汽车功率和马力有什么关系

汽车功率和马力有什么关系

这些参数都是用来衡量发动机性能的。我们常说的“这个车真有劲”其实就是因为发动机的扭力强大；还有我们常说“这车跑得很快！可以上200KM/H”，这就需要较大的输出功率（也就是马力）。马力，扭力和转速，实质上是相互关联的三个参数。从下面的关系式就可以看出这三个参数之间的关系：
扭力*转速*n=功率

n为一个常数。功率，用来描述发动机做功的多少。如果功率越大，就证明发动机在单位时间内做功能力越强，那么能给汽车提供的动能也越大。汽车自然也就跑得更快了。扭力是用来描述发动机曲轴转动的力度。打个比方就好像我们用扳手拧螺丝，如果我们对扳手用力越大，那么螺丝受到的扭力也就越大，反之受到的扭力就越小。所以扭力是用来描述一个旋转轴的转动力矩的。我们从扭力的单位（牛*米）也可以很容易理解出它的意义。所谓XX牛米的扭力，就是相当于给一个长度为1米的扳手施加XX牛的力去拧螺丝，此时螺丝就是受到了XX牛米的扭力开始转动。这就意味着，扭力越大，给汽车提供的牵引力就越大，根据牛顿定律就很容易得出，发动机扭力越大汽车加速越快，而且拖拽能力也越强。
转速，我们平常描述它的单位是XX转/分钟。意思就是每分钟曲轴转XX圈。所以在档位不变的情况下，发动机转速提高，汽车速度也就随之提高了。

扭矩表述发动机单次旋转的时候的推动力的大小，马力表述发动机的输出功率，是发动机单位时间能对外做功的大小。 扭矩与功率的区别就在于扭矩与时间无关，只认单次推力x推力的作用点到转轴的距离（这个和活塞的行程有关，行程越长，距离越大），功率与时间有关，因此转速越快功率越大，功率上去了，扭矩反而下来了。 在内燃机里，决定功率的因素很多，但主要是活塞面积，在既定面积的基础上，采用不同燃料、化油器或者电喷技术、汽缸压力等等，都能在一定程度上影响到功率。但在功率定下来以后，决定扭矩的因素只有一个，就是曲柄销与主轴颈两中心线的距离。这个距离乘2就是活塞的行程。距离越大，同样的力产生的扭矩就越大，所以活塞行程越长，扭矩就越大。 同样的排量的话，活塞行程越小，则活塞面积必定越大，所以功率要大一些（活塞行程小，每分钟旋转次数可以更多，每分钟汽油/柴油燃烧的次数更多，所以总功率要大一些。） 耗油量是和功率有关的，与时间关系很大的，引擎旋转越快，耗油量就越大；而牵引力是和扭矩有关的，是引擎单次循环的发力，和活塞的行程有直接关系，行程越长，扭矩越大，牵引力就大。 发动机排量相同，牵引力大的话，最大功率就会低，油耗低一些。牵引力小的话，转速会更高，最大功率会更高，耗油量会高一些。