外贸有哪些保险

外贸有哪些保险

问题一：外贸保险单据上一般都涉及哪些内容？ 保险单（Insurance
Policy∕Certification）是保险人与被保险人之间订立的保险合同的凭证。是被保险人索赔、保险人理赔的依据，在CIF或CIP合同中，出口商在向银行或进口商收款时，提交符合销售合同及∕或信用证规定的保险单据是出口商必不可少的义务。
保险单主要内容如下：1、保险人及保险公司。2、保险单编号。
3、被保险人，即投保人。在CIF或CIP条件下，出口货物由出口商申请投保，在信用证没有特别规定的前提下，信用证受益人为被保险人。并加空白背书，以转让保险权益。
4、标记。指运输标志应和提单、发票及其它单据上的标记一致。通常在标记栏内注明“按XX号发票”(as per Invoice No.X
XX）。5、包装及数量。应与发票内容相一致。6、保险货物名称。可参照商业发票中描述的商品名称填制。也可填货物的统称。信用证有时要求所有单据都要显示出信用证号码，则可在本栏空白处表示。7、保险金额。按信用证规定金额投保，若信用证未规定，则按 CIF或CIP价格的110％投保。8、保费及资率。保费及资率一般没有必要在保险单上表示。该栏仅填“AS ARRANGED”。但来证如果要求标明保费及费率时，则应打上具体数字及费率。
装载运输工具。海运货物应填写船名和航次。如果需在中途转船，如投保时已确定二程船名，则把二程船名也填上。如二程船名未能预知，则在第一程船名后加注“and∕or
steamers”。9、开航日期、起运地和目的地．开航日期缮打“as per B∕L”（见提单），地点参照提单填写。
10、承保险别。本栏是保险单的核心内容。它主要规定了保险公司对该批货物承保的责任范围，也是被保险人在货物遭到损失后，确定是否属保险公司责任的根据。本栏应按投保资料缮制，并要严格符合信用证条款的要求。
11、赔付地点和赔付代理人。一般为保险公司在目的地或就近地区的代理人。
保险单签发日期和地点。保险单的出单日期不迟于提单或其它货运单据签发日期，以表示货物在装运前已办理保险。 保险公司签章。问题二：保险公司外贸业务员是做哪些工作？ 这个招人的人。太不专业了。保险公司拿什么来做外贸？完全是两个不同行业。不相等的。保险你自己有好的资源。做起来会比较快。但也是每个月至少要出一份人寿保单。
就拿中国平安来讲吧。平安的文化是。让每一个人，每一个家庭都拥有平安。企业文化和服务意识都很不错。
而外贸业务。你也一样要自己去找客户。英语能交流就好。接到单提成就高。任何一个行业都会差不多的。你主要看它的发展前景。还有就是你有没有足够的发展平台。实际一点就是你能不能赚到钱。
重申一点。保险公司没有外贸业务员这一职位。问题三：保险知识：国外有哪些保险交易所 英国劳合社
劳合社起源于300多年前爱德华?劳埃德的咖啡馆，在那里，船东们可以见到那些拥有资金、能为他们的船舶提供保险的人士。自那以后，劳合社从水险起家，逐渐发展成为全球领先的专业财产与责任险保险市场。
劳合社本身不接受保险业务，只为其成员提供交易场所。在劳合社市场，卖方(提供保险保障的承保人)与买方(代表客户购买保险的经纪人)面对面地洽谈业务。劳合社承保的业务来自世界200多个国家和地区，2009年税前利润为38.7亿英镑，创下历史最高纪录。其中36%的业务来自再保险，财产保险占23%，人员伤亡保险占20%，其他承保业务还包括海事险、能源险、汽车险、航空险以及各种复杂和特殊的风险。
2007年，劳合社再保险(中国)有限公司获准开业，意味着劳合社正式涉足中国再保险市场。
纽约保险交易所
纽约保险交易所成立于1980年，是一个非股份公司的保险人的社团组织。主要业务包括三类：一是各种类别的再保险业务；二是美国之外的各种直接业务；三是国内的直接业务(被纽约自由贸易区拒保的业务)。
交易所自开业以来，业务增长迅速，但绝大部分是再保险业务，直接业务极少。1986年交易所第一次获得利润，但由于只追求业务数量，忽略了业务质量，造成了高赔付率，到1986年已有5家承保组合宣布破产，到1987年开始停止接受新业务和续保。据介绍，纽约保险交易所在政府的支持下正在准备重新开业。
纽约巨灾风险交易所
1997年，纽约设立了巨灾风险交易所，这是一个专门通过网络进行各种巨灾风险交换、非传统风险转移工具等买卖的场所。纽约巨灾风险交易所是一种基于计算机交易的风险交换系统，允许用户交换他们的巨灾风险暴露。因此，用户能调整他们的风险分布形态，用来交易的有效风险可以在电子系统上“公告”，交易也能在电子系统中商议和完成。
----福建公众投保问题四：外贸 基本险 多少钱 保费=货物*1.1*费率0.001
