器不工作的情况下直接送一相电到电机的，这根本是不安全的做法，所以我不赞同AS珐SCF的《行车多数只控制两相（不受控制的一相直接送入电机》的说法问题九：双梁行车总接触器不吸合,用电笔测量接触器线圈正负极都有电,但是线圈额定电压是220v，请问是什么原因 接触器线圈零线断路了所以用电笔测试都有电问题十：接触器线圈电压一般选多大，选不同的电压有什么区别，譬如行车36v,机床110v.为什么要这么选？ 36v是安全电压对人体，不会造成伤害，所以广泛用于动力设备的控制电路中，110v的我不是太清楚，