什么是船舶适航条件

什么是船舶适航条件

从最简单的角度来讲,得到船舶的几个必备的证书就可以认为该船适航,如:国际吨位证书,船舶登记证书,适航证书.......好像还有一个证书,我忘了是什么了.

从技术方面来讲,船体\轮机\电气\舾装\救生\人员配备\生活设施等各方面都必需要满足<钢质海船建造与入船规范>及solas公约以及STCW78-95公约,并且达到该船所需航行的各港口国的要求(比如美国对船员的生活设施就有要求,虽然这些不影航舶的适航性能,但对营运有影响),并取得相应的证书及通过相应的检验(检验部门主要有船级社如中国的CCS,法国的BV,日本的NK,英国的劳氏,韩国的KR,美国的ABS,挪威的DNV等八大船级社,和登记船的一些海事部门的检验要求).

从保险的角度来讲,船舶的适航和上述的又有些不一样.概念是什么我忘了.如果你需要这个,把问题补充一下,我回头翻下书.

船舶适航是指船舶各个方面能够满足航行、作业中一般的安全要求，能够克服可预见的风险而安全航行。《海商法》规定：“承运人在船舶开航前和开航当时，应当谨慎处理，使船舶处于适航状态，妥善配备船员、装备船舶和配备供应品，并使货舱、冷藏舱、冷气舱和其他载货处所适于并能安全收受、载运和保管货物。”这一规定与《海牙规则》第三条第一款的规定基本相同。 船舶适航一般包含三层含义： (1)船舶的船体、船机在设计、结构、性能和状态等方面能够抵御航行、作业中通常出现的或能合理预见的风险。简称“适船”。 (2)妥善配备船员，在数量和质量上均能符合正常航行及作业的需要。船长、轮机长、驾驶员、轮机员、电机员、无线电报务员、话务员，必须经过港航监督管理机关考核合格，取得职务证书；其他人员应当经过相应的专业训练。简称“适员”。 (3)使货舱、冷藏舱、冷气舱和其他载货处所适于并能安全收受、载运和保管货物。简称“适货”。