其中1.1是指按国际惯例加成110%投保的意思，当然也可以不加成问题五：在外贸知识中保险单的作用有哪些？ 保险单(1nsurance policy)是保险公司对被保险人的承保证明，也是双方之间权利和义务的契约。
保险单的作用是，在被保险货物遭受损失时，它是被保险人索赔的主要依据，也是保险公司理赔的主要依据。保险单的注意事项是：
(1)如来证无其他规定，保险单的被保险人应是信用证上的受益人，并加空白背书，便于保单办理过户转让。
(2)保险险别和保险金额要与来证的规定相符。保险单上的运输标志、包装及数量、货名、船名、大约开航日期、装运港和目的港等项内容应与提单相一致。
(3)500号出版物第36条规定：除非信用证另有规定，或除非保险单据显示保险责任最迟于装船或发运或接受监管之日起生效，银行将拒收出单日期迟于运输单据表明的货物装船或发运或接受监管日期的保险单据。据此，要求保险单签发日期早于提单日期。问题六：国际贸易海运保险有哪几种基本险，关系是什么 有平安险，水渍险，一切险
关系是后者的承保范围包括前者的，而且比前者更广问题七：外贸中的一切险指的是什么 一切险的责任范围除包括上列“平安险憨和“水渍险”的所有责任外，还包括货物在运输过程中，因各种外来原因所造成保险货物的损失。不论全损或部分损失，除对某些运输途耗的货物，经保险公司与被保险人双方约定在保险单上载明的免赔率外，保险公司都给予赔偿。问题八：国际贸易术语中的最低险别是什么 国际贸易术语中的最低险别就是基本险中的平安险了。
基本险别有平安险（Free from Particular Average-F.P.A）、水渍险(With Average or With Particular Average-W.A or W.P.A)和一切险（All Risk-A.R.）三种。
平安险的责任范围：
①被保货物在运输过程中，由于自然灾害造成整批货物的全部损失或推定全损。被保货物用驳船运往或远离海轮的，每一驳船所装货物可视为一整批。②由于运输工具遭受意外事故造成货物全部或部分损失。③在运输工具已经发生意外事故下，货物在此前后又在海上遭受自然灾害落海造成的全部分损失。④在装卸或转运时，由于一件或数件货物落海造成的全部或部分损失。⑤被保人对遭受承保范围内的货物采取抢救、防止或减少货损的措施而支付的合理费用，但以不超过该批被救货物的保险金额为限。⑥运输工具遭难后，在避难港由于卸货所引起的损失以及在中途港、避难港由于卸货、存仓以及运送货物所产生的特别费用。⑦共同海员的牺牲、分摊和救助费用。⑧运输合同订有船舶互撞责任条款，根据该条款规定应由货方偿还船方的损失。
水渍险的责任范围：
除平安险的各项责任外，还负责被保货物由于自然灾害造成的部分损失。
一切险的责任范围：
除平安险和水渍险的各项责任的，还负责被保货物在运输途中由于一般外来原因所造成的全部或部分损失。
注：附加险别是基本险别责任的扩大和补充，它不能单独投保，附加险别有一般附加险和特别加险。问题九：外贸当中的海运保险 1. 它们三者的关系:F.P.A平安险是指由于自然灾害造成的整批货物的全部损失或推定损失。W.P.A水渍险是指包括平安险在内加上自然灾害造成的部分损失也负赔偿责任。即W.P.A=F.P.A+由自然灾害造成的部分损失。All Risks一切险是指由外来原因造成的全部损失和部分损失都负赔偿责任，即All Risks=W.P.A+一般附加险2. 一般对外贸易出口如果是卖方承担保险的话就会选择买最低险费的F.P.A平安险，如果是买方承担的话一般都会买All Risks一切险。进口也是同样的道理。不过一般说来还是All Risks一切险用的比较多，因为如果是卖方承担保险的话，买方一般会提出要求买All Risks一切险，比F.P.A平安险多出来的险费一般买方会主动提出承担的。3. 那个英国伦敦协会所制定的“协会货物保险条款ICC”是在国际上使用比较广泛的，大家公认的，没什么权威不权威的，要看交易双方的约定是怎样的，是按照国内的还是国际通用一点的，一般都是选择出口国国内的比较多，因为办理比较方便。投保时主要还是弄清买家的意愿和然后根据自己的情况协商而定，注意千万要约定好具体的按照哪种贸易方式哪个国家的哪种险别投保，以免造成事故发生之后的索赔权责难区分的问题。4. 至于最后一个问题具体的内容就比较多了，一般你去投保他们都会给你详细的列明内容和解释，这些你也不需要知道具体怎么分，每种险别都包括上面你说的这些项目的全部或者一部分，并不是哪个就分在具体对应的哪个险别。懂我的意思吧！如果真的发生海损的话牵扯到责任和费用分摊的问题你就要就这块分摊费用的内容多了解下了。我知道的就这么多，希望对你有帮助！问题十：外贸业务员助理在保险业中属于什么职业？ 找你的熟人，保险代理人，他会帮你改过来的，这样保障成本就会扣的少点。如果是你的熟人不干了，因该有专门的保险代理人来为你服务的。