直升机怎么向前飞

直升机怎么向前飞

问题一：直升机为什么能往前飞 直升机的旋厂向前倾斜,产生一个向前上方的力.一个分力是向上的,平衡重力,另一个分力是向前的,就提供了向前飞行的动力.问题二：直升机是怎么向前飞行的? 延直升机旋翼叶片的切向做剖面，可得到一个形状，我们称之为桨型。该形状与机翼翼型（定义与桨型定义类似）相似，均具有较好的气动力特征，即在与空气的相对运动中，能够产生向上的气动升力。与固定翼飞机不同的是，固定翼飞机是通过机翼与气流的直线（这说法不确切，但宏观上说，问题不大，可以这么理解）运动产生上述气动升力。而直升机是通过使旋翼做圆周运动，产生上述气动升力。该气动升力通过旋翼的传载将直升机拉起（飞起来）。
上面已经提到，直升机飞起来需要旋翼的旋转。我们知道，当旋翼旋转的时候，同时将对机身产生一个反方向旋转的反扭矩。为平衡该反扭矩，故设置一个尾梁和一个尾桨，产生一个扭矩去平衡旋翼的反扭矩。
最后，直升机的旋翼，剖面应该是一个桨型（即翼型），通常是上凸下平（或凹）。这个有现成的桨型手册或桨型数据库的。而平面形状来说，是一个长宽比很大的矩形，在桨尖处，为避免激波的产生，有后掠角或弯曲。
旋翼的空气动力特点
(1)产生向上的升力用来克服直升机的重力。 即使直升机的发动机空中停车时， 驾驶员可通过操纵旋翼使其自转，仍可产生一定升 力，减缓直升机下降趋势。
(2)产生向前的水平分力克服空气阻 力使直升机前进，类似于飞机上推进器的作用(例 如螺旋桨或喷气发动机)。
(3)产生其他分力及力矩对直升机； 进行控制或机动飞行，类似于飞机上各操纵面的作用。 旋翼由数片桨叶及一个桨毂组成。工作时，桨叶与空气作相对 运动，产生空气动力；桨毂则是用来连接 桨叶和旋翼轴，以转动旋翼。桨叶一般通过铰接方式与桨毂连接。
旋翼的运动与固定翼飞机机翼的不，因为旋翼的桨叶除了随直升机一同作直线或曲线动外，还要绕旋翼轴旋转，因此桨叶空气动力现象要比机翼的复杂得多。
先来考察一下旋翼的轴向直线运动这就是直升机垂直飞行时旋翼工作的情况，它相当于飞机上螺旋桨的情况。由于两者技术要求不同，旋翼的直径大且转速小；螺旋桨的直径小而转速大。在分析、设计上就有所区别设一旋冀，桨叶片数为k，以恒定角速度Ω 绕轴旋转，并以速度 Vo沿旋转轴作直线运 动。如果在想象中用一中心轴线与旋翼轴重合，而半径为 r的圆柱面把桨叶裁开(参阅图 2，1—3)，并将这圆柱面展开成平面，就得到桨叶剖面。 既然这时桨叶包括旋转运动和直线运动，对于叶剖面来说，应有用向速度 (等于Ωr)和垂直于旋转平面的速度(等于 Vo)， 而合速度是两者的矢量和。显然可以看出(如图2．1—3)，用不同半径的圆柱面所截出来的各个桨叶剖面，他们的合速度是不同的： 大小不同，方向也不相同。如果再考虑到由于桨叶 运动所激起的附加气流速度(诱导速度) )，那么桨叶各个剖面与空气之间的相对速度就更加 不同。与机翼相比较，这就是桨叶工作 条件复杂，对它的分析比较麻烦的原因所在。
旋翼拉力产生的滑流理论
现以直升机处于垂直上升状态为例，应用滑流理论说明 旋翼拉力产生的原因。此时，将流过旋翼的空气，或正 确地说，受到旋翼作用的气流，整个地看做一根光滑流 管加以单独处理。假设：
空气是理想流体，没有粘性，也不可压缩；
旋转着的旋冀是一个均匀作用于空 气的无限薄的圆盘(即桨盘)，流过桨盘的气流速度 在桨盘处各点为一常数；
气流流过旋翼没有扭转(即不考虑 旋翼的旋转影响)，在正常飞行中，滑流没有周期性的变化。
根据以上假设可以作出描述旋翼在： 垂直上升状态下滑流的物理图像，如下图所示，图中选取三个滑流截面， So、 S1和 S2，在 So面，气流速度就是直升机垂直上升速度 Vo，压强为大气压Po，在 S1的上面， 气流速度......余下全文>>问题三：直升飞机怎么向前飞 直升机的头上有个大螺旋桨，尾部也有一个小螺旋桨，小螺旋桨为了抵消大螺旋桨产生的反作用力。直升机发动机驱动旋翼提供升力，把直升机举托在空中，旋翼还能驱动直升机倾斜来改变方向。螺旋桨转速影响直升机的升力，直升机因此实现了垂直起飞及降落。
旋翼驱动直升机倾斜来改变方向,使直升飞机机头下垂,机尾上升,使直升飞机升力变成前进力。问题四：侠盗猎车手4罪恶都市里的直升机该怎么操作才能向前飞？ 罪恶都市直升机操作
W：上升
S：下降
A：向左偏
D：向右偏
小键盘9：向前俯
小键盘6：向后仰
小键盘4：向左转
小键盘5：向右转
如果飞机有武器的话：按空格发射机关枪
小键盘0俯：发导弹问题五：直升机飞行的原理是什么呢？电影里看到的直升机可以向前飞，可是我仔细的想了一下想不明白，它上面的那个 说明你的观察不够仔细，直升飞机的旋翼是可以调整角度的，只不过范围很小，不像鱼鹰这么大，当直升飞机升空后，驾驶员就会调整旋翼角度向前有点，这样直升飞机就在受到垂直升力的同时受到一个向前的拉力，这个时候飞机就向前飞了！再加上现在的直升飞机采用的都是涡轮轴发动机，也会提供一些向前的推力！问题六：直升飞机向前飞的动力来自哪里? 直升机向前飞的动力来自于它的旋翼，旋翼水平的时候向下的力将直升机从地面拔起，然后旋翼向前倾斜一定的角度．它就向前飞了．
希望采纳问题七：遥控直升飞机怎样向前飞？ 你好：遥控器有两边，一边是油门，一边是方向，想要飞机往前飞，可以把右边的摇杆按键往上推，飞机自然就往前面飞了，如果你的飞机是两通道的，就不具备往前飞了，因为它是自动往前飞的问题八：直升机向前飞的原理是什么? 简单的说,直升机是利用升力向前的分力向前飞的。你可以把旋转的旋翼想想成一个产生升力的大圆盘,这个大圆盘是可以倾斜的,前倾时就产生向前的分力。可以看看俺的这个视频:问题九：直升机用旋翼向前飞原理 是通过“倾斜盘”。“倾斜盘”的机构可以改变直升飞机的旋翼的桨叶角，从而实现旋翼周期变距，以此改变旋翼旋转平面不同位置的升力来实现改变直升机的飞行姿态，再以升力方向变化改变飞行方向。同时，直升机升空后发动机是保持在一个相对稳定的转速下，控制直升机的上升和下降是通过调整旋翼的总距来得到不同的总升力的，因此直升机实现了垂直起飞及降落。
P.S.:控制旋翼倾斜的装置叫做自动倾斜器，其核心部件是倾斜盘，倾斜盘由上下两个部分组成，上盘随旋翼旋转，我们称为旋转盘，下盘不随旋翼转动，称为不旋转盘，上盘通过轴承坐在下盘上，这样上盘相对下盘除了能够旋转，就跟下盘固定在一块了，下盘就可以带着上盘上下运动和倾斜运动。下盘是受直升机操纵系统控制的。
上盘连接着每一片桨叶，其倾斜时，每片桨叶由于倾斜盘倾斜的作用，在旋激过程中，桨叶安装角发生变化，简单来说，在倾斜盘低的地方，安装角小，桨叶向下挥舞，在倾斜盘高的地方，安装角大，桨叶向上挥舞，这样旋翼锥体就相应的倾斜了，即周期变距。而实际上不只这么简单，要考虑操纵提前角、攻角等等。